【コラム】習近平の夢は膨らむ
2014年12月10日14時12分
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]
夢はずっと膨らむようだ。中国の習近平国家主席の夢が特にそうだ。彼が初めて提示した夢は中国の夢だった。中国共産党の総書記に選出されてから半月足らずの２０１２年１１月末、彼は国家博物館を訪れ、「復興の道」展を観覧した。そしてその場で「中華民族の偉大な復興を実現すること」が中国の夢だと宣言した。中国の指導者だからそうだろうと考えられた。
５月にはアジアの夢（亜洲夢）を叫んだ。上海で開催されたアジア相互協力信頼醸成措置会議（ＣＩＣＡ）でだ。習近平はアジアの安保はアジア人の力で解決しようという、いわゆる「アジア新安保思想」と呼ばれるアジアの夢を唱えた。規模が大きくなった中国が、いまや米国の影響を押しのけ、域内の最強として君臨しようという解釈が出てきた。
ところが習近平の夢はここで終わるのではない。先月北京で開催されたアジア太平洋経済協力会議（ＡＰＥＣ）会議では、アジア・太平洋の夢とともにユーラシアの夢（亜欧夢）を提起した。彼はアジア太平洋の繁栄のために域内の国家全体が家族になろうという、大家庭精神のアジア太平洋の夢を強調した。これとともにシルクロード復元に象徴されるユーラシアの夢を明らかにした。これほどになると、習近平の夢を世界を一つにするという世界の夢と呼んでも遜色はない。
習近平の夢が注目される理由は何か。彼が話す夢は空想で終わるのではなく、現実につながる可能性があるからだ。彼は夢を話しながらも、具体的な実践案を出すことを忘れない。ユーラシアの夢をかなえるための「一帯一路」計画がそうだ。「一帯」は中国と中央アジア、ロシア、欧州をつなぐシルクロード経済帯の建設を、「一路」は中国から東南アジア、インドを経てアラブとアフリカ、欧州に伸びる２１世紀の海洋シルクロード構築をいう。これは現在の中国版マーシャルプランと呼ばれる。
マーシャルプランは第２次世界大戦後、滅びた欧州経済を再建するために米国が１９４７年から４年間実施した対外援助計画だ。米国は当時、西欧１６カ国に１３０億ドルを注入し、欧州を回復させた。重要なのは、この過程で米国の輸出が急増し、自国の生産過剰問題を解決したという点だ。特に米ドル貨幣が世界の覇権を握る決定的な契機となった。
一帯一路計画が中国版マーシャルプランと呼ばれるのは、中国が東南アジアと中央アジア地域に対するインフラ建設と資金投資を通じて中国の生産過剰問題を解決し、人民元の国際化を実現する契機にしようとしている点でだ。この計画に含まれる人口は４４億人、経済総量は２１兆ドルで、それぞれ世界の６３％、２９％にのぼる。開発途上国が多いため成長潜在力が高い。習近平は域内国家間の「相互連結と相互疎通（互連互通）」を主張する。道路と鉄道、航路、航空路、インターネット、そして人間の連結と疎通を実現させようということだ。一言で利益共同体、運命共同体になろうという呼び掛けだ。
一帯一路計画はただの計画に終わってしまうという冷笑的な見方も存在する。主に西側でそうだ。マーシャルプランが成功したのは米国の援助を受けた英国やフランスなど欧州国家が、たとえ戦争で工業施設の多くが破壊されたとはいえ、技術、労働力、法治環境、政府の統治能力など、ほとんどすべての方面で先進国だったからということだ。一方、中国が投資しようとする東南アジアと中央アジアの国々は経済は脆弱で、社会は不透明なうえ、政情が不安定な国も多い。中国は結局、投資したほど成果を出せず失敗するだろうという指摘だ。
しかし習近平はそれほど気にしていない姿だ。その昔、先祖がシルクロード開拓のために流した血と汗に比べると、この程度の難関を乗り越えるのは苦労でもないということだ。習近平はすでにシルクロード基金４００億ドルを確保するなど、夢を実践に移す作業に着手している。
問題は韓国がどうするかだ。朴槿恵（パク・クネ）政権は昨年、ユーラシア・イニシアチブを提示した。ユーラシア域内国間の経済協力を通じて雇用創出と経済活性化を図り、最終的には北朝鮮の開放を誘導し、統一の基盤を築くという構想だ。北朝鮮の部分を除けば、習近平のユーラシアの夢とつながる部分が少なくない。
「蒼蠅驥尾に付して千里を致す」という言葉がある。比喩ではあるが、走る中国という馬の尾についたり、上昇する中国という龍に乗ったりして、韓国としては中国の計画をうまく活用する必要がある。韓流に代表される韓国のソフトパワーが中国が磨いている２１世紀版シルクロードに乗って、中央アジア、アフリカ、欧州などにいくらでも疾走できるからだ。
ちょうど習近平は近隣諸国が一帯一路計画に無賃乗車するのを歓迎すると話している。中国発展の恩恵を分け合おうという趣旨でだ。韓国としては一帯一路計画に参加する問題を積極的に検討しなければならない。もちろん乗車する前に、その計画の妥当性とどのように参加するかを多角的に考慮する慎重な姿勢が必要だが…。ただ、その慎重さが優柔不断の別の名前になってはいけない。習近平の夢は空想より現実に変わる可能性が高いからだ。
ユ・サンチョル中国専門記者
2014年12月10日14時12分
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]
夢はずっと膨らむようだ。中国の習近平国家主席の夢が特にそうだ。彼が初めて提示した夢は中国の夢だった。中国共産党の総書記に選出されてから半月足らずの２０１２年１１月末、彼は国家博物館を訪れ、「復興の道」展を観覧した。そしてその場で「中華民族の偉大な復興を実現すること」が中国の夢だと宣言した。中国の指導者だからそうだろうと考えられた。
５月にはアジアの夢（亜洲夢）を叫んだ。上海で開催されたアジア相互協力信頼醸成措置会議（ＣＩＣＡ）でだ。習近平はアジアの安保はアジア人の力で解決しようという、いわゆる「アジア新安保思想」と呼ばれるアジアの夢を唱えた。規模が大きくなった中国が、いまや米国の影響を押しのけ、域内の最強として君臨しようという解釈が出てきた。
ところが習近平の夢はここで終わるのではない。先月北京で開催されたアジア太平洋経済協力会議（ＡＰＥＣ）会議では、アジア・太平洋の夢とともにユーラシアの夢（亜欧夢）を提起した。彼はアジア太平洋の繁栄のために域内の国家全体が家族になろうという、大家庭精神のアジア太平洋の夢を強調した。これとともにシルクロード復元に象徴されるユーラシアの夢を明らかにした。これほどになると、習近平の夢を世界を一つにするという世界の夢と呼んでも遜色はない。
習近平の夢が注目される理由は何か。彼が話す夢は空想で終わるのではなく、現実につながる可能性があるからだ。彼は夢を話しながらも、具体的な実践案を出すことを忘れない。ユーラシアの夢をかなえるための「一帯一路」計画がそうだ。「一帯」は中国と中央アジア、ロシア、欧州をつなぐシルクロード経済帯の建設を、「一路」は中国から東南アジア、インドを経てアラブとアフリカ、欧州に伸びる２１世紀の海洋シルクロード構築をいう。これは現在の中国版マーシャルプランと呼ばれる。
マーシャルプランは第２次世界大戦後、滅びた欧州経済を再建するために米国が１９４７年から４年間実施した対外援助計画だ。米国は当時、西欧１６カ国に１３０億ドルを注入し、欧州を回復させた。重要なのは、この過程で米国の輸出が急増し、自国の生産過剰問題を解決したという点だ。特に米ドル貨幣が世界の覇権を握る決定的な契機となった。
一帯一路計画が中国版マーシャルプランと呼ばれるのは、中国が東南アジアと中央アジア地域に対するインフラ建設と資金投資を通じて中国の生産過剰問題を解決し、人民元の国際化を実現する契機にしようとしている点でだ。この計画に含まれる人口は４４億人、経済総量は２１兆ドルで、それぞれ世界の６３％、２９％にのぼる。開発途上国が多いため成長潜在力が高い。習近平は域内国家間の「相互連結と相互疎通（互連互通）」を主張する。道路と鉄道、航路、航空路、インターネット、そして人間の連結と疎通を実現させようということだ。一言で利益共同体、運命共同体になろうという呼び掛けだ。
一帯一路計画はただの計画に終わってしまうという冷笑的な見方も存在する。主に西側でそうだ。マーシャルプランが成功したのは米国の援助を受けた英国やフランスなど欧州国家が、たとえ戦争で工業施設の多くが破壊されたとはいえ、技術、労働力、法治環境、政府の統治能力など、ほとんどすべての方面で先進国だったからということだ。一方、中国が投資しようとする東南アジアと中央アジアの国々は経済は脆弱で、社会は不透明なうえ、政情が不安定な国も多い。中国は結局、投資したほど成果を出せず失敗するだろうという指摘だ。
しかし習近平はそれほど気にしていない姿だ。その昔、先祖がシルクロード開拓のために流した血と汗に比べると、この程度の難関を乗り越えるのは苦労でもないということだ。習近平はすでにシルクロード基金４００億ドルを確保するなど、夢を実践に移す作業に着手している。
問題は韓国がどうするかだ。朴槿恵（パク・クネ）政権は昨年、ユーラシア・イニシアチブを提示した。ユーラシア域内国間の経済協力を通じて雇用創出と経済活性化を図り、最終的には北朝鮮の開放を誘導し、統一の基盤を築くという構想だ。北朝鮮の部分を除けば、習近平のユーラシアの夢とつながる部分が少なくない。
「蒼蠅驥尾に付して千里を致す」という言葉がある。比喩ではあるが、走る中国という馬の尾についたり、上昇する中国という龍に乗ったりして、韓国としては中国の計画をうまく活用する必要がある。韓流に代表される韓国のソフトパワーが中国が磨いている２１世紀版シルクロードに乗って、中央アジア、アフリカ、欧州などにいくらでも疾走できるからだ。
ちょうど習近平は近隣諸国が一帯一路計画に無賃乗車するのを歓迎すると話している。中国発展の恩恵を分け合おうという趣旨でだ。韓国としては一帯一路計画に参加する問題を積極的に検討しなければならない。もちろん乗車する前に、その計画の妥当性とどのように参加するかを多角的に考慮する慎重な姿勢が必要だが…。ただ、その慎重さが優柔不断の別の名前になってはいけない。習近平の夢は空想より現実に変わる可能性が高いからだ。
ユ・サンチョル中国専門記者