夏休みも4日目。ここまでの活動まとめ。
2日目：洗濯機の掃除実行。バラバラとまではいかなかったが、上からどんどんバラしてドラムの裏まで洗いました。
3日目：リビングの窓からちょっと外に出れるように、縁側風のスノコのようなものを作成。(後日写真up）
4日目：サービスセンタに部品引取り。その後、嫁とふたりで家中大掃除。僕はなぜか台所を担当。その後、市の花火大会を観覧しに嫁実家を訪問。
そんなこんなで、毎日クソ暑い中ふうふう言いながらも休みを満喫中。
明日はトゥディのパッド交換をしようと思ってます。
有休をつけて、今日から夏休みである。
初日の今日はサービスセンタに行って通勤スペシャルのTODAY関連の部品を購入してきた。
TODAYは今年の10月に車検なのだが、10万キロを過ぎだいぶヘタってきているのでプチリフレッシュである。
発注部品は以下のとおり。
1）前後ブレーキパッド＆シュー
2）サスペンションブッシュ全部（とはいっても、Total8個）
3）エンジンマウント類
4）リヤダンパーＡＳＳＹ
5)フロントダンパーマウント
6)前後バンプストップラバー
7)タイミングベルト
パーツリストを見ていて驚いたのが、実はサブフレームがブッシュでフローティングされている。
こんなの近年の車では、高級車にしか使われていない。
古き良きホンダの技術主導の思想を垣間見たように思った。最近のホンダはどうだろう？
リヤのバンプストップラバー以外は明日納品とのことなので引き取りを予定。
コントロールユニットを開けてみるとやはり液漏れが発生している。
写真のような状態が、基板上C4、C19 、C32と記されている3箇所に発生。
本来いっせいにコンデンサ交換すべきところかもしれないが、ハンダ付けにそれほど自信がないので必要箇所のみ交換。問題のあった箇所近くの細い配線の断線がないか確認し、2箇所バイパス手術。
以上のような作業を平日夜にコソコソやってました。
そして本日 土曜日は朝から嫁娘がいない。
チャンスとばかりに、早速クルマにコントロールユニットを付けてみました。
まずは問題となった風量コントロールですが、無事に弱風が出てきます。
一通りその他の動作チェックもしてみましたが問題なし。どうやらうまく修理できたようです。
素人配線なので信頼性は低いが、壊れたとしても車両が路上でストップしてしまうような部品ではないので良しとしましょう。
ちなみに コンデンサやハンダ吸い取り線など通販で購入したため、送料など含め全部で1700円程度。
コンデンサ3個だけだったら、きっと150円ぐらいでしょう、うーん。
それでも新品基板は40000円程度と考えれば、今回の修理も十分お値打ちか。
ああ、理系でよかった。
これで当分快適にNSX生活を楽しめると思うが、パワーウインドウがゴトゴト言っているのも気になる。
しかしながらあんまり気のすすまない整備なので、こちらは来年1月の車検でディーラーに修理を頼もうかと思ってます。
