先日、ROVE STのチェーンに注油しようと思い、クランクを空転させると妙に重い。
もしや!?とチェーンチェッカーを当ててみると･･･
あちゃー大失態！ 1%伸びの方がすっぽり入ってしまう
この状態で気付かず走ってるとは鈍感すぎ（汗
現状3800kmですが、3000kmを越えた時に一度チェックしていて、
0.75%が全然入る気配なかったので油断していました。
私は通常3500kmを目安にチェーン交換しているのですが、
やはり0.75%が全然入らない状態での余裕を持って早めの交換となっています。
今回、急激に摩耗進行したのは、フロントシングルだからなのか、
11速だからなのか、スラムチェーンだからなのか、初経験なので判断できません。
今後データを集めていく必要がありそうです。
交換用チェーンは、スラムチェーンは国内でまともに買うと高いので、
ハンドル交換の際、Jenson USAで一緒に購入してありました。
現状ドライブトレインは、もはやスラム純正仕様ではなく
チェーンリング:absoluteblack、カセット:シマノ、RD:スラムとバラバラですが、プーリー厚みの影響でシマノチェーンは不適との記事をどこかで見たので
一応スラムチェーンにしておきます
ただしノーマルはPC-1110で、11速の最低グレード品だったので面白くなく
フロントシングル専用のPC X1を選んでみました
チェーンはノーマルと同じ長さで、4コマのみカットで114リンク。
シマノ基準からすると長めですが、
スラムのフロントシングル用リヤディレイラーはスプリング力が強いので
負荷を上げ過ぎないようそのままにしておきます
古いチェーンから外したミッシングリンクは保管。
使い古しで素手で簡単に脱着できる状態なので
非常時用にツールボトルの中に入れて携行します
新しいチェーン組付け時は、プーリーとの位相に注意。
ご丁寧にプーリーの歯までナローワイド仕様になっています
まあいろいろ御託を並べましたが、
チェーン交換はメンテの基本なので、チャチャっと済ませて完了！
ちなみにチェーンオイルは、最近はスズキ機工のLSベルハンマーを使用
2～3年前に流行った際に、2本セットで買った残りの1本
インプレ的なことを述べると、
チェーンが黒くなるのは早いのに、油切れはしにくいという
良いのか悪いのか判断しかねるオイル
とりあえず買ってしまったから使い切ろうという感じで使い続けている
冬場はボトルが硬くなり、微妙な調節ができないのが難点
次はWAKO'Sのチェーンルブリキッド・エクストリームを使ってみたいが
どこで入手できるのだろう？