内閣官房長官/在任期間

■「内閣官房長官/在任期間」

1位/菅義偉（第2次安倍内閣）2822日

2位/福田康夫（小泉内閣、森内閣）1289日

3位/保利茂（佐藤内閣、吉田内閣）1258日

4位/後藤田正晴（中曽根内閣）1075日

5位/宮澤喜一（鈴木善幸内閣）864日

6位/二階堂進（田中内閣）858日

7位/福永健司（吉田内閣、佐藤内閣）771日

8位/井手一太郎（三木内閣）747日

9位/根本龍太郎（鳩山一郎内閣）745日

10位/藤波孝生（中曽根内閣）733日

....黒金泰美（池田内閣）732日

....大平正芳（池田内閣）730日

■「官房長官出身/内閣総理大臣」

鳩山一郎（田中義一内閣）　吉田茂（岡田内閣）

佐藤栄作（第2次吉田内閣）　大平正芳（池田内閣）

鈴木善幸（池田内閣）　竹下登（佐藤内閣）

宮沢喜一（鈴木内閣）　小渕恵三（竹下内閣）

福田康夫（森内閣、小泉内閣）　安倍晋三（小泉内閣）

菅義偉（第2次安倍内閣）

■「特徴/池田勇人、小泉純一郎」

池田勇人内閣では3人の官房長官が就任

したが、うち2人が内閣総理大臣へ

（大平正芳、鈴木善幸）

小泉純一郎内閣時就任した官房長官は

2人共、後に内閣総理大臣へ

（安倍晋三、福田康夫）

池田勇人、小泉純一郎は、次を見据えた

人事を行っていたと考えられる。

内閣総理大臣/在任期間/最年少...

■「就任年齢年長/内閣総理大臣就任」

1位/鈴木貫太郎（42代）77歳　

2位/犬養毅（29代）76歳　

3位/清浦奎吾（23代）73歳9か月　

4位/齋藤実（30代）73歳5か月

5位/幣原喜重郎（44代）73歳1ヶ月

...菅義偉（99代）71歳9か月

■「最年少/内閣総理大臣就任」

1位/伊藤博文（初代）44歳　

2位/近衛文麿（34代）45歳　

3位/黒田清隆（2代）47歳

4位/山縣　有朋（3代）51歳

5位安倍晋三（90代、96～98代）52歳　

....田中角栄（64代）54歳

■「内閣総理大臣/在任期間」

1位/安倍晋三（90代、96～98代）3188日　

2位/桂太郎（11代、13代、15代）2886日　

3位/佐藤栄作（61～63代）2798日　

4位/伊藤博文（初代、5、7、10代）2720日

5位/吉田茂（45代、48～51代）2616日

...小泉純一郎（87～89代）1980日

...中曽根康弘（71～73代）1806日

...池田勇人（58～60代）1575日　

■「在任期間の短い総理大臣」

1位/東久邇宮稔彦王（43代）54日

（GHQの民主化方針についていけず）　

2位/羽田孜（80代）64日（内閣不信任案により内閣解散）　

3位/石橋湛山（55代）65日（脳梗塞で倒れたため）　

4位/宇野宗佑（75代）69日（週刊誌による女性問題）

5位/林銑十郎（33代）123日（理由発表されず）

沈まぬ太陽（1）/山崎豊子

■「沈まぬ太陽/山崎豊子」

日本のナショナルフラックキャリアである

国民航空の社員であり、

同社の労働組合委員長を務めた

恩地（おんち）と彼を取り巻く人間模様、

航空会社の社会論理を描いた一作

（1995～1999年三部構成/累計700万部）　

■「沈まぬ太陽/モデル」

モデルは日本航空元社員/小倉寛太郎氏。

小説の中でおきた航空機事故は、

日航機123便墜落事故（1985年8月12日）

と思われる。

この作品は、週刊新潮で長期連載。

日本航空側が強い不快感を示し、

日航機内での週刊新潮の扱いを取りやめた。

読む際は、あくまでもフィクション....

である事を留意する必要があるかと思われるが、

山崎豊子の心（しん）にある

「正義感」「倫理観」「政治や組織への疑念」

など、筋の通った日本史に残るであろう、

一作だ。

■「映像化」

映画/2009年（平成21）　

上映時間/202分（日本史上一番長い作品）

監督/若松節朗　

主演（恩地）渡辺謙　（行天）三浦友和

■「テレビドラマ化」

WOWWOW/2016年（平成28）　20回放送

監督/水谷俊之、鈴木浩介　

主演（恩地）上川隆也　（行天）渡部篤郎

これから大切なのは英語と「勇気」

■「英語」

日本は、学歴社会だと強く感じてます。

高校卒業だと大企業に入るのは至難の業。

大学でも、偏差値の高い大学卒業の者が

優位になります。学歴の高い人間の方が、

勉強し、確かに追求性や、知識、覚える力も

備わっているケースは多いかと思います。

とはいえ、大学まで勉強したにも関わらず、

「英語」を話せる人、理解できる人は

何％でしょう。　

私は大学中退者です。学生時代科学実験に

明け暮れましたが、特許がとれず、

挫折している頃、日本共産党の活動を知り、

「平和」の大切さを訴えたく、中退即、

入党しました。しかし、私自身も、国際性などなく、

英語も今もって話せません。

これでいいのでしょうか？私自身、

■「英語と勇気」

知人の教育関連の方との話の中、

これから大切なのは「英語（国際性）」は勿論、

「勇気」が大切だと力説！

今の日本人、特に若者達に欠けているのが「勇気」

「教わっていない」「やった事がない」「怖い」....

この理由で、一歩を踏み出せない人の確率は大多数。

しかし、「勇気」があれば、「誰もいけない未開発地域」

に一歩進めます。未開発とは、ライバルがいないのです。

海外で成功する日本人は、この勇気のある度胸の

すわった方が多いそうです。

私のご先祖様も、勇気と度胸と、貧困から脱却すべく、

満州や樺太（南樺太県/現在のサハリン）で勝負

しました。そして、その勇気の結果、素晴らしき

人生を手に入れました。

■「ハングリーな外国人」

現在、中国や韓国、東南アジアからも

多くの方々が日本で働いてます。

彼らは、とてもハングリーです。

ここで稼ぐという強い意志があります。

私達ぬるま湯に浸かった日本人からみれば、

その「勇気」は、物凄い質量。

....そうか、「勇気」か。

もしかして、みんな、開けるべき扉は

解っているのかもしれない。

「勇気」をもって、進まねば！進もう！

エイトライナー

■「エイトライナー計画」

コロナ渦により、テレワークが主になり、

通勤時間帯も、以前のような混み方は

なくなりました。

品川と田町の間に「高輪ゲートウェイ」という新駅が

開業しましたが、もう都心に新駅は当分必要ないのでは？

逆に、電車の本数も減少するのではないでしょうか？

ワクチン開発により、1日も早いコロナ渦の日々に

終止符を打ちたいものです。

ところで、「エイトライナー」....ご存知でしょうか？

東京西部地域を南北に走る環八道路。

この環八の地下に地下鉄を走らせる計画が、

実はあります。しかし、予算や土地の買収など

問題が山積。実に、厳しい状況で、

計画だけで終わる可能性の高い案件です....。

■「エイトライナー」

東京都心から約10km圏の西部及び北部を結ぶ鉄道計画。

環八通りの地下を利用し、羽田空港と赤羽駅とを結び、

大田区～世田谷区～杉並区～練馬区～板橋区～北区を

通る43kmに渡る環状線建設計画。

JR山手線、JR南武線、JR武蔵野線の間には、

環状鉄道がなく、交通の分散、円滑化、地域発展を

狙い計画。

■「進路予定」

羽田空港（モノレール、京急）→蒲田（JR東海道、京急）→

田園調布（東横線）→二子玉川（田園都市線）→

千歳船橋（小田急線）→八幡山（京王線）→

高井戸（井の頭線）→荻窪（JR中央線、丸ノ内線）→

井荻（西武新宿線）→練馬高野台（西武池袋線）→

練馬春日（大江戸線）→平和台（有楽町線、副都心線）→

東武練馬（東武東上線）→志村三丁目（三田線）→

赤羽（JR埼京線）

■まとめ

.この計画が実行されれば、乗換えなど

便利になります。

しかし、予算はいくらかかるのでしょうか？

また、現在、その地域で運営しているバス会社など

打撃を受けるのは必至。

テレワークにより、電車利用者も激減しました。

時代を見た、数字を見た、計画作りが求められます。