今時の馬鹿がキャリパーを社外品に交換して能書き語ってるが、制動力の現実は使うパッド次第なのである

ディスクも関係あるけど、ここは語らないでおこうｗｗ（中華の安物とか絶対に使えないからなｗｗ）

実際、市販車に関しての制動力なんて大昔のレプリカ全盛期と全然変わらないのだから(６００ｃｃオーバーになると少々違うかもって思うけど、そんな細かい事ことスリックでも使わない事には素人は出来ないからなｗｗｗｗｗｗｗ)

こいつが、いままでウチで整備したＮＳＲ２５０Ｒに付いてたクソパッドで速攻で外された物（超絶使えないと判定した・・）

馬鹿は山がナンボ残ってるとか能書きこいてるけど、使えないものは何山残ってても使えない！！（安物の新品が見えるのがｗｗ）

ちなみに１０００円程度よけいに払うだけでサーキット対応モデルになるのが、このパーツの世界！！

ほぼ新品のものだけが残ってるのだが、一切使い道が無い(これを使うと本能でリアブレーキを踏んでしまうからな)

このタイプのパッドはマジで止まらないと感じて恐怖しか感じない（馬鹿は十分とか絶賛してるけどｗｗｗｗｗｗｗ）

そもそもがフロントブレーキしか使わないから、ここだけは好みのタイプじゃないと俺は全然乗れない人になるのである

ちなみに、俺のブレーキレバーの入力はギターでコードを抑える程度の力しか使ってない（レースでも同じ事）

適当な街乗りだと小指＆薬指だけってパターンがほとんど（本気のブレーキだと中指が登場するｗｗ）

実は、このブレーキの使い方は最高レベルのライディングテクニックだったりするから真面目に考えた方が良いかと思う・・・

思いっきり信用して使ってるブレーキパッド達の残骸と使えないと判断したクソパッド

下に見えてる赤いのなんてマジで使えないからなｗｗ（これでレースしたら死ねるレベルでヤバい事になる）

まぁレプリカ全盛期の地方レースで予選通過も出来なかった連中が使ってたのが、このタイプの激安パッド

低速コーナーしかないセコイ峠では使えるかもだけど、こういう判断は絶対に必要！！（金色でも怪しいのがｗｗ）

ＮＳ－１＆ＮＳＲ５０でも、このレベルでパッドは試してるからねぇ

前期と後期でパッドの厚みが違うのだけど、使い古したレーシングパッドがあれば前期でも後期モデルが使えるのである（俺は消耗品を完全に使い切らないタイプなのよｗｗ）

ＮＳ－１は、ＮＳＦ１００純正パッドがジャストで使いやすいのだけど、これがＮＳＲ５０になると止まらないのである・・・

色々と試して今はベスラを使ってるのだが、これが強烈に効くのである（たぶん素人は気安く握れないってぐらいに効く！！　　ＲＳ１２５かよってぐらい強烈に効く・・・・（これに乗ると他のバイクに乗れなくなるｗｗ）

純正からレーシングまで使った結果、一番信用できるものはレーシングのみ（ＳＢＳの最新モデルは「街」って書いてあるけど、これは普段使いではマジで良い！）

弱点があるとしたら雨ぐらいだろう（俺は雨の日は真面目に乗らないから分からないけど）

ＳＢＳのＳＰ＆ＲＳは最高のパフォーマンスを感じる事が出来るブレーキパッド（そういう使い方が出来ればだけどｗｗ）

こういう使い方が出来れば馬鹿が調子こいて語ってるくだらない能書きに耳を傾ける事は一切無くなるはず

ＳＢＳのＲＳはマジで一回使った方が良いと思う・・・・（効かない＆コントロールしずらいブレーキってのを一発で理解できるから！！）

バイクのブレーキはパッド次第！