まずは３０８ＲＣ Ｚ。欧州市場で発売になったばかりの３０８をベースに
スポーティかつ環境性能が高いという、クルマ好きが最近目指しているベクトルを志して作られたモデルです。
全長はノーマルの３０８ハッチバックと同じ４２７６ｍｍですが、全幅が２５ｍｍ広くなり、高さが１７８ｍｍ低くなっているため、ワイド＆ローな感じで迫力満点です。
アルミ素材を使用することで軽量化を図り、かなり空力を取り入れているというデザインが効いて、１．６Ｌターボエンジンは威力を発揮。
このエンジンＢＭＷと共同開発された２０７やミニにも搭載されるあのエンジンがベースですが（組合されるのは６ＭＴ）、専用チューニングが施されていて最高出力２１８ｐｓ、最大トルクは２８．５～３０．６ｋｇ－ｍまで発揮できるんだそうです。
その結果、最高出力２３５ｋｍ／ｈ。０－１００ｋｍ／ｈ加速はたったの７秒だったんだとか。
それなのに燃費は約１５ｋｍ／ｌというのがポイントなんですよね～。
まぁこのクルマはあくまでもコンセプトカーなので、こんなのできたら楽しいナッ！っていう感じですが、ノーマルの３０８は日本にやってきます。
ちなみにノーマル３０８は全長４２７６×全幅１８１５×全高１４９８（すべてｍｍ）で、３０７の後期モデルに比べると＋全長６６ｍｍ、＋全幅５５ｍｍ、－３２ｍｍ。トールボーイだった３０７よりもロー＆ワイドな雰囲気になっているんです。パッと見の感じは３０７に似ていますけど、顔がグッとワイルドさと言いましょうか、動物っぽさを増したような感じになっていて、顔だけ見ればこの３０８ＲＣ Ｚの雰囲気そのまんまといっても、さほど遠からずといったところ。迫力満点ですよね～。
インテリアの質感も向上、ラゲッジルームも拡大ということなので、使い勝手的にも個性アピール的にもなかなかイケてる１台になりそうですよ～。
さて、もう１台は２０７ＳＷ。
これがやってくると、とりあえず２０７シリーズは完成形ということになります。
やはりＳＷということで、いちばんのポイントはインテリアスペースの広さ。
室内長はハッチバックより１１９ｍｍ長く、ラゲッジスペースも＋１８８Ｌの４２８Ｌ。
さらにリアシートはプジョーで初めてワンモーションでダイブダウンする、簡単アレンジが採用されたし、ガラスハッチだけも開くことができたりと、ユーティリティ的にはかなり便利そうなんです。これはちょっと要チェックかも。
そしてですね～。お気づきになった方いらっしゃったかな？
実は会場に展示してあったのは、２０７ＳＷのＧＴｉだったんですよ～。
ノーマルの２０７ＳＷは１．６ＬＮＡエンジンですが、
ＧＴｉのエンジンは１．６Ｌターボ。出力も５５ｐｓほど高い１７５ｐｓを発揮するんです！さらには、ルーフレールがあえて付いていなかったり、サイドミラーがステンレス仕上げだったり、大型のリアスポイラーや17インチタイヤが付いていたりとイロイロあるんですが、やはりエキゾーストパイプがデュアルになっているのがカッコイイ！ですよね。
ハードサスペンションの走りに対応できるように、シートもスポーツシートが採用されています。
どちらも来年夏前には日本にやってきそうですよ～！いまから楽しみですねっ！