埼玉発　おとなの小探険

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03Mar
- 千葉県佐倉市　志津小学校青菅分校跡（前編）
  現在地はこの辺千葉県佐倉市青菅　佐倉市のコミュニティバスでやってきた私は「青菅分校前」というバス停で降車した。バス停後方を見た。すると、目的地があった。右側の建物は青菅会館、公民館のようなものだろう。その会館の隣には・・・石仏があった。明治22年の二十三夜塔のようだ。寛延年間（1748～1751）の石仏もあった。分校の校舎だ。教室は2つだけのようだ。玄関だ。内部には入れない事が書かれていた。（後編につづく）　
02Mar
- 神奈川県横浜市　新藤塚橋
  現在地はこの辺神奈川県横浜市保土ヶ谷区新桜ケ丘　藤塚インターチェンジからほど近い場所だ。バス通りを左折する。200m先車両通行止の看板がある。まだ比較的新しい道のようだが・・・そのすぐ先にはまだ暑かった1日をここでくつろいでいる人がいた。平成7年7月竣工。新藤塚橋だ。今昔マップにも記載があるようだが、ちゃんと利用されているかは疑問だ。橋を渡った先は現状廃墟のようだ。元々はソニー研究所がありソニーブリッジという橋によりアクセス出来たが、藤塚インターチェンジを造ることになり、それを撤去する代わりに新藤塚橋が造られたそうだ。その後ソニー研究所は廃止され、新藤塚橋はその目的を失った、というのが簡単な流れだ。説明としては廃墟検索地図にも記載がある。橋の先の廃墟なんだが物理的には入れる。が、さっきの人もいるのでやめておこうか。車が入れる門の先はこんな感じだ。新藤塚橋のサイドビューだ。これはアーチ橋になる、でいいのかな。橋が活用される事もあるのだろうか。（完）　
01Mar
- 埼玉県秩父市　秩父鉄道の名もない橋梁
  【25年10月7日探索・26年3月1日公開】現在地はこの辺埼玉県秩父市荒川上田野　ここから入っていく道が気になった。ちなみに、画像に見える黄色矢印のまっすぐ道ではなく矢印先端あたりから前方方向へと行く。舗装はされているもののこんな歩行者用の道を下っていくと・・・秩父鉄道の線路は踏切ではなくガードになっているようだった。ガードの橋台はコンクリート製だが、古そうだ。くぐった先で振り返って撮影した。あ！銘板があるな。橋梁の名はわからなかったが、この橋梁が昭和3年（昭和参年）製造である事はわかった。この区間の開業は昭和5年なので、開業時のものだろう。道のスペックがマシになった。側溝もあったし。普通の車道に出てから振り返った。私はこの白っぽい所から出てきたが、こちら側からなんて入って行けないぞ。国道140号線方向へ進む。30mほど進んでから右を見ると・・・名はわからないガードだが、なかなか味があるなあ。（完）　
28Feb
- 東京都台東区・墨田区　隅田川に架かる厩橋
  【25年9月23日探索・26年2月28日公開】現在地はこの辺東京都台東区駒形　今さら、ではあるが、隅田川に架かる名橋を訪問してきたので記事にしようと思う。厩橋、ここからでもわかるリベットゴツゴツの橋だ。こんな銘板があった。昭和4年（1929）、東京市により架けられた震災復興橋のひとつだ。橋は3連アーチだ。上流側、少し遠くには3連上路アーチの駒形橋が見えた。下流側には東京スカイツリーと蔵前橋が見えた。無数のリベットと、このカーブがイイ。橋を渡り切った。こちら側は墨田区になる。厩橋、親柱も一体で造られているんだ。隅田川の擁壁も昭和4年、あるいは、もっと以前かも。橋の下側に来た。橋はやっぱり下から見るのがいいな。（完）　
27Feb
- 静岡県沼津市　多比の石丁場隧道跡（後編）
  【26年1月11日探索・2月27日公開】現在地はこの辺マピオン地図を見る限りでは、左側に道路と隧道がある事になっている。まともな道があるようには見えないが・・・実際に左側を見るとこんな感じだった。徒歩道と、その先には・・・隧道、ではないっぽく、石切場だよな、これ。左の方にも穴があったが、大量の枯れ葉により埋められていた。フェンスが設置されていたが、岩との間にはどうにか通れそうな隙間があった。体格のいい人は通れないかも。なんとか入った。しかし、私はここで痛恨のミスをしていた事に気づいた。まともなライトを忘れていたのだった。なので、入口近くしか行けないだろう。石を固める機械か？何か人為的な要素プンプンの場所だが、この先には続きがあるのだろうか？マピオン地図には隧道と描かれていたが・・・実用で使えるライトもないので、この先には進まずに撤収した。（おわり）　
26Feb
- 静岡県沼津市　多比の石丁場隧道跡（前編）
  【26年1月11日探索・2月26日公開】現在地はこの辺静岡県沼津市口野　国道414号線だ。目の前の隧道は多比第二トンネル、出来たのは昭和39年（1964）だそうだ。そのトンネルだが、車道と歩道が途中で分かれる。歩道になっているこちら側は元々旧隧道だったらしく、その竣工は明治40年（1907）であるようだ。隧道を抜けると少し道幅が広くなる。70mくらい進んだ場所で右折し・・・さらに100mほど進んだ場所で今度は左に行く。上り坂＆切通しになるんだが、この場所でちょっと気づいた事が・・・画像では伝わり切らないかもしれないが、擁壁の壁面がぐにゃぐにゃだ。こんなにせり出した部分がある石垣を見たのは初めてだ。反対側はまた、変わった石垣だ。谷積みの変形ではあるのかな。（後編につづく）　
25Feb
- 群馬県みなかみ町　利根川に架かる吊り橋・島神峡橋（後編）
  【25年11月16日探索・26年2月25日公開】現在地はこの辺割と新しい銘板と説明板があった。島神峡橋、平成28年12月竣工、単純径間無補剛吊橋という事が書かれていた。近くには発電所の水利使用標識があった。小松発電所、大正11年（1922）完成だという。さっきの煉瓦取水口は100年以上も前のものだったんだ。では、渡ろうか。中央あたりまで来た。上流側だ。流れはあまりないようだ。下流側、取水口があるせいか、池のようにも見える。左岸側に着いた。発電所内には入れない。まあ普通そうだよな。取水口らしい煉瓦造りの構造物が見たかったな。仕方ないので撤収しよう。現橋は3代目くらいだろうか。旧橋も見てみたかったな。（おわり）　
24Feb
- 群馬県みなかみ町　利根川に架かる吊り橋・島神峡橋（前編）
  【25年11月16日探索・26年2月24日公開】現在地はこの辺群馬県利根郡みなかみ町幸知　県道63号水上片品線だ。何やら平べったい建物があるが、何だろう？その正体は路線バスの待合所だった。このバス停横の道を右折する。この辺、探索時にはちょうど紅葉が見ごろだった。何か広い場所に出て・・・目的の橋が見えてきた。吊り橋なのはすぐにわかる。割と丈夫そうで、思っていたよりもずっと新しいようだ。吊り橋の脇から見えたのがこの光景だ。ズームアップした。うわー！石造りの発電施設、たぶん取水施設なんだろうが、味があるなあ。（後編につづく）　
23Feb
- 東京都足立区　元祖タコすべり台・新西新井公園
  【25年8月30日探索・26年2月23日公開】現在地はこの辺東京都足立区西新井　この正面の公園が目的地だ。西新井と言えば少し話が逸れるが、東武スカイツリーラインの西新井駅のホームにある「西新井ラーメン」が3月いっぱいで閉店するらしい。この公園の名は新西新井公園という。このスロープはスケボーでもする用かな？ステージのような部分もある。ラジオ体操用か？砂場は今どきの公園はこのように囲われている。その向こうに目的のものがあるようだ。目的のものはこのタコすべり台だ。探索日は35℃近くの猛暑で、しかもこんな炎天下で遊ぶ子供はいない。なので、撮影は待ち時間なしで進んだ。後ろ側だ。このタコすべり台、昭和40年（1965）設置だそうで、実は日本初のものらしい。すぐ隣の児童公園部分にも何かあるぞ。これもタコのようだが、どうやって遊ぶものだろう？（完）　
22Feb
- 猫の日記念　猫がいっぱいの集落にいた猫
  本日は猫の日のため、猫画像にしようと思う。そして今回は１つの集落で多数の猫に逢えたのでその集落にいた猫たちだ。私も偶然猫たちに逢えた訳だが、その集落に猫が多い事はウェブ上にもまったく情報が無いので、私がその場所を明かすことで集落が荒らされてしまっては申し訳なく思う。ひとまずは猫たちの画像をどうぞ。自治体名は公表しておこう。ここは茨城県取手市になる。どうしてもこの集落に行きたい方が居られたら、メッセージでもください。
21Feb
- 神奈川県横浜市　京急をくぐる小さなカルバート
  【25年9月21日探索・26年2月21日公開】現在地はこの辺神奈川県横浜市南区南太田　京浜急行本線の橋梁が架かっているその真下に交差点があるレアな場所だ。その橋梁をくぐり、横浜駅方向に進んでいく。すると程なく・・・こんな小さなカルバートが出現した。人しか通れなさそうに見えるが、制限標識は高さ1.9m、つまりは車道であるようだ。幅員も2mあるかないかといった感じだ。コンクリートの状態からすると、開業時である昭和5年（1930）からあるものと思われる。カルバートを抜け、振り返った。幅員制限はなぜ無い？電信柱の隣に境界石があったが、何の境界を示しているものかはわからなかった。普通の車道から改めて見てみた。標識はあるが本当に車道なのか？軽ならどうにか通れるのか？（完）　
20Feb
- 千葉県白井市　駅前の謎廃道（後編）
  【25年8月17日探索・26年2月20日公開】駅直結の跨線橋を通り今度は南側に移動してきた。すると、こちら側にも何やら廃道がある事を発見した。さらに線路近くに謎の砂利道があるぞ。この形状は北側と同じであるようだ。現在地はこの辺国道464号線の西方向車線だ。この辺で車道を横切ると・・・先ほど跨線橋から見えた廃道が見えた。廃道部分から振り返り現道を見た。廃道部分には特に構造物があるわけでもないので・・・反対側の接続部分まで移動した。再度振り返った。葛とかがすごくて向こうにあるはずの道には行けないが・・・この廃道からだと謎の砂利道はこんな感じでしか見えなかった。この部分の航空写真をリンクしておこう。ところでこの謎廃道について、どなたかご存じの方がおられたらコメントください。（おわり）　
19Feb
- 千葉県白井市　駅前の謎廃道（前編）
  【25年8月17日探索・26年2月19日公開】現在地はこの辺千葉県白井市復　北総鉄道白井駅だ。ホームに降り立って周囲を見回した所、左の道路に違和感があった。車が通っている道路と、その手前側に何か使われていないような道路があった。駅前に出る跨線橋の屋根、すごく特徴的なだ。その跨線橋から、先ほどの違和感を覚えた部分を見た。やはり使われていないようだ。反対側も見てみた。こちら側にもやはり使われていない道路がある。ここから車道を横切って振り返れば・・・ガードレールがあり、左側の道路は使用されていない事がわかる。この轍はともかく、この道路は未成道ではないと思う。駅開業時に使用されていたとか・・・銘板があったのでズームで撮影していたが、いざ見ようとしたらよく見えない。AIに聞いてみたところ、1978年ではないかと回答が来た。白井駅は昭和54年（1979）3月開業なので、辻褄は合うんだが・・・そうなると、この謎道の説明がつかない。古い航空写真でも確認してみたが、鉄道が開業していて跨線橋が無いという画像は無かった。こちら側もガードレールと雑草により現道との区別がされていた。（後編につづく）　
18Feb
- 埼玉県秩父市　金山鉱山跡探索（後編）
  【24年9月22日探索・26年2月18日公開】この穴も足元がぬかるんできたので、この辺で撤収しよう。《ピンぼけになってしまい申し訳ありません》この穴、天井にカマドウマが貼り付いていたのがちょっと不快だった。現在地はこの辺何か看板と、囲われている場所があった。この辺が精錬所跡だったらしい。室町時代～江戸時代に使用されたものであるようだ。囲われている場所自体には何もなかった。もう1枚看板があった。これはこの場所が市史跡に指定された時の看板のようだ。石碑もあった。あとはひたすら山を下る。またキノコがあった。やがて人の営みの気配があり・・・車道ではないがまともな道になり・・・市道に出た。国道140号線までは約200m、国道に出た所に和菓子屋があったので名物らしい和菓子を買い求めた。（おわり）　
17Feb
- 埼玉県秩父市　金山鉱山跡探索（中編）
  【24年9月22日探索・26年2月17日公開】現在地はこの辺2024年の秋はキノコが豊作だったようで、今度は白っぽい、ちょっとマイタケのようなキノコがあった。ハイキングコースの、右側・・・また坑道らしき穴があった。現在地を確認しておこう。いざ、入洞。また幅1m、高さ2mくらいだ。江戸時代のものだったとすれば、こんな綺麗によく掘ったな。壁面が白化？おばけやしき演出？もっと先に行きたかったが、足元がかなりぬかるんでいたのでここで諦めた。外に出た。すると、ほどなく・・・別の坑道らしき穴があった。（後編につづく）　
16Feb
- 埼玉県秩父市　金山鉱山跡探索（前編）
  【24年9月22日探索・26年2月16日公開】埼玉県秩父市黒谷　美の山公園観光道路を移動中。金山抗450mの案内を見ながら進んでいく。その近くで見えたのがこの光景だ。あの雲のあたりって、雲海になっているのか？現在地はこの辺このあたりから山道に入っていこう。秋口だった事もあって、キノコが多かった。これはベニタケかな。傘が開ききっている白っぽいキノコは何だろう？徒歩道の階段を下りた所で穴があるのを見つけた。特に案内板などは無いが、進入禁止にはなっていないようなので入ってみよう。幅1mちょっと、高さ2mくらい、この辺には江戸時代の銅鉱山があったというので、ここもその坑道だろうか？ライト片手に進んでいくが・・・ここで行き止まりのようだ。戻るか。何か妙に金色に光っている個所があった。金ではないよな。（中編につづく）　
15Feb
- 東京都町田市　横浜線陽田第一踏切
  【25年6月1日探索・26年2月15日公開】現在地はこの辺東京都町田市相原町　この左側にはJR横浜線が通る。そしてその横浜線を横断する踏切がある。踏切横には何の標識だったのかがまったく不明の三角板があった。陽田第一踏切、人と小型特殊しか通れないらしい。二輪車も通行できないという事か？自転車は降りて押せば歩行者か。こんな幅だが、横浜線が単線の頃は軽くらい通れたのかな？踏切を渡って振り返った。こんなショボい広さだが、それなりに利用者がいるようだ。踏切アクセス道はこんな水路を跨ぐが、このコンクリ意匠、脇の石垣とともに結構古そうだ。反対側も同様の意匠だった。この区間の開業は明治41年（1908）らしいが、そのタイミングのものには見えない。昭和初期くらいのものに見えるがどうなんだろう？（完）　
14Feb
- 茨城県水戸市　鹿島臨海鉄道　東水戸駅（後編）
  【25年8月3日探索・26年2月14日公開】ホーム、意外と長いな。大洗鹿島線は通常1～2両であるようだが、3両編成は停まれるようだ。大洗鹿島線は元々日本鉄道建設公団建設線なので国鉄線として開業するはずだった。その名残か国鉄形式の駅名板だが、よく見るとホーローではなくシールのようだ。待合室だ。現代の冷暖房完備のものではなく、2世代前の造りだ。駅から見える駅裏の景色だ。階段を下りて、南側（裏口側）だ。一応こちら側にも車道が通じている。と言うか、駅を通り抜ける事もできる。あと見ておくものは階段裏側のトイレか。1日平均73名の乗車人員の駅のトイレとしては大きい気がする。改めて、駅前を見てみよう。反対側だ。郵便ポストがあった。駅前らしいアイテムだ。この右側に飲料自販機がある（ストビュー）んだが、2012年は8台あったものが2025年には1台だけになっていた。駅前通りだ。見る限り店舗は無い。店舗に見えるのは高齢者支援センターだ。もう少し活性化する案はないのだろうか。（おわり）　
13Feb
- 茨城県水戸市　鹿島臨海鉄道　東水戸駅（前編）
  【25年8月3日探索・26年2月13日公開】現在地はこの辺茨城県水戸市吉沼町　何か賑わいを感じないんだが、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の東水戸駅の駅前に着いた。タイミングよく、ちょうど単行の列車が来た。ここが駅入り口になる。昭和60年（1985）開業だから40年以上が経つが、駅前には特に何もない。駅らしい設備、電話ボックスがあった。それにしても無機質だな。県都・水戸駅の隣の駅だが、無人駅であり、1日の乗車人員は73名（Wiki先生より）と、やはり賑わいとは縁遠いようだ。階段を上がり高架線のホームに出た。こちらは水戸方向だ。時刻表だ。割と多いようだが、水戸～大洗間の区間列車が多く、全線通しで走るのは17往復だ。高架線のため、一層殺風景に見えるのか。（後編につづく）　
12Feb
- 東京都瑞穂町・埼玉県入間市　都県境・幻の橋？
  【25年7月19日探索・26年2月12日公開】現在地はこの辺東京都西多摩郡瑞穂町大字箱根ヶ崎　私が今いる道路が都県境なんだが、グーグルマップの航空写真を見ていてこの先の畑のような場所に小さな橋のようなものがいくつか見えたのがとても気になっていたので、自分の目で確認しようという事でやってきた。車道の突き当たり部分にあった市街化区域と市街化調整区域の境界標は瑞穂町のものだった。同じ個所なんだが、違う角度から見てみると・・・赤矢印の場所のマンホールは瑞穂町のものだった。そして、黄色矢印の場所、道の端にあった境界標は入間市のものだった。では、その都県境のショボい橋疑いの場所へ向かっていこう。だが、その前に、足元・・・境界柱がなぜか横たわっていたんだが、これはどうも入間市の市章が刻まれているようだ。少し進んで、現在地を確認した。私は間違いなく都県境にいる。境界柱らしきものが2つあったんだが、自治体名が読み取れなかった。ところで、航空写真で見えていた橋っぽいものはどこだ？そのまま都県境と思われる溝を進んだが、この先は森になるのでこの場所で撤収。そこで振り返った。画面左側は東京都西多摩郡瑞穂町、右側が埼玉県入間市になる。橋に見えたものの正体がわからなかったので、そういう意味では探索は失敗なのかも。（完）

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