昨日作ったステッカーが、思いのほか上出来だったので
今日も調子に乗って一品作ってみました。
![イメージ 7](https://stat.ameba.jp/user_images/20190812/16/takehito-hiroya/7a/58/j/o0640048014532357903.jpg?caw=800)
入手時に欠品していたサイドカバーは、友人のFTRをレストアした時
新品交換して余った物を、お下がりとして頂きました。
実はこれ223のバーツを流用していた物、カバー自体は250と同じ部品ですが
223のロゴがそのままなのはちょっと。
![イメージ 8](https://stat.ameba.jp/user_images/20190812/16/takehito-hiroya/85/5e/j/o0640048014532357918.jpg?caw=800)
なので、これを自作ステッカーで250に変更。
それにしても、223は何故数字のフォントだけ丸っこいのでしょう?
![イメージ 6](https://stat.ameba.jp/user_images/20190812/16/takehito-hiroya/f2/e3/j/o0640048014532357931.jpg?caw=800)
丸文字は気に入らないので、スイングアームのデカールと
同じフォントに統一してみました。
文字の傾き具合もピッタリ、こっちの方が自然に思えます。
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190812/16/takehito-hiroya/e8/fd/j/o0640048014532357941.jpg?caw=800)
そして、やり残していた最後の問題箇所も片付けてしまいます。
数日前、純正のエアクリーナボックスに戻した所
リアマスターのリザーブホースと干渉してしまっていた件。
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190812/16/takehito-hiroya/2e/61/j/o0640048014532357957.jpg?caw=800)
リアブレーキ周り一式は、VFR400用をそのまま流用したのですが
17インチホイール化のしわ寄せがこんな所に出るとは思いませんでした。
ノーマルのFTR用マスターは、リザーブタンクの取出しが車体の内側
それに比べ、VFR用は後方に出ている為にエアクリーナボックスと
当ってホースが潰れてしまいます。
そこで今回もまたヤフオクで流用出来そうな部品を物色。
ホースの出口が内側で、1/2インチ径のマスターを探した所
どうやらブロス用の部品がピッタリそうなので、早速ポチってみました。
![イメージ 10](https://stat.ameba.jp/user_images/20190812/16/takehito-hiroya/46/00/j/o0640048014532357973.jpg?caw=800)
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190812/16/takehito-hiroya/7b/72/j/o0640048014532357991.jpg?caw=800)
リザーブタンクもFTR250の純正なので、まるでノーマルの様な納まり具合です。
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190812/16/takehito-hiroya/35/d6/j/o0640048014532358003.jpg?caw=800)
これでもう、手直しする箇所も無くなったでしょうか?
このFTRが手元にやって来たのが2月のはじめ、何だかんだで
三ヶ月も掛かってしまいましたが、これで本当に完了と言って良いでしょう。
当初の状態を考えれば、まあまあの仕上がり具合では無いでしょうか?
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190812/16/takehito-hiroya/fc/a1/j/o0640048014532358018.jpg?caw=800)
![イメージ 9](https://stat.ameba.jp/user_images/20190812/16/takehito-hiroya/34/7d/j/o0640048014532358032.jpg?caw=800)