今週1週間をウマの上で過ごした我がtypeS。
雨にも降られボディも汚れでギトギトのみすぼらしい姿で整備を待っていました。
ハブ自体は、月曜日に発注し水曜日には入手完了。その日の夕方に例の友人宅に直行し、圧入機でハブとベアリングを合体。当たり前ですが、新品なのでピカピカです。
金曜日は会社が休みだったので、朝の6：00から作業開始。
この時期は日が長くていいですねえ。ABSつけてた頃とは大違い。
ベアリング装着は実質45分ぐらいで終わり、片づけして8：00には娘を保育園に送り届け。
タイヤを外すいいタイミングので、スリップサインが近くなってきたリヤタイヤを組み替え。
裏庭にあったRE-01（前に乗っていたS2000用に用意してあった、ずいぶん放っておいたヤツ）にしました。
作業はちょっと離れた頼みやすい修理工場に依頼。バランス調整・タイヤ捨て含め3780円/2本。
サーキットに一回行ったとはいえ8000kmでタイヤを7部ほど使ってしまいました。
やはりNSX。うわさどおりリヤタイヤの減りが早い。そういえばS2000もそうだった。
ホンダはリヤ駆動のノウハウ足りなくて、タイヤ任せのセッティングか。
リヤのイニシャルトーが確かIn6mm設定なので、ちょっと戻してみようかとも思う。
ちなみに、あまりにクルマばかりやっていると嫁に怒られるので、リヤタイヤを装着し1週間ぶりに地面に降りたNSXに乗りふたりで昼飯に出かけると、エアコンの調子がおかしい。風量”弱”では送風されてこない。こちらは悪名高いエアコンコントロールユニットの不具合か…。飯後のドライブでは復活したものの怪しい。
次の修理ネタが出てきました。明日は時間があれば、洗車とエアコンコントロールユニットを外してみようと思います。