押角駅撮影後、国道３４０号線で茂市に抜けました。
その間、岩泉線の途中駅撮影しましたが、それは別の機会に。
国道１０６号線の手前で茂市駅を俯瞰出来る地点があったのですが・・・
↓ジオラマ（箱庭）の世界のような景色！
素晴らしいレイアウト？です。夕方や夜も見に来たくなってしまう・・・。
が、先を急ぎます。
茂市からは国道１０６号線で区界まで走りました。
１０６号線は盛岡～宮古を結ぶ大動脈道路。道幅も広くて走り易かったです。でも区界まで何回も山を貫き、約１時間を要しました。
ちなみに昔の１０６号線はもっと道が険しく、現在盛岡～宮古をバスで２時間のところ、５時間かかっていたんだそうです。
↓区界駅
区界駅は東北地方の最高標高駅で海抜７４４ｍ。
交換駅としての使命が強いため乗降者は少なく、1日平均5人。これはJR東日本の有人駅（駅員さんがいる駅）で最も利用者数が少ない。っちゅうわけで人気のない駅にスーツ姿の私１人。
臨時列車と盛岡に向かう快速列車の交換を待ちます。
↓区界駅のレールスター。
↓駅から望める兜明神岳(かぶとみょうじんだけ
)。
山頂部の岩塊が武者のかぶとに似ていることから名付けられたそうです。標高差３００メートルほどでハイキングにはもってこいですね。
↓臨時列車が区界駅に到着しました。
臨時列車＝さんりくトレイン北山崎号です。
盛岡を出発し宮古を通り、三陸海岸の久慈までを結ぶ観光快速列車です。・・・でも終点までが長い長い。
盛岡を９：５１出発し、この区界は１０：５０発。久慈到着はなんと１３：４３です！４時間はキツイだろう！
↓快速リアスと交換。
さて。
交換を見届け、私は再びクルマに乗り込みました。
次の目指すスポットは山田線の秘境駅、浅岸駅です。
区界駅から１０６号線で約３キロほど行ったところに脇道があります。そこが浅岸駅に向かう林道。
ここから浅岸駅まで・・・なんと１１キロもあります！
↓１０６号線との分岐部。写っているクルマが本日の愛車。
↓林道案内図を見ても確かに最短経路・・・。
あせらず進みます。林道はいきなり峠越えの様相。
ＪＲ山田線は区界を境に下っているはずなのに、こちらはひたすら登ります。そして１０分ほどすると山の頂上へ。
↓高原の牧草地帯に入ったようだ。
そして、こっからグングン下ります。
そう、山田線は山をトンネルで貫き高度を下げているのに対し、林道は山を乗り越えてアプローチするのでありました。ゆえに行けども行けどもクネクネ下り・・・。
もう山下りたかなぁ・・・と思ったところで突然、
↓味のある山田線の鉄橋が見えたのでした。
ここまでくれば浅岸駅までもうちょいです。
・・・⑤に続く。