あるぷすいちまんじゃ～くぅ
こやぎの～う～えで～
え？・・・ちゃうよ！
間違っとるよ！
指摘しました。
えぇ・・そこから電話掛けまくりですよ・・・。
嫁一族に・・・。
出た結論・・。
「私らのときは子ヤギやった！」
子供たちが歌う歌の歌詞で、
そんなかわいそうなことしないであげて・・・。
「 こ や り の上だと思うよ」
の言葉に、一族の返した答え・・・。
「そんなことするわけ無いやん！・・そっちのほうが危ないやん！！！」
（危険度の問題ではないし、小槍と表現してるけど本物の尖った槍の上ではないよ！）
40代後半親父一家・・・
外部を含めて行う多数決が我が家の掟です・・・。
さて、ロードバイクという自転車に乗るようになって2ヶ月近い期間が経過しているわけですが・・・。
私は自転車の乗り始めた最初の頃、備忘録として作業内容や使用した道具などを記録していました。
その際に残したメモ書きが、ここへアップしている内容の元となっているのです・・。
私は乗り始めの頃、タイヤの“ パンク ”と“ バースト ”という出来事を一日のうちに経験しました。
その際に残していたメモ書きが机の引き出しに残っていました。
後輪のパンクを修理し、車に載せて移動中、今度は前輪のチューブがバーストしました。
その原因は、前日に行ったタイヤ交換にあることはほぼ間違いないでしょう・・。
幸いサドルバッグに1本だけチューブを入れておりましたので、後輪のパンクだけはサイクリング中に修理することができました。
進化した道具類を使用する、初めてのロードバイクのパンク修理でしたが、初心者にも優しい道具類のお陰で、割とスムーズにチューブ交換できました。
使用した道具は
タイヤレバー
予備チューブ
携帯小型エアーポンプ
そして
レギュレーター
CO2カートリッジ
です。
作業時には手が汚れるので、使い捨てのゴム手袋とウエスがあればなおよろしいかと思ひます。
作業自体は、自転車を止めて再度乗り始めるまでかかった時間が30分程度といったところ。
パンクの原因はタイヤレバーでチューブを挟んでしまっていたことであろうと考えたため、タイヤレバーを使用する際はより慎重に行いました。
タイヤをホイールにはめる際に少しだけ力を必要としましたが、レギュレーターのお陰で、一瞬のうちに空気は満タンに入るし、初心者でも出来る作業でした。
しか～し・・・事件は前輪用のチューブが届いたので交換しようとした、パンク修理から3日後のこと・・。
何気なく後輪のタイヤを押してみたところ「ぶにょっ！」と少し潰れます・・・。
「ええッ！？ またパンク？」
「またもやレバーで挟んだんじゃろか？・・」
「俺ってパンク修理の才能はなっしんぐやな！」
と、既にひっくり返していた自転車から後輪を外しました。
作業を開始しようとしゃがんだその時・・。
先輩方の記事にあった一文を思ひ出します。
「CO2を充填したタイヤは、比較的短時間で抜けてしまうので、早急にエアーと入れ替えるべし！」べし！べし！
そうだったー！！
思い出せてよかった。
手には使い捨てグローブ、既にタイヤレバーを用意して、バルブを緩めていました。
作業内容変更です。
CO2を抜き、フロアポンプで新鮮な空気を充填します。
その後、前輪のチューブ取り付けも無事終えました。
あぶない、あぶない・・。
またオトボケをかますところでした。
よく覚えておこう！
CO2ボンベを使って充填したら、早めにタイヤの空気を入れ替えておこう。
よく覚えておこう！
ほんとによく覚えておこう・・・。
でもきっとまたやるだろうな・・・。
ひっくり返すとこまでは・・・。
ここまで読んでくださいました方、
「 ありがとうございます 」
本日はこれまでに・・・
こやぎの～う～えで～
え？・・・ちゃうよ！
間違っとるよ！
指摘しました。
えぇ・・そこから電話掛けまくりですよ・・・。
嫁一族に・・・。
出た結論・・。
「私らのときは子ヤギやった！」
子供たちが歌う歌の歌詞で、
そんなかわいそうなことしないであげて・・・。
「 こ や り の上だと思うよ」
の言葉に、一族の返した答え・・・。
「そんなことするわけ無いやん！・・そっちのほうが危ないやん！！！」
（危険度の問題ではないし、小槍と表現してるけど本物の尖った槍の上ではないよ！）
40代後半親父一家・・・
外部を含めて行う多数決が我が家の掟です・・・。
さて、ロードバイクという自転車に乗るようになって2ヶ月近い期間が経過しているわけですが・・・。
私は自転車の乗り始めた最初の頃、備忘録として作業内容や使用した道具などを記録していました。
その際に残したメモ書きが、ここへアップしている内容の元となっているのです・・。
私は乗り始めの頃、タイヤの“ パンク ”と“ バースト ”という出来事を一日のうちに経験しました。
その際に残していたメモ書きが机の引き出しに残っていました。
後輪のパンクを修理し、車に載せて移動中、今度は前輪のチューブがバーストしました。
その原因は、前日に行ったタイヤ交換にあることはほぼ間違いないでしょう・・。
幸いサドルバッグに1本だけチューブを入れておりましたので、後輪のパンクだけはサイクリング中に修理することができました。
進化した道具類を使用する、初めてのロードバイクのパンク修理でしたが、初心者にも優しい道具類のお陰で、割とスムーズにチューブ交換できました。
使用した道具は
タイヤレバー
予備チューブ
携帯小型エアーポンプ
そして
レギュレーター
CO2カートリッジ
です。
作業時には手が汚れるので、使い捨てのゴム手袋とウエスがあればなおよろしいかと思ひます。
作業自体は、自転車を止めて再度乗り始めるまでかかった時間が30分程度といったところ。
パンクの原因はタイヤレバーでチューブを挟んでしまっていたことであろうと考えたため、タイヤレバーを使用する際はより慎重に行いました。
タイヤをホイールにはめる際に少しだけ力を必要としましたが、レギュレーターのお陰で、一瞬のうちに空気は満タンに入るし、初心者でも出来る作業でした。
しか～し・・・事件は前輪用のチューブが届いたので交換しようとした、パンク修理から3日後のこと・・。
何気なく後輪のタイヤを押してみたところ「ぶにょっ！」と少し潰れます・・・。
「ええッ！？ またパンク？」
「またもやレバーで挟んだんじゃろか？・・」
「俺ってパンク修理の才能はなっしんぐやな！」
と、既にひっくり返していた自転車から後輪を外しました。
作業を開始しようとしゃがんだその時・・。
先輩方の記事にあった一文を思ひ出します。
「CO2を充填したタイヤは、比較的短時間で抜けてしまうので、早急にエアーと入れ替えるべし！」べし！べし！
そうだったー！！
思い出せてよかった。
手には使い捨てグローブ、既にタイヤレバーを用意して、バルブを緩めていました。
作業内容変更です。
CO2を抜き、フロアポンプで新鮮な空気を充填します。
その後、前輪のチューブ取り付けも無事終えました。
あぶない、あぶない・・。
またオトボケをかますところでした。
よく覚えておこう！
CO2ボンベを使って充填したら、早めにタイヤの空気を入れ替えておこう。
よく覚えておこう！
ほんとによく覚えておこう・・・。
でもきっとまたやるだろうな・・・。
ひっくり返すとこまでは・・・。
ここまで読んでくださいました方、
「 ありがとうございます 」
本日はこれまでに・・・