埼玉発　おとなの小探険

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26Aug
- 神奈川県箱根町　塔ノ沢駅から国道まで（後編）
  【26年8月9日探索・8月26日公開】現在地はこの辺祠があったり、双体道祖神のような石仏があったり、駅から国道までの道って、実は銭洗弁天の参道という事か？弥八七福神なる社があった。弥八はこの地の商人で見守り続けた恵比寿様と大黒様だそうな。でもそれだとニ福神なんだが。右側は民家か。左の坂を下っていく。柵の中に石仏があった。圓（まどか）観音という。フクロウは不苦労だそうな。観音様に参拝した。駅から国道までの道を歩いているだけなのに、ずいぶんと参拝したような・・・喜多方ラーメンの店の脇を通る。国道1号線、箱根湯本方向には土木遺産の千歳橋が見えた。階段を下った先が国道1号線になる。駅前からここまで、撮影しながらという事もあるが9分を要していた。（おわり）　
25Aug
- 神奈川県箱根町　塔ノ沢駅から国道まで（中編）
  【26年8月9日探索・8月25日公開】現在地はこの辺古めかしい建物があった。住人の気配は得られなかったが、実際のところはどうなのだろう？その先、謎の蛇口があった。湧水を引いている？先の方に何かある。これも山の湧水を引いてきている、とかか？駅からの脱出道の脇に、何か看板があった。よく見れば道をまっすぐ行った先に分岐があるという案内看板なんだが、私はこの階段を下りてどこかに行けるものと勘違いして・・・この階段を下りて、観光地に行くのかよ！なんて一人ツッコミをした。そのまま看板を間違えて理解していた事に気づかないまま、先に進んだ。この電柱、木製だな。東京防腐木材という会社は現存していないようだった（社名変更しているだけの可能性もあるが）数字が刻まれているが、設置年次ではなさそうだ。あ！この分岐、さっきの看板に描かれていた場所だ。私は今頃気づいた。ところで、木の陰に何かあるな。それはどう見ても稼働していない自販機だった。箱根という観光地で80円で飲料が買えていたのって、いったいいつの話だ？（後編につづく）　
24Aug
- 神奈川県箱根町　塔ノ沢駅から国道まで（前編）
  【26年8月9日探索・8月24日公開】現在地はこの辺神奈川県足柄下郡箱根町塔之澤　私は箱根登山鉄道塔ノ沢駅に降り立った。2016年に訪問していたが、今度は駅から国道1号線まで、逆ルートで行ってみよう。（注：本館の記事は画像が失われているため、リンク先はFC2の別館です）単線のため塔ノ沢駅で行き違いがあった。私が乗車していた強羅行も出発して行った。跨線橋ではない、トンネル坑口上になる階段を上がって撮影した。この光景、さすが神奈川県第３位（暫定だが）の秘境駅だな。階段を下りて箱根湯本行ホームに着いてから振り返った。全天候型の簡易PASMO読取機が設置されていた。見えるトンネルは塔ノ峰隧道という。ズームアップすると内部が見えた。洞内にポイントがあるのが見えた。そしてこちらは大平台方向、大ヶ嶽隧道だ。大正8年（1919）開業なので、石造りと煉瓦の巻立ては100年以上も観光客を見送っている事になる。で、この2番線ホームの脇には深澤銭洗弁天がある。ちょっと先に中院と奥の院がある。参拝と小銭洗いをしたので、戻ろう。駅舎がこんな中途半端な場所にある。駅舎と言っているが、無人駅だし切符が売られている訳でもないし、乗客にとってはトイレがある建物、だけかも。では、駅から脱出しよう。駅自体は無人駅だが、駅前にはしのやという売店があって、銭洗弁天のお札なども販売されている。訪問日には開店していたが、閉まっている事の方が多いそうだ。（中編につづく）　
23Aug
- 栃木県茂木町　国鉄長倉線（未成線）再訪（その６・最終回）
  【26年3月22日探索・8月23日公開】現在地はこの辺未成線の場所まで崖を上った。そして茂木駅方向を見た。私は「その５」でここを「築堤」と言ったが、これは築堤ではないな。進行方向、下野中川駅方向へと向き直った。ちなみに、40mくらい先に見える白い柱は5㎞のキロポストだ。現在地はこの辺県道から少し離れた場所に、駅っぽい場所があるのを見つけた。駅前通りになるはずだった道に入った。そして、この先の左側に・・・下野中川駅だ。いや、正確には下野中川駅になる場所だった、記念公園的なところか。駅舎は無いが、なぜか車掌車のヨ5000の屋根が駅舎を彷彿とさせている。腕木式信号機もいい。案内看板だ。終端まであと少しになる。茂木駅方向を見た。そして、遠くにあった・・・５㎞１／2のキロポストがあった。それにしても、車掌車に上がる階段が全日空のタラップの流用品って・・・まあこれも貴重品なんだと思う。この先、未成線としては300m足らずだ。3.2パーミルの下り勾配になるようだ。車道沿い、右に見えるのが未成線終端の場所だ。肉眼では先ほどの「駅構内」が見えた。これにて探索は終了としよう。（おわり）　
22Aug
- レアなコンボ？
  本日分、いったん小ネタになります。余裕があれば後ほど通常記事をアップします。静岡県熱海市下多賀　県道107号網代停車場線だ。この画像中に私は初めて見るコラボが写っているんだが・・・それは県道のヘキサと、斜路付き階段のコラボだ。ただ、この斜路付き階段、車道のものかどうかがちょっと微妙だな。（完）　
21Aug
- 栃木県茂木町　国鉄長倉線（未成線）再訪（その５）
  【26年3月22日探索・8月21日公開】現在地はこの辺左側には何らかのコンクリ製境界柱、少し向こうの方には３㎞１／２のキロポストがあった。その境界柱は、なんと旧国鉄の「工」マークだった。これは後から設置ではないのだろう。その先、車止めの先に進む。半径３００mの曲線標の先には・・・大峯山トンネルの反対側が見えてきた。坑口は特に変わった意匠もない。内部は巻き立てがあるが、素掘り部分が強調されているような感じになっていた。ズームアップしたら反対側からの光が反射していた。こんなに短めのトンネルだが、何で立入禁止にしているのだろう？しかも、個人の良心に訴えかけるようなバリケードしか設置されていないし。現在地はこの辺下野中川駅方向へと向かう。ここにあったのはカルバートだ。半卵型のものは昭和の戦前製しか見た事が無い。もう少し進む。右側は築堤だ。ちょうどこの場所、水路の半卵型カルバートがあった。（その６・最終回へつづく）　
20Aug
- 栃木県茂木町　国鉄長倉線（未成線）再訪（その４）
  【26年3月22日探索・8月20日公開】現在地はこの辺大峯山トンネルの反対側に回るべく、迂回する車道を進む。ここは県道27号那須黒羽茂木線で、前方に見えてきたのは長倉線の未成線だ。カルバートを抜け、振り返った。戦前（昭和15年頃）からずっと未成線があるなんて、毎日通っている地元の人などはどんな気持ちなのだろうか？30mくらい離れた場所には、水路カルバートがあった。向き直る。この先左折するんだが、何か右側に違和感が・・・現道の横に、明らかに旧道の橋が残っていた。明らかに古いぞ。現道の橋の名が行田（なめた）1号橋（1971年架橋）らしい（全国Q地図より）。旧橋の方はおそらく戦前からあるんだろうな。で、交差点を左折した先で見えたのは見事な築堤だった。その築堤に向かうべく・・・ここから向かう。で、いきなりだがここはもう築堤上、未成線だった場所、下野中川駅方向を向いての撮影だ。反対側、大峯山トンネル方向だ。ここからトンネルの反対側を目指す。（その５へつづく）　
19Aug
- 栃木県茂木町　国鉄長倉線（未成線）再訪（その３）
  【26年3月22日探索・8月19日公開】現在地はこの辺小井戸川の橋梁の先にはこんな切通しがあった。隧道になるはずが岩を削りすぎてこうなったのかも。２１／２㎞のキロポストがあった。以前、未成線跡として整備される前にはキロポストは無かった。また未成線の案内板があった。今いるこの場所あたりが全体の中間地点くらいであるようだ。その先に設置されていたのは４００m曲線標だ。そして３㎞のキロポストだ。この先、道は分かれる。未成線の方は二輪以下しか通行できない事になっていた。切通しの先にトンネルの坑口があるのが見えた。大峯山トンネル、これもまた戦前（昭和12年ころ）の建設であるはずだ。人工の滝、というか、水路だが、妙に味がある石造りになっていた。内部だ。立入禁止と明示されていたので入口からのズーム画像にとどめておく。なお、2009年に訪問した時には入洞禁止になっていなかったのでそのまま進んだ。（その４へつづく）　
18Aug
- 栃木県茂木町　国鉄長倉線（未成線）再訪（その２）
  【26年3月22日探索・8月18日公開】現在地はこの辺いったん未成線はこの道路に吞み込まれていたようだ。で、この５０mほど先から、分岐する。わかりやすく道標もあり・・・案内板もある。現在地は茂木駅からすれば４分の１弱といったところか。ここに線路があれば本当に鉄道風景なんだろう。現在地はこの辺今度はこの場所、鉄道が完成していればおそらく踏切になっていたであろう所だ。未成線はこの方向から・・・こちら側へと向かっている。通常の車道を逸れてトンネル手前まで進もう。こんな砂利道は鉄道の雰囲気をより感じさせる。曲線標？その先で小さな川を渡る。橋梁の左側に何かパイプがある。水道、かな？小井戸川橋梁、になるはずだった橋だ。昭和12年（1937）頃からの建設だったと聞くが、思ったよりもきれいな状態だ。
17Aug
- 栃木県茂木町　国鉄長倉線（未成線）再訪（その１）
  【26年3月22日探索・8月17日公開】本日からの連載は2010年に探索した区間の、16年ぶりの再訪になる。現在地はこの辺栃木県芳賀郡茂木町大字茂木　県道109号茂木停車場線だ。正面に見えるのが真岡鐡道の終点、茂木駅だ。蒸気機関車の運転もあるためか、駅構内には転車台があった。そのへ、ちょうど下館行の気動車がやって来た。駅から先には150mほどレールが延びている。これはレール終端位置から駅方向を見たものだ。同じ場所で進行方向を見た。レールは無いが、それらしい雰囲気の道が延びる。2010年時点では整備されていなかったがこんな看板があった。この先、下野中川駅の予定地までがそれなりに整備されたようだ。勾配標も以前には無かったよな。その先、坂井川を渡る個所には何も痕跡が無い。自転車道も整備したようだ。その自転車道は起点から50mほどで未成線に合流したようだ。なぜなら・・・１／２キロのキロポストがあったからだ。後年に設置されたものなんだが、廃線ファンにはちょっと刺さるかも。（その２へつづく）　
16Aug
- 東京都三鷹市　高射砲台座跡
  【24年12月8日探索・26年8月16日公開】現在地はこの辺東京都三鷹市大沢　都道123号境調布線の羽沢小学校前交差点から坂を上って行き、ここを右折する。で、この施設の敷地内にお邪魔し、駐車場を見渡すと・・・これがそうか。これが太平洋戦争の際に調布飛行場周辺を守るために造られた、高射砲の台座跡だという。他にも施設の庭などにもあるようだが、平日にちゃんと申し込めば見学させてもらえるのだろうか。（完）　
15Aug
- 群馬県みなかみ町　県道63号旧道（藤原地区ー５・最終回）
  【25年11月16日探索・26年8月15日公開】現在地はこの辺地理院地図はじめ、ほとんどの地図にちゃんと道が描かれていたので、こんなに藪がすごい事になっている事はあまり考えてはいなかった。この先に、またシェルターがあった。シェルターの下は雑草もほとんどないので快適だったんだが・・・シェルターを出るとまた劇薮だった。しかも、トゲのある植物が多く、これ以上の進行は断念した。撤退地点を記録した。現道に戻った。とりあえず、反対側に向かおう。新立岩トンネル、1978年建設（全国Q地図では1979年）だ。そして反対側に抜け、振り返った。ここで私は大きな間違いをしてしまう。それは・・・この画像、というか、県道の旧道はこちら側の道ではなかったのだ。どうやら東京電力の管理用道路のようだ。この先、開閉所らしき場所に行けるようだ。で、その道からトンネル前に戻って来た時の画像がこれだ。実はこの正面側が県道の旧道だった。（おわり）　
14Aug
- 群馬県みなかみ町　県道63号旧道（藤原地区ー４）
  【25年11月16日探索・26年8月14日公開】現在地はこの辺立岩隧道の出口が見えてきた。そして隧道を出た先も、しばらくはシェルターが続いているようだ。ワナが立ててある？？普通に設置されているものもあった。その先には、ボート・・・？？その先、右側に謎の構造物があるのが見えた。通り過ぎてから振り返ったが、何だかはわからない。地図で照らし合わせると、玉原ダムとの水路がこの下にあるようなので、その関連物か？先に進むと、もう１つ謎構造物、そして左側は・・・資材置き場あたりか？先ほどよりも多いな。位置的には玉原ダムとの水路に関係するもの、である可能性が高い。シェルターの出口だ・・・が、その先、何か様子がおかしいぞ。うぎゃ～！１１月中旬にしてはなかなかキツイ薮になっていた。そんな時にはまず現実逃避・・・（その５・最終回につづく）　
13Aug
- 群馬県みなかみ町　県道63号旧道（藤原地区ー３）
  【25年11月16日探索・26年8月13日公開】現在地はこの辺この旧道は通行するために解放されているのではないのではないか？という疑念が大きくなってきた。ほら、また看板が放置されている。しかもここは元々のこの道路の管理者に割り当てられた場所になているし。また看板が多数あった。左側には元々設置されていた看板が残っていた。「トンネル内先入車優先」要はトンネルは狭いという事か。そのトンネルが見えてきた。やはり、トンネルは狭いようだ。どう見ても離合は無理っぽい。ところで、ワナが気になるな。普通は見逃すような場所に扁額を発見した。立岩隧道、竣工年次は現地ではわからなかったが、どうも昭和31年（1956）に出来ているらしい。さあ、入洞。補強箇所以外は素掘りだ。途中で光が入ってきている。そう、横穴だ。工事時に、横穴は何かしらの活躍をしたのかも。横穴から見えた光景だ。隧道に戻る。右カーブの先、出口が見えてきたんだが、こんな見通しの悪い隧道で「先入車優先」と言われてもけっこう難しいかも。（その４へつづく）　
12Aug
- 群馬県みなかみ町　県道63号旧道（藤原地区ー２）
  【25年11月16日探索・26年8月12日公開】現在地はこの辺県道63号線の旧道に入ったところだ。現道の大倉沢橋は昭和53年（1978）竣工なので、旧道落ちしたのは同時期であろう。神社があったのはすぐ気づいたが、いったん20mほど通り過ぎた。しかし、振り返って撮影後・・・戻って階段を上った。安全という文字が刻まれた石碑？があるが、ダム工事関係なのか道路工事関係なのか、あるいは通行者へのものなのか・・・社があったので参拝した。この神社は成田山の別院的なものであるようだ。だったら、さっきの「安全」は交通安全を指している？旧道を進んでいく。封鎖はされていないが、実際の通行者はほぼいないようだ。大きな左カーブ地点は橋になっていた。橋梁名、竣工時期などは不明だ。橋の上流側にはこんなかわいらしい滝があった。その先また、覆道があった。ん！水上町役場？？矢印は何だろう？何か看板などが置かれているが・・・今度は民間会社名になった。そうか、この道路は行政や業者の看板等の置き場になっているようだ。（その３へつづく）　
11Aug
- 群馬県みなかみ町　県道63号旧道（藤原地区ー１）
  【25年11月16日探索・26年8月11日公開】現在地はこの辺群馬県利根郡みなかみ町粟沢　県道63号水上片品線だ。藤原ダムをレポのスタート地点にしようと思っていたんだが、このカーブ地点に怪しさが見えた。現道の奥側に明らかに旧道があった。小さな水路を跨いでいたようだ。たぶん橋なんだろうと思うが、名前を含め情報は無かった。ちなみに、現道の方は橋ではなく、カルバートになっているようだ。で、藤原ダムに着いた。藤原ダム、昭和34年（1959）竣工だ。藤原湖の湖面も見ておこう。ちなみに、県道63号の現道は新立岩トンネルで道は見えないので、右側に見える道が旧道という事になる。ダムを過ぎるとすぐにあったのは割と長い覆道だった。この日の私はシェアサイクルで電動アシスト自転車だった。なのでこんな坂道でも乗車しながら先に進めた。湖畔亭というドライブインの廃墟を過ぎ・・・別のドライブインも売り物件になっていた。藤原ダム南側というバス停の所から右に分岐がある。旧道だ。そして、封鎖されていなかった。目的の旧道へと進められそうだ。（その２へつづく）　
10Aug
- 東京都江戸川区　旧小松川閘門
  【26年5月24日探索・8月10日公開】現在地はこの辺東京都江戸川区小松川　大島小松川公園内だ。目的のものよりも気になるオブジェを先に見つけてしまったのでまずこの画像になった。ちなみに「ムー大陸よりⅡ」という名が付けられていた。で、この画像にも写っているが・・・これが目的のものだった。旧・小松川閘門だ。説明板などが見当たらないな。正面側をズームアップした。内部が少し見えるが中途半端な展示になっている事はちょっと残念かも。裏側から見るとこんな感じだ。最後に正面から再度。説明板は現地に無かったのでちょっと調べた。この閘門は、荒川、中川両放水路開削に伴い、水量が多く水位が高い荒川と分断された旧中川間の航行を可能とするために水位調整を目的として昭和5年（1930）に造られた閘門だそうだ。（完）　
09Aug
- 埼玉県本庄市　児玉駅近く、木製疑惑の鉄道橋
  【26年6月6日探索・8月9日公開】埼玉県本庄市児玉町児玉　JR八高線の浅見街道踏切だ。この踏切脇から絶対に車道ではない道が児玉駅方向に延びていたので、行ってみよう。線路側には名前があるのかどうかすらわからないような超短い橋梁があり・・・その先、児玉駅方向には・・・より駅寄りに、疑惑の橋梁があった。児玉駅の構内跨線橋から先ほどの疑惑地点を見てみよう。ん？これ、よく見ると鉄道橋部分は木製ではないようだが、線路以外は木製、しかも枕木流用橋であるようだった。（完）　
08Aug
- 埼玉県秩父市　若御子集落跡訪問記（その６・最終回）
  【25年10月18日探索・26年8月8日公開】現在地はたぶんこの辺また石垣のある横の道を進んでいった。この下の方、いやに広い平場があるな。明らかに人の手があったであろう場所の脇を進んでいく。これだけ大きな平場だったので、たぶん何軒かの家屋があったんだろうと思う。痕跡は見つけられなかったが。また移動していく。この先で・・・小屋らしき建物跡が見えた。が、建造物を見るのはこれが最後だった。あとは林を下って・・・来るときに上がって来た道に出た。この電信柱が送電の最終地点になっているようだ。と思いプレートを見たが90？96？　平成初期であろう推測しかできなかった。で、湖畔左岸道路に戻ってきた。（おわり）
07Aug
- 埼玉県秩父市　若御子集落跡訪問記（その５）
  【25年10月18日探索・26年8月7日公開】現在地はこの辺妙な感じの石垣がある。左側は1段高くなっているが、かつては家屋があったのだろうか？何かが転がっていた。1層式の洗濯機だった。これ、今のやつじゃなくて、ローラーで脱水するタイプのものじゃないのか？鍋などもいくつも転がっていた。また石垣があった。また移動する。東電の管理支柱があった。（その６・最終回に続く）

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