タイヤの件でテンション下がりっぱかと思いきや、むしろフツフツとヤル気が湧き上がってきております。
そうそう、イデ吉カップでＭ０６で走りましたけど、あの路面でも付属タイヤでそこそこ走ります。
タムギアよりもパワーがある分、さらに厳しい我慢大会ですけどね。
でもジャイロ付ければ誰でも走れると思います。
まだ何も知らなかったＳＳ０１と練習時間にＭ０６で淡々と１０分走ったのが一番充実してたかな。
＃来年のイデ吉カップはＭ０６でやるかもしれないと言ってました。
仕事と試験が一段落したら耐久とグラベルに向けて再始動です。
(あ、タミグラはサッカーの行事で行けない確率が高くなってきたorz)
夜中にねずみをなでぐりしがなら考えてたんですけど、やはりワンメイクタイヤですよ。
ターマックもグラベルも全クラスラリーブロックでどうでしょうか。
※ミニシャーシは６０Ｄラリーブロックで。
全戦ラリーブロックならスタッフもチェックしやすいでしょうし。
ま、メカとモーターの中身についてはもう良心に任せるしかありません。
悪いことする人はどんな対策してもやってくると思われますんで。
それとＳＳ毎に簡単な検査ができるようにすることが大切だと思います。
グラベルは場所が限られるため難しいですが、ターマックならじゅうぶん可能です。
１．ポンダークリスタルは３セットあったほうがスムーズ。
２．参加者のボディに検査用シールを貼る。
３．パルクフェルメ(車両保管場)となるテーブルを２組分作る。
４．事前にボディ・シャーシ・バッテリーをパルクフェルメに持ち込む。
５．自分でポンダーを装着。
６．検査員はタイヤ・バッテリー・ポンダーを確認してシールにマーキング(対象ＳＳ終了まで持ち出し禁止)。
７．検査に問題があれば呼び出してタイヤ・バッテリーの交換を依頼。
８．パルクフェルメからピットに戻さずにグリッドに並べる。
９．ゴール後ポンダーを返却。
10．４に戻る。
この流れならタイヤに関する不正は行われにくいし、ＷＲＣ気分も味わえるｗ
タイヤウォーマーも意味がないので楽です。
検査員は対象ＳＳにマーキングされていないマシンに対して検査してマーキングするだけ。パルクフェルメに貼りつく必要もありません。
２レース先の準備状況がパルクフェルメに集約されているため、進行はよりスムーズになるはずです。
ぜひ、やっていただきたい！
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そうそう、イデ吉カップでＭ０６で走りましたけど、あの路面でも付属タイヤでそこそこ走ります。
タムギアよりもパワーがある分、さらに厳しい我慢大会ですけどね。
でもジャイロ付ければ誰でも走れると思います。
まだ何も知らなかったＳＳ０１と練習時間にＭ０６で淡々と１０分走ったのが一番充実してたかな。
＃来年のイデ吉カップはＭ０６でやるかもしれないと言ってました。
仕事と試験が一段落したら耐久とグラベルに向けて再始動です。
(あ、タミグラはサッカーの行事で行けない確率が高くなってきたorz)
夜中にねずみをなでぐりしがなら考えてたんですけど、やはりワンメイクタイヤですよ。
ターマックもグラベルも全クラスラリーブロックでどうでしょうか。
※ミニシャーシは６０Ｄラリーブロックで。
全戦ラリーブロックならスタッフもチェックしやすいでしょうし。
ま、メカとモーターの中身についてはもう良心に任せるしかありません。
悪いことする人はどんな対策してもやってくると思われますんで。
それとＳＳ毎に簡単な検査ができるようにすることが大切だと思います。
グラベルは場所が限られるため難しいですが、ターマックならじゅうぶん可能です。
１．ポンダークリスタルは３セットあったほうがスムーズ。
２．参加者のボディに検査用シールを貼る。
３．パルクフェルメ(車両保管場)となるテーブルを２組分作る。
４．事前にボディ・シャーシ・バッテリーをパルクフェルメに持ち込む。
５．自分でポンダーを装着。
６．検査員はタイヤ・バッテリー・ポンダーを確認してシールにマーキング(対象ＳＳ終了まで持ち出し禁止)。
７．検査に問題があれば呼び出してタイヤ・バッテリーの交換を依頼。
８．パルクフェルメからピットに戻さずにグリッドに並べる。
９．ゴール後ポンダーを返却。
10．４に戻る。
この流れならタイヤに関する不正は行われにくいし、ＷＲＣ気分も味わえるｗ
タイヤウォーマーも意味がないので楽です。
検査員は対象ＳＳにマーキングされていないマシンに対して検査してマーキングするだけ。パルクフェルメに貼りつく必要もありません。
２レース先の準備状況がパルクフェルメに集約されているため、進行はよりスムーズになるはずです。
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