今日はソラーラを紹介。
日本では聞き慣れない車名ですがアメリカではカムリの２ドアクーペ仕様です
USではクーペの他にオープンもあります。
後ろ姿です
日本の車事情では、クーペ オープンなどは高級車の専売特許ですよね
こういうラフな感じの車おもしろいかも
今日はハリアーの初期型です
「乗用車ベースのラグジュアリーSUV」というトヨタのキャッチコピーのとおり
セダンの乗り心地とSUVの快適さ満喫出来る一台です
ハンドリングなども扱いやすく運転もしやすいです。
内装は本皮シートです。
非常に感じの良い革シートです
アルファードの革シートにすごく似ています（同じ素材かもしれません）
来年からハリアーの名前は無くなりレクサスブランドになるようですが、
操作性、移住感はやはりレクサスです。
今日は大宇バスです
大宇とは韓国産の自動車メーカーです
車体は黄色に塗られたスクールバスです
ハンドルの位置は左ハンドルになります
中東向けのバスです
エアコンのコントロールパネルです
よーく見るとDENSOと書いています
車体は韓国製ですがエアコンは日本の自動車部品メーカーのデンソーですね。
車内の感じです
スクールバスなのでシンプルな内装です（当たり前ですが）
日本ではほとんど見ない（おそらく数台）大宇のバスですが、
韓国から世界に向けて輸出されるときに短期間、一時的にまとめて日本に入ってくることがあります。
今日はレクサスＬＳ４００です
日本で言うセルシオの左ハンドルのＵＳ仕様です
もう１５年くらいにデビューした最初のレクサスブランドの車です
当たり前ですが、アメリカ向けの車なので表記などはすべて英語です。
乗った感想はローダウンしていてサスもへたり気味のタマだったので
走りは物足りなかった
今日はＢＭＷの５シリーズの528に乗りました。
平成１０年式の後期仕様です。
前から写した写真はありませんがライトがイカリングです。
左ハンドルの本皮シートです。
ただしセンターコンソールの液晶パネルが映らないのが残念
さあ、ＡＴをＤレンジに入れて発進します。
8万キロの走行距離なので、距離相応の加速とハンドリング
安全に曲がれるカーブであまり減速せずにまがると、
しっかり車体が地面に食いついて曲がります
この辺がBMWの面白いところです