皆様いかがお過ごしでしょうか？
私はと言いますと、風邪ひいた上に歯痛まで・・・。
お外は寒いし、体はだるい、しかもお薬飲んでてお酒も飲めない（泣）
ケチョンケチョンな日々を送っております。
さて、この状態からタンクを降ろした所で作業が止まっていました。
このままだといつまでたっても乗れませんので、少しづつですが作業再開っと！
エアクリーナーBOX・キャブレター・チャンバーとドンドン外します。
エンジン積み替えるのですが、降ろしたらどうしてもフレーム周りをお掃除したくなると思います。
どれぐらい汚れているか分かりませんし、エンジンを降ろした状態でも引き回せるように・・・。
まだ2回しか走りに行っていないチェーンを切っちゃいました！
切ると書くと、真っ二つにぶった切る！みたいに捉えられそうですが、要は圧入したジョイントを抜くだけです。
新しいジョイントを購入済みですので、もちろんチェーンは再利用しますよ～♪
作業を進めるに当たり、購入した純正部品のチェックをしたのですが、1つだけ何故か見つかりません。
見つからない部品はリードバルブボディを取り付ける際に使うガスケット。
ここ数日、家の中や倉庫を探し回っていたのですが見当たりません。
どこに仕舞ったのかと悶々としていたのですが、あ！そうだった！
以前MC21のインシュレーターとHRCレクチをMC18のに戻す時に使ったんだった！
エンジンを頂いた後でしたので、ちゃんと対策していたことも思い出しました。
対策というのは、ガスケットを取り付ける際に２STオイルを塗って剥がれやすくすると言うものです。
ネットで見つけた情報ですので上手く行くか不安でしたが・・・。
ペリッ！
綺麗に剥がれました(*´∀｀*)
破らないようにプラケースに入れて慎重に家に持ち帰り、新しいエンジンに移植します。
スポッ！
インシュレーターも取り付けて移植完了！
早くこのエンジンで走りたい～！
現在のNSRちゃんはこんな感じです。
やることはまだまだ山積みで、作業しなければ前に進みません。
毎週少しづつしか進みませんが、やっと全体像が見えてきて私的には今が一番楽しい時期ですね～♪
長く整備を楽しみたいですが、何とか３月中には仕上げる予定です。
最後にガスケット繋がりでネタを１つ・・・。
クラッチカバーのガスケットですが、嫁さんがこれを見た瞬間にアニメの主人公だー！と。
どうですか？見えた方いますか？
こうすると見えてくるかも。
そうです！それです！
正解は・・・。
