実家に眠ってたジュリオちゃん。
1年くらい放置してたらキックが降りなくなりました。
キックを蹴っても固く焼き付いてがシリンダー抱きついてるみたい。
ブローした覚えも無く色々調べてみるとオイルポンプのパッキンが傷んで2stオイルが落ちてきてシリンダーの中に充満してるみたい。
オイルは圧縮性が無いのでピストンが圧縮側に回らないって訳。
蹴り壊す前に調べて良かった。
どうやらホンダの同型エンジンの持病らしいですね。
その時はキャブ、スパークプラグ、マフラーを外して(要はほぼ全バラ)、ひたすらキックしてキャブ、クランク、シリンダー、マフラーの中に溜まったオイルをひたすら抜いて乾かしました。
飛沫対策をしないとめちゃくちゃドロドロになります。
プラグホールとエキマニからメチャクチャオイル噴き出た。
と言うのか5年前の話し。
あれからこまめにエンジン掛ける様にしてたけど根本原因を治してませんでした。
と、言う訳で今回はオイル下がりの原因、オイルポンプパッキンの交換をしましたよ。
買ったパッキンは、ジャイロとかディオ、リード100とかの名前で売ってあるパッキンセット。
この辺のパッキンは大体みんな共通らしいです。
スタンド立てて、サスのボルトを抜いてエンジン傾けて行けるかなと思ってましたが無理でした。
結局、メットホルダーの内張外して、外装を浮かせないと厳しいです。
ハイ、出てきました。オイルポンプちゃん。
実に汚い。
ワイヤー緩めて、OUT側の裏にボルト1本で止まってます。
1本で止まってますが、ステーをとめてるもう1本のボルトを抜かないとステーが邪魔して抜けません。
オイルラインを抜いて、軽く引けば抜けます。
シャフトがポロっと落ちない様に注意です。
簡単にバラせるところを外した図
シャフトを抜いてパッキン押さえを外してシャフトパッキンを抜いたところ。
シャフトパッキンは裏から突けないのでフック状の何かを掛けるしかありません。
なので絶対傷つきます。
一応オイルで馴染ませて同径のコマでトントンと軽く突けば入りました。
あと、IN側のノズル部のパッキンとポンプとクランク間に入るパッキンもセットなのでついでに交換です。
全部戻して完成。
これで治ってくれると良いのですが…。
しばらく様子見です。
さてさて、次は何しようかな。