南海なんば駅2番線のヌシ～(ﾟ～ﾟ)
1996年～1998年まで、26両製造。。
数は多くないのに、なぜか準急に乗るとコレに当たること多し(笑。
南海ステンレスカーの中にあって、アルミ塗装ボディが異彩を放つ…
事もなく、完全に溶け込んでいる。
トップナンバー7001は中間車
中はこんな感じ。
関西私鉄の通勤電車でも王道を行くタイプではなかろうか？
少し低めのソファータイプの椅子、スッキリとした縦握り棒。
奇を求めない優秀なデザインだと思う。
天井周り。こちらも王道ヽ( ･∀･)ﾉ
両側ラインフローに横流ファン、連続カバー付き。そして
蛍光灯も関西流カバー付き。標準パーツな組み合わせだが
手を抜いていない。
造られた時期がヨカッタのか…大量生産品のパーツを使い
ながらも上手にまとめ上げたデザインは秀逸。所で、泉北は
全車ステンレスからアルミ車が増殖してきた希有な鉄道である。
塗装工程が苦にならないならそれもアリだろうけど。。
とまあ、泉北高速は大阪府都市開発から南海に併合されることが
決定しました。
発足時は「日本一運賃高い」とまで言われ高速鉄道の名に
恥じぬ高速運転やってた。自動改札機が南海より強靭だとか
深井の駅がPL花火大会の日になるとホームが見学客であふれたとか
特徴は失われるかなー
はたして南海のステンレスカー軍団の中にあってこの子たちは
どうなって行くんでしょうか…