ＬＡオートショーの思い出（ナッツベリーファームの思い出の方が正しい？）と
時差ボケをまだまだ引きずりながら、ＪＵＫＥターボとフーガハイブリッドの
試乗会へ出掛けてきました～。
外観はほぼというより、ホイールとエンブレム以外オリジナルと同じ。
このさりげなさがポイントらしいです。横のＨＹＢＲＩＤの文字は市販車にはつきません（当たり前か）。
本物のハイブリッドを作りたい！という信念で作られたというのが最大のポイントだそう。
横浜～鹿児島まで走って20.8ｋｍ／ｌの燃費。総距離の57％をＥＶで走っていたんだそうです。
なかなかやりますね～。
ＪＵＫＥターボ。こちらはオリジナルモデルにターボと４×４ｉの進化型
４×４－Ｖが搭載されたのがポイント。
そしてもう１台、ＪＵＫＥターボ。この新型エンジンなかなかパワフルでいい感じ。
オマケに４×４－Ｖもすこぶるいい感じ！
２ＷＤ状態よりよっぽど曲がりやすいんですよ～。
ちなみに４×４状態がハンドリングはいちばんクイックで
４×４－Ｖは思ったとおりにライントレースできる感じで
２ＷＤは頭の入りがやや遅れるという雰囲気。
２ＷＤ状態だと軽くていいんですが、安定感ではやっぱり４ＷＤ。
ライントレース性が高い、曲がりやすい４×４－Ｖなので
ついつい入れっぱなしにしたまま走りたくなります。
個人的にはオリジナルのＪＵＫＥよりもＪＵＫＥターボのほうがかなり
オススメ度高い感じでした。
まぁクルマは好みですし、クルマのインプレもそれぞれ人の感性が違うものですから
（そしてそこが面白いんです）、あくまで私の感じた範囲ですけどね～♪