仕事で釘を２回踏んで足の裏が
未だに
痛い・・・
痛いですが休日返上で仕事を頑張る私です♪
では最近のビックスクのエンジンはFI
たまにスワップするにはFIとキャブどちらがイイですか？
って聞かれるのですが
ハッキリ言ってどちらでもいいです（笑）
嘘です
キャブは調整がガソリンまみれになる
FIはボタンをちょっと使う程度で手が汚れないぐらいですね～
コレだけ見るとFIの方がイイと思うでしょう♪
でも面白さはキャブだと思う私
でも安心感があるFIは耐久性の面では断然有利！！
最後はオーナーの好みですね～（笑）
でも今の話は乗る人の話
作る側は断然キャブにして欲しいのです
だって
FIエンジンをスワップする＝メンドクサイのです
ハーネスも複雑だし色々とセンサーが付いているし他にも色々と厄介
毎回配線図とニラメッコが待っているのです（笑）
ではここから本題
HIDEさんの車両はというとBW's
今まではシグがメインでしたのでFI第二の問題点も
難なくクリアできますが
BW'sはそうはいきません。
純正の燃料タンクを使用するのです
なぜなら出来る限りメットインBOXを使えるようにする為です。
遊びのバイクなら問題ないのですが日常通勤などでも使うので
メットインBOXは最低限必要！！
第二の問題点
FIは燃料ポンプは不圧は使えない・・・
別の車両の電動ポンプを使うとモクモクと煙が出る・・・
ってことはFIのあの燃料タンクinポンプを使用しないといけません。
ではどうするか？
アルミでオリジナルを作るか？＝高額なのでムリ
じゃあどうするか？
答えは純正を利用するのです。
なんか文章ばかりですがもう少しで画像が出ますよ（笑）
色々とオクで探して今回使用するポンプはこちら
４stJOGの純正タンク
なぜ？JOG なぜシグではないの？
それはシグの燃料ポンプは上から入れるタイプ
JOGは下側から入れ込むタイプなので今回はJOG用を使用
これを合体させるのです。
Bw'sの純正タンクに印しをつけて
JOGも一緒にカット
合わせてみると
こんな感じ♪
これを合体溶接させる技術＆溶接機は私は持っていません
ではどうするか？
エキパイ製作を頼むところに溶接を依頼して合体させます。
溶接後はどうなったか？
それは・・・
の・ち・ほ・ど（笑）