駅前
鳴門駅は平屋建ての駅舎です。駅入口の右手には観光案内所が併設されています。
駅前にはロータリーがあり、駅入口を出てすぐにタクシー乗り場があります。
平日の日中、列車の発着が無い時間帯は人影も無く、ひっそりとしている印象でした。
足湯
こちらの建物内に足湯があり、旅の疲れを癒やしてくれるでしょう。
また路線バスのりばにもなっています。ここから鳴門公園方面へ路線バスでアクセスできます。日中は１時間あたり２本程度あるので、さほど困らないと思います。
駅舎内
駅舎内は広くガランとして少し薄暗い印象です。入口入って右手に自動券売機が設置されています。運賃表を見ると予讃線の宇多津駅、徳島線を通って土讃線の祖谷口駅、讃岐財田駅、牟岐線の海部駅まで載っています。
時刻表が自動券売機の左側にあり見てみると６時台は２本、７時台から２２時台まで１時間に１本のダイヤになっていて、本数は比較的多めです。
改札口
昔ながらの改札口が残っていました。
駅舎(ホーム側)
Ｊリーグ徳島ヴォルティスを応援するのぼり旗が設置されていました。
徳島ヴォルティスのホームスタジアムが鳴門駅から徒歩25分の鳴門・大塚スポーツパークになります。
Ｊリーグの試合がある時は当駅からシャトルバスが運行されるそうです。
駅名標
島式ホーム１面２線の地上駅で鳴門線の終着駅であることから、駅の北側に車止めがあり、その車止めの手前の構内踏切からホームに入ります。
鳴門線の終端から
明石海峡から淡路島を通って鳴門海峡を渡り、四国へ至る鉄道路線計画がありました。
そのため、大鳴門橋は鉄道道路併用橋で建設されました。しかし明石海峡大橋は道路単独橋で建設となり、本州と四国を結ぶ鉄道計画は一旦白紙となっています。
鉄道で四国へ行くには岡山駅から瀬戸大橋経由で行くルートしかないので、このルートが建設されていたら、関西と四国がより身近になり、人の往来も活発になっていたかもしれませんね。
この壮大な未成線の計画について、私は以前から鳴門線もこの計画の一部なのかなと思っていましたが、そうではなかったようです
駅舎改札口からホームまでは階段は無く、バリアフリーな構造になっています。
ホームの端に建っています。高校の名前が記載されています。地元の高校生たちの作品でしょうか。
池谷駅方面
この先、終点の池谷駅までは列車交換設備はありません。池谷駅までの所要時間は20分弱なので、普通列車の増発は難しいようです。
駅の終端を臨む
ホーム上は屋根とベンチ16人分設置されているだけの簡素な造りです。駅舎側から１番線、２番線となります。
★名物等★
味処 あらし
鳴門にきたので、鳴門の鯛を食べたいとなって、当日に探しました。
クチコミも良く、てかクチコミ通りの繁盛店で美味しく頂きました。お昼の早い時間でも混んでいて少し待ちました。できるだけ早めに行く事をオススメします。
写真は鯛御膳です。味噌汁にワカメがいっっっぱい入っているのが印象的でした。実は後から調べてみると、鳴門は養殖ワカメの国内生産量１割超をほこる大産地でした。
アクセスは鳴門駅から徒歩20分程度、もしくは徳島バスで小鳴門橋バス停より徒歩10分程度です。
★観光名所等★
・鳴門公園
鳴門海峡に隣接する公園で、大鳴門橋やその下にある渦の道などの観光スポットや陶板複製画であるものの世界中の名画を見る事が出来る大塚国際美術館などの施設から構成されています。
その他にも観潮船のりばがあり、観潮船に乗船し渦潮を間近で見る事もできます。
鳴門駅からは路線バスが１時間に２本程度出ており、25分程度でアクセスできます。
鳴門線へ(201904)