ツーリングに使ってほったらかしのバイクを綺麗に・・・
何か知らないけどやたら汚くなってたからね
ＺＸ２５と並べると比べるまでも無いぐらい(笑)
同年代の車体となら、かなり綺麗な方だとは思うけど・・・・
ついでに捻くれたグリップも修正
放置期間が長かったから簡単に動くようになってしまってたしバーエンドキャップも緩々だったｗｗ
もう何もすることが無い(笑)
何かやろうとはしてたのだが、やる気力も無くなったからねぇ（邪魔が多すぎた・・・・・・・・）
たぶん、ウチの仕様では最終の完全体
微妙なエアー圧次第で何の不具合も感じない動きをするからな（このエアー圧をすぐ忘れるけどｗｗ）
このバイク、いつ迄ウチにあるのだろうか？？（凄く気に入ってるけど、あるから乗ってるだけなのよね）
バイクについて聞かれるんだけど、このバイクがあると不思議がるのである
まぁ見た目がねぇ・・・（素人には全然速くは見えないからなｗｗ）
フォークの突き出し量とか聞かれても実際は結構なレベルで下りを走らないと決定出来ないなんて誰も理解しないからなｗｗ
なんでこの位置に合わせてあると聞かれれば、下りで行きたいところに行くのがこの突き出し量だっただけ（そうなるまでセッティングしてるんだけど・・・）
まぁステムがビシっと合ってて最高のタイヤじゃないと合わせられないんだけどね（これが最重要！！）
季節ごとにフォークのエアー圧をリセットしてるなんて誰も分からないしタイヤのエアー圧迄合わせてからな
エアー圧なんて毎日何度もやってれば馬鹿でも分かる事（やらないから分からないだけの作業）
そもそも使ってるパーツが、ここに写ってるだででも全然違うからねぇ
タイヤ、ブレーキパッド、フルードはレーシングタイプ（このタイヤを見た時点で怪しいと思われるけどｗｗ）
フォークオイルから油面位置まで好みに合わせてスラストベアリングまで入っている
ホイールベアリングからフォーク位置まで適正位置に合わせてあるなんて誰にも分からない（見た目は完全ドノーマル・・）
エンジンオイルは純正最高級でエアクリーナー＆プラグまで素人が買える範囲で最高の物が入っている（これ以上はメンテナンスフリーだと無理）
経験上最高に曲がるタイヤを使ってて、最高レベルのチェーンを使っているが
これもメンテナンスフリーを考えると、これ以上は無理ｗｗ(性能は安物とは比較にもならない！！）
この手のタイヤの性能を説明しても誰も理解してくれないからね（セッティング次第でとんでもなく簡単に曲がる様になる！！）
ちなみに、このバイク
第三者は絶対に乗ってはダメなバイクと言われてる(笑)
たぶん普通に動きだして、適当にブレーキしたら減速してスパっと曲がるのが理解出来ないだけだと思う（これがセッティングしてあるバイクって事なんだけどね）
なんだかんだあって思ったような動きをしない車体があるのは事実だが、ほとんどの車体が大体こんな感じになるのがウチの所持バイク達！
回り道なしの一直線で、ここまでの仕様になる金額が今時は８万～って感じ
しょうもない能書きコキのバカが語るクソ話を信じた瞬間に、この金額は思いっきり跳ね上がるのであるｗｗｗｗ（この手の話は凄く残念な情報・・・）
一生四苦八苦して動かすバイクが当たり前と思う考え方と、一瞬で思ったように動いて楽しく乗れるバイクの差は計り知れない（ウチの仕様は一か月もあれば十分仕上がるからなｗｗ）
今バイクに乗って遊ぶなら、インジェクション＆スポーツタイプであることならば最高に楽しめると俺は思っている
分かってた事だが骨董バイクはマジでダメだと先日のツーリングでハッキリわかったからな・・・（誰に騙されてこんなのに乗ってるんだ？？としか思わなかったからねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ）
エンジン始動も異状なく天気も良い事だから動かしてみる事に
適当に洗浄
まるで新車の様なのが・・・・
まぁ動かしてないからねぇ
恒例のエアーチェック！（これだけは絶対にしないとね）
前後共に１．８ｋｇまで下がってた
秘密のエアー圧まで上げて出発！
半年前のガソリン入れ替えの補給をするだけだが・・・・・
ハイなガソリンぶち込むまえから、こんなに軽く滑らかに動くバイクだったのかと驚いたのは秘密(笑)
ニンジャ４００Ｒばかり乗ってたから分からなかったが、驚異的に軽くて速く感じる（というか音が凄すぎｗ）
ブレーキもこっちの方が扱いやすいのが・・・
凄く気が利いたブレーキって感覚になる
まぁ激安のブレーキシステムには絶対に真似出来なくて、そんなの使ってる奴には一生分からない事なんだけどねｗｗ（ウチは絶対に本物しか使わないのよ！！）
チェーンの滑らかさもバッチリ！
分かり切った動きなんだけど、この動きじゃないとダメだってわかるからな
普通の人でも手で押し引きするだけで違いが理解出来る動きだからねぇ（この動きを知らない奴が多すぎる・・・）
性能確認は済んだけど、結局こっちに乗ってしまうからねぇ・・・・
比較にもならんぐらい圧倒的に気軽に乗れて全然疲れない超絶優等生な車体（気軽さだけで言えば現状、ウチのＤトラぐらいしか比較対象が無い）
ZXとかＮＳＲはマジでメンドクサイ乗り物なのである
なんだかんだ言っても、トルクバンドが高回転にあって、一人で適当に乗る場合は良いんだけどツーリングみたいな使い方になると嵌められてしまうからなｗｗ
なんにも考えないでクソ適当に乗るならニンジャ４００Ｒが一番簡単な車体だと感じるｗｗ（マジで良いバイクだ・・・）
次回はＤトラか８８ＮＳＲを動かそうと考えているんだが果たしてどうなるのだろうか？？
放置期間が長すぎてバッテリー上がり
まぁウチでは冬が通過すると恒例のパターン
適当にバッテリーチャージして始動へ
なんの不安もなく普通にするんだけどね(笑)
素晴らしきインジェクションの世界！！（マジでバッテリートラブル以外は無いと思う）
恒例のチェックをして試運転と行きたいところだが、天気は雨・・・・
この路面は、ウチの仕様では絶対に無理！！
動かしてないだけにメッチャ奇麗な車体なんだけどねぇ（マジで不思議な車体だｗｗ）
アイドリングが落ちついたところで本日のエンジン始動は終了！！
次回は普通に乗ることにしようと思う（いつになることやらｗｗ）
理解不能レベルで奇麗なバイクなんだけど、個人的には乗りたくないのである(笑)
最後と考えて買ったバイクなんだけど思いっきり期待外れだったからねぇ・・・・
半年ほど放置してるＺＸ２５Ｒ
バッテリーが死んでるのは分かってたが・・・
そもそもが冬には乗らない主義で、４００と比較しても気楽には乗れないからねぇ・・・
まぁこの手のバッテリーは中華とは違って再充電ができる
最近は激安のクソばかり触らされてて嫌になってたぐらいだからな！（充電器すら見たことがない安物だった）
ちなみにウチのはＧＳユアサの本物（昭和のだけどｗｗ）
適当に充電の準備して次回動かす事に（この作業が毎年メンドクサイのよね・・・）
どっちにしても、このＺＸをまともに動かす事は無いだろう
今は、とにかくこのバイクが最高に気楽に乗れるからね（持ち主だけが分かる、最高なのよ！！）
何の気も使わなくて動かせるからな
こいつが壊れても後悔はしなくて、壊れたとしても必ずＤトラを動かす事になる（所持台数が多いから、どうにでも出来る）
しばらくはニンジャ４００ＲとＺＸ２５Ｒを動かすだろうけど、ツーリングはニンジャ４００Ｒ一択！
これほど全然疲れないバイクは歴代でも最高レベル(笑)
この感覚は色んなバイクに乗った上で２～３周回らないと絶対素人には分からないと思う（下手したら一生分からないｗｗ）
まぁ俺は、ドノーマルのバイクセッティングさせたら誰にも真似できないレベルの事ができると自負している(くだらないと判断したカスタムなんて一切必要ない！）
