娘と嫁がヤマハの音楽教室に行っている間に交換を決行。
戻ってきてダラダラやっていると怒られるので、作業目標は40分。
片輪ずつジャッキアップして作業開始。
幸いタイロッドのテーパーもあっさり抜けて、実質30分程度で左右とも交換完了。
ロックナットの位置がずれないように作業したので、アライメント取りは今回は
省略しました。(本当はちゃんとやらないとダメだけど…）
ハンドルセンタもずれなかったので、たぶんアライメントはそこそこの数値に
なっているものと勝手に想像。
早速試走してみると、ステアフィールがしっとりしているのがわかりちょっとビックリ。
こんなパーツの交換で素人がわかるほど変化するとは。
気になっていたホイールからの1次っぽい振動も多少抑えられています。
でも根絶にはいたらなかったので、真の原因は別のところかな？
(やっぱりハブ本体がゆがんでる？そんなことあるのだろうか）
軽い試走を終えた直後、娘が帰ってきました。
ぎりぎりセーフ！ブロアを外してみたが、フロン漏れは見当たらず…。
一体どこから漏れているんだろう？
エアコンコンプレッサは覗けなかったけど、そのあたりかな？
時間が無かったので来週確認。
それからフロントのハブはゆがんでいない模様。
ジャッキアップしてタイヤクルクル回したがほとんど振れなし。
（せいぜい1mmくらい）
ゆがんでいるといえるレベルではありません。
ステアリング系のガタか？
買ってあるタイロッドエンドを交換してみようかな？
5回目の車検終わりました。なんだかんだで車齢11年。
クラシックカーの仲間入りですな。
前回の車検から4000kmしか走っていないと、
ディーラーから連絡がありエンジンオイル交換より
前回やらなかったフルード入れ替えを薦められ、
それ以外は点検のみで終了。
4000kmのわりに、ずいぶんとリヤパッドとリヤタイヤの
摩耗が進んでいたのがちょっと気になる。
それと、エアコンの効きがちょっと悪いので点検してもらいました。
気づいてましたが、フロンがちょっと減り気味でどこかから漏れてる模様…。
それがどこだか調べてもらいたかったが、外回り（コンデンサ）などからは
漏れてません、たぶん室内かなぁ、ってあいまいなこと言われました。
悔しいから明日、ブロア周りを見てみようかと思います。
それから、ちょっとステアリング周りの1次振動も気になります。
ベアリングは前に交換したけどそれでも直りきってないから
ケチって使いまわしたハブがゆがんでいるのかなあ。
ジャッキアップして、フロントの軸周りもチェックしてみようかと。
いろいろあるものです。
