軽トラ界のポルシェ 「スバル・サンバー」だったのは前モデルまで。。。
何ゆえ、ポルシェか？
それは、リアエンジン 後輪駆動だったからさ
このレイアウトは、９１１と同じなのだ
そんなサンバーも、ダイハツからＯＥＭ供給車両になってしまいました。
ヨタと、絡んだことにより、損だったのか得だったのか？？？？
パナが三洋を飲み込み エエとこ取りしているように（エネループしかり、ゴリラしかり、ゴパンしかり、ザクティーしかり。。。数年経てば、それらが三洋の生まれだったことは忘れられるかもね・・・）
スバルもそんな事にならなきゃ良いけどね。。。
2012年2月をもって、富士重工業は、約半世紀におよぶ「スバル・サンバー」シリーズの生産を終了。同車は2012年4月から、ダイハツ工業より提供されるOEM車として生まれ変わることになった。
そのうち新型「サンバートラック」は、ダイハツの「ハイゼットトラック」とメカニズムを同じくするモデルで、これまで通りの軽商用車ではあるものの、基本となる駆動方式が従来のRRからFRへと変わる。鳥居（キャビン後方に備わる荷物の固定用フレーム兼プロテクター）などの張り出しが少ない荷台や、豊富なフック類がもたらす使い勝手の良さが自慢で、先代「サンバートラック」より0.2m小さい3.7mの最小回転半径を実現する。
外観上は、エンブレムはもちろん、フロントのグリルも「ダイハツ・ハイゼット」と異なるものが与えられ、差別化が図られる。
「サンバートラック」のグレードは、ボディー形状や装備により6種類に分かれており、価格は「TB」（FR/5MT）の61万9400円から「グランドキャブ」（4WD/3AT）の115万9500円まで。
もうひとつの軽商用車「サンバーバン」は、ダイハツの「ハイゼットカーゴ」がベース。こちらも、ゆとりの広さや使い勝手のよさをウリとする。 オートマチックトランスミッションは「サンバートラック」よりも1段多い4段ATとなり、「サンバートラック」にはない660ccターボモデルもラインナップする。全車、デュアルSRSエアバッグが標準で備わるのもポイントだ。
価格は「VB」(FR/5MT)の91万円から、「VCターボ」（4WD/4AT）の140万250円まで。