そのミニに往年のトラベラーやカントリーマンを彷彿とさせるクラブマンが登場します。
２００５年の東京モーターショーでもコンセプトモデルが展示されていたので
待ち遠しいな～とお待ちの方もいらっしゃることでしょう！
実は私もそのひとり！どんな感じになるんだろうと、ワクワクしてたんですよね～。
スタイルは２００５年のコンセプトモデル通り、リアの観音開きドアが特徴の
英国の狩りなどで使われたシューティング・ブレークのコンセプト。
シューティング・ブレークというのは、２ドアクーペをベースにしたワゴンのことで
狩猟犬と猟銃が搭載できるスペースがあればＯＫというクルマだったんだとか。
なのでミニ・クラブマンもさほど大きな荷室は用意されていなくて
現行よりちょっぴり広いかなぁの２６０Ｌ。後席を倒せば９３０Ｌまで拡大可能なので
まぁいざ積みたいときには対応できるかな～っていう感じですね。
ボディサイズ的には全長が２４０ｍｍ長くなっているのがポイント。
そのぶん、後席の足元も８センチ拡大されたので、なんとか後席にも乗れるようになりました！
荷物は積めなくても、後席に人を乗せるから～とミニをあきらめていた人は
ちょこっと選びやすくなるかもしれませんね。
まぁとはいえ、広々！という感じではないですが…。
もうひとつのポイントは、車両右側に取り付けられたクラブドア。
進行方向とは逆に開く、マツダのＲＸ－８のようなドアだと思えばわかりやすいでしょうか。
これによって、後席へのアクセスがしやすくなりました。
ただし、これが右側にしかつかないんですよ！
どうも燃料タンクと給油口の関係からっていうことらしいんですが、
右ハンドル仕様でも右側にしかつかないとのこと。
左側通行の日本だと、少々厳しいですよねぇ…。
逆に右側がガバッと開くほうが、乗り降りしやすいという方の場合は
（例えば福祉車両っぽく使いたい方など）改造の仕方によってはアリ！かもしれません。
パワートレインは３ドアタイプと基本的に同じですが、日本にやってくるのは
クーパーとクーパーＳの２種類。どちらとも６ＭＴと６ＡＴがチョイス可能です。
価格は２７４万円～３３１万円。３ドアよりは少々お高いけれど
ちょっと頑張れば手が届く範囲と言っていいでしょう。
カラーリングはハッチバックモデル同様多数用意される予定ですが、
ルーフとリアドアの周りはシルバーかブラックとなります。
ルーフはボディ同色を選べるんですけど、その場合もリアドアの部分はシルバーか
ブラックということになってしまうんですって。
どうやらカントリーマン等のウッドフレームを意識してのことらしいんですよね。
ボディカラー選びは、今まで以上に頭を悩ませることになりそうですよ。
どうせなら、ウッドフレームもどきのようなモデルもあれば楽しいのになぁ。
ということで、私も引き続き検討中！まずは乗ってみなくちゃね。
試乗のときが待ち遠しいです～。