前回リード１００の純正センタースプリング（以下ＳＰ）に交換したけど
ヤッパリ純正のリード９０用と比べて変化無し・・・。
って云うかパーツリストを確認してビックリ！！
後期型の９０用と１００用は同じ品番です。
で、寄せ集めで造ったエンジンなので使ってたのが後期型かは分かりませんが
性能に大きな違いは無いのは当たり前ですね・・・。
で、次の手ですが
トルクカムの移動量が増えた為にＳＰのネジレが邪魔してたのと
ＳＰ長が長いのでトルクカムが最大変速でＳＰが一番縮んだ時に
えらい事になってた！！って事にします。（決め付け）
なのでＳＰを巻き数の少ないタイプに交換するの為
ガレージを見回すとジャイロ？かDioZX？のＳＰを発見！！
画像左のリード用と比べてみると線径は若干太くなってますが明らかに巻き数が少ない
で、トルクカムの最大変速時にバネは３５ｍｍまで圧縮される筈なので
どちらもその状態まで万力で縮めてみます。
まずリード用から
で、ガレージで余ってた短いＳＰ
どうです！！
コレは単純に縮めただけですが
実際にはトルクカムのネジレ分もありますのでもっとテンションも掛かり隙間もなくなるはず。
結果、リード用はもうイッパイイッパイでしんどそうですが
短い方のＳＰはまだまだ余裕があり
♪なんだかいけそうな気がする～♬
なので交換。
インプレはまた後日