そんなスズキがとうとうＤセグメントというビッグなクルマに挑戦しようとしているんですよ。
その名もコンセプトキザシ２。
スズキ最大排気量のＶ６・３．６Ｌエンジンに６速ＡＴを組み合わせたパワーユニット！
ＧＭとのライセンス契約でスズキが生産しているエンジンですね。
ちなみに北米で販売するスズキ初のミッドＳＵＶ、ＸＬ７に搭載されるエンジンです。
全長４６５０×全幅１９５０×全高１５００×ホイールベース２８５０（すべてｍｍ）の
ビッグサイズ、駆動方式はＡＷＤのクロスオーバースポーツワゴン。
フランクフルトショーで登場した赤いボディのキザシは、欧州マーケットを見込んで
ステーションワゴン風のルックスで登場しましたが（エンジンも2010年にフィアットとの
ライセンスで作る２Ｌ）、今度は場所が東京ということもあって、ＳＵＶ風にまとめてきました。
スイフト以降グローバール戦略として小型車に力を入れてきたスズキが
さらにステップアップしてヤルゾ！という気合を見せた一品なんだそうです。
でもやはりアッパーカテゴリーのクルマはブランディングができていないということで
名前は「キザシ」にしたと…。
大きく出たわりには、最後の最後で慎ましいところには好感もてちゃったりして。
さて、もう１台はピクシー。
トヨタのｉ－ＲＥＡＬを彷彿とさせなくもないですが
こちらは人間の歩行速度で移動する１人乗りモビリティということで
スピードは時速６ｋｍ。
キャパシタを搭載した電気自動車なんですね。
で、これの面白いところは、遠くへ行くときはＳＳＣという軽自動車サイズの
クルマにピクシーのまま乗り込んで移動するということなんですよ。
このＳＳＣは燃料電池ユニットを搭載していて、移動中にピクシーを充電できるように
なっているんですよね。
これはなかなか新しい考え方。競技用バイクを１ＢＯＸに積んで移動するなんていう光景をよく
目にするであろう、スズキらしい考え方だなぁ～なんて思っちゃいました。
未来のクルマをご紹介した後は、もう来年発売が決まっている１台をご紹介しましょう。
（キザシとピクシーは写真が撮れなかった…ということもあったりして）
その名はパレット。
ん？！とお思いになった方も多いんじゃないでしょうか…。
ワゴンＲより大きなその姿。そう！ハッキリ言っちゃいましょう。
わかりやすくお伝えしちゃいましょう。スズキ版タントなんですよね、これ。
ワゴンＲより大きなサイズが求められている、しかもエブリィのようなスライドドアも人気がある
とくれば、考えるのはマルチワゴン方でスライドドアのクルマってワケです。
タントもＢピラーレスのスライドドアでモーターショーに出てきちゃいましたが
こちらは両側スライドドアということでアピールってワケですね。
スズキのマルチワゴンといえばおなじみの、助手席下バケツも健在です。
ダイハツタントが年内に、パレットが来年早々に！
ビッグマルチワゴン軽自動車の戦いにまた注目が集まりそうですね～！