今年から定休日制を検討しておるところでございますが…有力候補の昨日水曜日はドタバタでございました（汗）。
朝8時にケロリン工房オープン…凍ってますな（笑）。
NC700Xから取り外したサイレンサーとキャリアをNC700Sに移設…。
cozyシートとナックルガードは移植不可でございました。売っちっちやな（笑）。
作業を終えてセルボタンを押すも、ジジジジジ…（汗）。バッテリー電圧を測ると12.3V…。ダメじゃん。
朝一発目は始動したにもかかわらず、二発目はアウト…前日高速道路走行で80キロほど自走してきてコレでは…（苦笑）。取り急ぎNC700Xからバッテリーを取り外して装着し、干からびた？バッテリーは充電器に繋いでおきました。
充電中に荷受けと小鳥の餌の買い出し…。行く度に値上がりしとるような気が…（汗）。
帰着後、念のため充電不良をチェックいたしましたが無問題…。外回り運用に放り込みました。
マニュアルの「X」とDCTの「S」…走りのイメージが全く異なります。マニュアルだとすぐ吹け上がるエンジンが、DCTでは鬼加速に…（驚）。DCT前提で設計されとるんでしょうなぁ…。
まずやってきたのは保険屋さん…今年もお世話になります（礼）。
続いてコチラ…
ベーグルとフィナンシェをお買い上げ…。
コーヒー畑さんでお昼をいただいて帰着いたしました。
午後もケロリン工房開店…GB350Sにキャリアを装着し…
リアボックスを載せました。
そして干上がった？バッテリー…充電器を外して2時間後でこの数値を維持しています。これなら全然無問題…。
輸送時、ホッチッチで元々電圧が下がっていたところにグリップヒーター使ったのがまずかったのか…？謎でございます。