引取りの日から今日まで約10ヶ月のブランクがあります。
今回と次回（予定）で、その空白を埋めようと思います。
大阪から引き取ってきた時のｔypeSは、こんな感じでした。
①両席エアバッグ（ただし、運転席側ハンドルはMOMOに変えてありました）
②パワステ付
③CDチェンジャー付
④インテークダクト、NA1用に変更
⑤スピードリミッタカット
⑥タイヤは後ろ2部山。ホイールは純正BBS。
⑦後付けセキュリティ
①②③はｔypeSの割に、何かゴージャスな感じ。購入に浮かれていたので、CDチェンジャーがついているのはずいぶん後から気がつきました。大阪からの帰りは、浜松あたりでずいぶんと雨に降られ、リヤタイヤ坊主でかなりビビリながら走ってきました。ただ、浜名湖で給油してからは、ずいぶんとリヤのグリップ感が出てきてびっくり。MRってこんなものなのかな？
我が家に戻ってからは、S2000用に持っていた255/40R17に交換。フロント ヨコハマ／リヤ ダンロップというチグハグ仕様になってしまいました。まあ、もともと前後異径だし、僕はグルメじゃないからいいや！って割り切ったが最後、未だにそのままです。
タイヤ以外にも、気になったところを交換。
①ハンドル：ついてきたハンドルはスポーク断面がイマイチ、知人が持っていたtypeS用純正MOMOステに交換。
②シフトブーツ：破れていたので、タイプRのジャージ生地のヤツに交換。
③ブレーキパッド：磨耗が進んでいたので、純正typeS用に交換。
④エンジンオイル交換：パッド交換のついでに。エレメントも交換（5Lって半端ですね）
③④、初めてのジャッキアップにジャッキアップポイントが無い!!!って探しちゃいました。正解はBピラー下あたりに前後同時に持ち上げられるような位置にあったのですね。ウマかますために独りでウロウロ、かっこ悪かったです。
①は楽勝であろうとタカをくくっていたのですが、意外に大変でした。
前オーナーはステアリングボスをクイックリリースタイプに変更してあり、アルミ総削りのごっついやつがついています。ステアリングは低慣性が大事！と、typeS純正MOMOステ用を買ってきたのですが、よくわからんエアバッグ用コードリールなどを外さねばならず、オッカナビックリの作業。林道で足回り交換とかはいっぱいしてきましたが、デンキはよくわからん！もしバチッてなって助手席エアバッグ開いたら怖いなあ、なんて思いつつ作業しました。（そんな簡単に暴発しないとは思うけど）。作業自体はKSPさんのH.P.を参考にやってみました。コンタクトプレートもDIYショップで買ってきたアルミ板を金切バサミで現合、ヘロヘロのプレートが出来上がりました。取り付けも終わりホーンも鳴るようになりましたが、SRSの警告灯が消えません。面倒くさくなって、こちらも今日までそのままです。（これは近日、修理予定）
最後に生まれて初めてお付き合いすることとなったセキュリティシステムですが、こいつがなかなか手ごわい。新しいご主人様相手にワンワン吠えるので、最初はご近所にだいぶ迷惑をおかけしました。最近はコイツとも仲良しです。
次回は今月初めに走ったエビス東でのインプレその他を書き込み予定。これでやっと空白が埋まります。