8/14 やはり涼しい朝を迎えました
毎日毎日 朝駆けとか言ってバイクに乗って来ましたが
今日はお休みとします
テメー昨日 言ってた事と違うじゃん
って言われそうですが
雨が降ったのね
まぁ…そんな感じでナシですわ
以上…ってそれではアレなんで
この話をどうぞ
私…リチウムバッテリーを否定しましたが
訂正します…
ちゃんとしたメーカーなら
車種にもよりますが
凄く良いと実感出来ました
まぁ…あの時の状況なら
誰だって怖くて使う気にならないってなりますわな
アレは私のバイクと
SHORAIのリチウムバッテリーが
たまたま相性が
いや…運が…
悪かったのかな？
そう言うこと…にしておきましょ
私が大きいのに乗るとすれば月に1．2回
朝も1時間半ほどで終わります
当然 バッテリーは弱りますが乗る前に充電してるお陰で長持ち？
まぁ…多少は保ちます
あっ コレは
純正バッテリーの話しですよ
結果 こまめに充電するので
少し長持ちしますが
R1のバッテリーは他のモデルと違い小さく特殊でクソ高い
あの高出力エンジンに対してあの容量はどうにも納得出来ません
しかし…
メーカーがコレでと出している以上は1番安心ではあるのは承知してます
しかし 昨年の初乗り
エンジン始動にセルモーターの反応がなく
メーターはエラー表示になった時
その前年のSHORAIの時も
同じだったのを思い出したのです
自分の中でもしかして？
とある仮説が頭に浮かぶ
そうそう
セルモーターが始動しないのは
スターターリレーが原因
直ぐにピンと来ましたよ
実は前のバイクで
同じ症状で結構悩んだのよ
だから直ぐにわかりました
私は勝手に
ヤマハのSSでの持病だと決めてます…
うん…メカさんも同じことを言ってましたからね
話しを戻しまして…
そうなるとある仮説が頭に過ぎりました
もしかして…あの時の異臭はリレー？
そう思うのは 一発目のセルの回すチカラ
スピードっていうか
純正とSHORAIでは明らかに違うんだよね
SHORAIの方が明らかに力強い
だから流れる電流が純正より高く それで…なんてね
素人のバカみたいな考えで笑われそうですが…頭に浮かんだので書きました
また純正を買う予定でしたが
2年目にして徐々に力が弱くなる純正で本当にいいのか
もう一度 可能性があるなら試すのもアリだと考え始める自分
SHORAIのは
もう試したく無いので
それ以外を探してみた
最初はAZ…
コレは価格的にR1.R6ともに多くの人が装着してる
ある意味 安心できる
コレにしようかと迷ってたら
国産でホンダのトリプル純正採用
スズキの8耐マシンに採用との広告発見
まさに…コレだって感じにポチりました
この突発的なところが自分の悪いところ
常に先に先にとなり 無駄もでるのだ
また失敗するのではと頭に過ぎったが
そん時はそん時 壊れたら壊れたで良いや精神で購入
んで届いた品は SHORAIより重くて大きい…
純正と幅は同じ・高さが10ミリほど低い程度
ドキドキしながら取り付けて 翌朝にエンジン始動
セルモーターの音は…新品の純正と同じくらい SHORAIとは明らかに違った
走行も無事に終わって
全然 安定してます
異臭も無いし
その後は 冬眠…
そう！
この話しは昨年の10月の終わり頃な話し
その後 一度も充電無しで2月の終わりまでエンジン始動はなし
なのに…2月後半の始動は一発始動
恐るべしエリーパワー
現在まで トラブル無し
ガソリンスタンドでの給油の時
給油終わり
オンにすると必ずラジエーターファンが回るんだが
純正だと3年くらい経つと
始動かま危ない感じになる
それは経験してるから
リチウムを試したいって気になるんだな
まだ一回も充電などしてない
鉛バッテリーだと
新品でも充電するしないと不安になる
このリチウムバッテリーは優秀だ
さすが国産品 品質は確か
もともと純正の価格が高すぎなのに 3年もすると弱りまくる
なら同じ様な価格でももう一つの可能性を探ってみた訳
SHORAIの時も同じ考えだったが
あちらは失敗だった
エリーパワー…
コイツは安心して使用できますし
8/14現在 充電は一回もしてません。
凄いです
純正なら 最低2回は充電してます
