軽く使用前準備！

急遽遠征する事に・・・

かなりの距離を走る事になるからねぇ

適当に普段の整備＆洗浄して冷やかしの動作確認（動くのは分かってるんだけどねｗｗ）

良い感じのワインディングを適当走行

グル珍すれば死ねる速度で走る事になるんだけどね・・・（俺は絶対にグル珍はしない事にしている！）

ちなみにエンジンが正常かどうか確認するのは結構な登り坂

キャブセッティングの適正とか、仕様変更した場合に動作確認するのは、ここだからねぇ・・・

どっかのバカは直線走ってセッティングなんて語ってるけど、高負荷が掛かかった状態じゃないと何も分からないからな！！

２５０単気筒とか低馬力のバイクがここで出す速度で俺は、どうなってるかが分かるってぐらい（デカいバイクは知らんww)

ちなみに、オイルの性能もここならハッキリ分かるからな！！

高性能であれば１００ｋｍでるまでの距離が全然違うからねぇ（カタログ値しか知らないクソ馬鹿は、この違いが一切分かってないｗｗ）

機械の性能なんて数値では絶対に表せられないのである！！（乗って違いを感じるしかない）

ちなみに俺の中ではＧ４が誰が何と言おうと圧倒的Ｎｏ１なのである（他のは比較にもならんｗ）

短い試運転だったが動きは上々

まぁ明日はタイヤの真ん中しか減らないルートしか走らないんだけどね・・・・・

明日で、このタイヤとも、おさらばになるだろう・・・（最高だったぜ！！）

今回で、たぶん過去一綺麗に減らせたフロントタイヤになる予定(笑)

真似出来るならやってみろってぐらいおかしな状態だと思う（これより綺麗に減らせてるのは見たことが無いからな）

まぁ考えて使わないとこんな風には絶対にならないって事

素人考えだと、必ずこうなるのが関の山だからねぇ（右にあるクソが、そのものだな）

曲がらないタイヤ使ってド真ん中だけしか使わない事になるだけｗｗ

曲がるタイヤ使って全体を使うなんて考えは一切無いだろうけど・・・（左側の、こんな減らせ方をする奴の方が少ないから俺の意見は無視されるけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）

しかし明日は結構な距離を走る事になるのは間違いない

マジで真ん中だけが無くなりそうなんだよね・・・・

困ったトラブル(笑)

今度は右のウィンカーが折れた・・・

息子に言わせると、気が付いたら折れてたらしい（俺も同じだったけどｗｗｗ）

こいつは中華パーツかよ・・・（多分このゴムの生産地が中華なのだろう）

マジで、この手の盆栽系のライダーのバイクには近寄らない方が良いと思う（当たっただけで折れてしまうから、折ってしまうと殺すレベルでギャーギャーとうるさいからな！）

こんなパーツなんだけど結構な値段だからねぇ・・・・・・・・・・・・・

一個４０００円もするんだけど・・・・

新型はＬＥＤに変更されてて変わってるんだけど、間違いなくこいつは不良品だと感じる（改善されてるって事だな）

でも、さっさと同じものに交換！！

ウチは絶対に同じものしか使わない（激安の中華パーツなんて絶対に使わない）

何も考えずに付くからな！！（また折れるのは時間の問題だろうけど・・・）

まぁ売れてる車体だからパーツに困ることは無いと思う

似たようなパーツが奥の奴では10年以上使えてるんだけどねぇ・・・

このパーツは、素人考えレベルだとしても、どう考えても不良品！！

まぁ選んで買ったのは俺だから何の文句も言えないんだけどね(笑)

恒例の装着からの試運転！

純正部品だから当然の様にもとの状態になる（バカは安物使って沼にハマるｗｗ）

なんだかんだ言っても、このクラスでは最高性能（乗れば分かるよ）

普通に使うだけなら、数十年前のバイクなんて相手にもならないと俺は思っている（そもそも、まともに動いてる個体を見たことが無いｗｗ）

どうにかこうにかして動くのと、何もせずに動くのとでは大違いだからな！！

しばらく、このバイクに乗ってみようかと考えてしまったが、やっぱりニンジャ４００Ｒの方が良いんだよねぇ・・・

どう考えても適当に使ってるのに壊れないってのが一番良い！！

見た目だけの骨董バイクと違ってウチのは整備しまくってるから壊れる気配を一切感じないからな(笑)

クソヤバいバイク達ｗｗｗ

用事があって出かけてたのだが、ちょっと来いって事で家に行ってみたら・・・

かなりヤバいバイクが置いてあったｗｗ

逆輸入車のブラックバード・・・・（ゴミ置き場に置いてあるのが痛い）

デカいバイクに一切興味が無いからよくわからないんだけど、どうみても新車状態で保管してあった（車検を取ったばかりなのがｗｗｗｗｗｗｗｗ）

とにかく綺麗すぎて理解不能なのである（錆もなければ、アルミの腐食痕も一切ない、汚いのはチェーンだけ）

2000年から車検で動かすだけで全然乗ってないらしい（二年に一回動かすだけとかマジで理解不能なのよね）

奥には娘の為に買ってやったＣＢＲ２５０ＲＲ（ＭＣ２２）があるからねぇ

これを買うときには同伴した記憶が・・・・（30年以上前なんだよね）

まぁ絶句するレベルでアマリング全開なのが悲しい(この使い方はマジで全否定する！！）

この時代のバイク特有の状態なんだけど俺の手にかかれば一日で絶好調にしてやるんだけどねｗｗｗｗｗ

この人は、俺がバイクに乗るきっかけを作った男で、親父の弟

もうすぐ天命を全うしそうな感じなんだけどね(笑)

他にも多数バイクを持ってて、その中にＣＢ７５０Ｆもあるからねぇ（こいつもブラックバードレベルで綺麗なままあると豪語してた）

完全室内保管にすると、こんな状態で残るのね（どっかのクソレストアとは大違いだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）

とりあえず死んでしまう＆バイクに乗れなくなる前に、一回俺に触らせろとだけ言って帰ってきた（というかＣＢ７５０Ｆはマジで貰うつもりになったけどｗｗ）

ライダー歴は５０年以上だが、ウチのバイク達に乗ったら間違いなく腰を抜かすだろう(笑)

ちなみに、この男は絶対に手に入れた機械を売り払わないのである

価値は例えられないけど遺産としては、相当なもんだと思う

車ですらヤバイ事になってるからな・・・（最高グレードのスープラとかｗｗ）

こいつが部品取りの車体だからねぇ・・・・（エンジンとミッションが外されて横にスタンバイしてるのが怖いｗｗ）

動くのがあるんだけど、絶対にやらんって言うし、この車だけはくれる事も無いだろうｗｗ（息子は機械音痴だから俺にしか有効に使える奴は居ないんだけどね）

久しぶりにヤバイレベルで良い物が見れた気がした

ウチのＺＸと同レベルの旧車があるとか絶対におかしい！！

近日中に再度ここに行くことにしたんだけど、まずはＭＣ２２からだろう（こいつは最高に楽しめるバイクだからな！！）

割と本気で走らないと分からないトラブル（チャタリング～ウォブル）

レースで上位を走れるぐらいの事をしないと出ないトラブルってのがあるという事実

これを公道で再現できるか？？って言ったら普通の人には難しいと思う(笑)

最近触った、このバイクでも結構頻繁に出てるからねぇ・・・（遅いのにｗｗ）

たぶん、このバイクの持ち主は結構ビビりながら走ってるんだけど、既に普通の道で同じ事は出来ないってのに気が付いてると思う（結構な事しないと出ない現象だからな！！）

本物サーキットか、もうちょっとパワーのあるバイクに乗ったらマジで理解不能な事が起きるはずｗｗ

一番最初は、ブレーキング時のウォブルだったのだが、その前に二回も転倒してるからねぇ・・・・

俺の判断はステムが緩くなっている初期症状なんだけど、俺が合わせるステムのジャスト位置が維持する距離はマジで短いからなｗｗ（サーキットなら一瞬で終了するだろう）

まぁ、ほんの０，数ｍｍ締めるだけで直るんだけどね(俺は一瞬で判断して即修正する、というかそんな状態で乗る事は無い)

フォークが柔いとかなんとかかんとか語る奴が数多く居るけど、ウチのバイクはビシっと整備してるからな（ステム以外を疑う事は無い状態にしてある）

お次が、コーナー立ち上がりのチャタリング

これもステムが、ほんの少しだけ緩い症状の一つ（サスがドウチャラじゃないのよ！！）

適当にステムを軽く締めるだけで改善する

マーキングしてあるんだけど、ほんの僅かしか動かしてなくて、知らない人が見ても何にも分からないだろう(笑)

まぁ、レースでこの手の速い奴が乗ってるバイクには必ずこのマーキングがしてあるからな！（良く分かってると思うぜ）

ウチの場合、このセッティングだけは結構なレベルでミクロな事がしてあって絶対に走らないと分からないからな

このバイクのステムベアリングの強度は貧弱だから、少々締めて使うのが正解かもしれない・・・（この状態にするのも簡単なんだけどね）

今動かしてる車体でステムがベストな位置で決まってるのが、このバイク

ウチに来た時からのマーキング位置が、これだけ動いてるが、このずれ方は分かってる奴が見れば、なるほどって感じで分かる状態になってると思う

めんどくさくなって少々締まった状態にしてるのが、この車体

毎回乗り出し時に、エアー圧も関係して「うーん・・ 」ってなるんだけど、しばらく動かすと何も感じなくなる

まぁ超低速時と路面が荒れてなければ関係ないギリギリに合わせてあるって事

まぁ簡単な確認方法があるから、ちょっとだけ締まってると感じる事は多々起きるけどね

とにかく、怖いくないと感じる様にするのがセッティングだからな

ここで最適タイヤ履かせてエンジンが普通に回ってブレーキが扱いやすいなら十分だと俺は思っている

速く走れる様になってから速くなるパーツを使わないと何にも覚えられないという事実（なんかやらかして覚えるのはマジで勘違いするからな！！）

激安バイクでサーキット走行ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スポーツ走行の見学に行ってきた

俺に言わせればレースに参戦しないなら気楽なサーキット走行なんてマジで意味ないんだけどね(先の無いタイムアタックとか本当に無意味！！）

使用する車体はコイツ

笑ってしまうぐらい激安なんだけどサーキットを走るには最高に楽しいバイクだと俺は感じている

ビシッとセッティング出来て、キチンと走れるなら、今どきのド素人が乗るデカいバイクより間違いなく楽しくて速く走れる（原付に毛が生えたレベルってのがある意味最高に良い条件）

値段を知ってるだけに、走るのを見てて羨ましくなるぐらい（限界が簡単に見えるからな！！）

なみに、トータルの車体価格が、このマフラー程度の値段だからねぇｗｗｗｗｗ

色々追加して結構な金額になってしまってるけど、レースに出れば大した金額じゃないってのが分かるだろう・・・・

ちなみに、俺が初めてレースに出た時に使った金額は30万円

車体とかその他モロモロまで入れて良いならバイクだけでも余裕で150万は使っている(笑)

とんでもなく厳しいクラスで走ってたから、一回手にした速さを失う様なことは絶対にしない様にしてた（最後はタイヤが全てになる）

俺のコース攻略で最重要なのが新品タイヤを使う事（今の適当乗りでも、しょうもないクソタイヤを使う事は無い）

サーキット走行では、これでタイムが出ないとか絶対にありえないのである（これでゴミレベルなんてのはマジで才能とか環境を問われることになるからな！！）

この状態でやる気が出ないなんてのは救いようが無いってぐらいの事

これが40分ぐらい使ってる状態だが、ここから一気に劣化する！！

こういう状態になる前に最高の走りをするのが最速への道になる

俺の考え方はではサーキットではタイヤはサッサと使い切ってしまえなのである（二日もあれば使い切ってたしｗｗ）

ダラダラ走っても意味ないのがサーキット走行で、速い奴がカッコいい奴だからなｗｗｗ（峠も同じ事だが、あそこは慣れだけだから勘違いする事になる・・）

このライダーも良い感じで金は使ってるけど、まだ勘違いしてるからねぇｗｗ

バイクを速くするより自分が速くなるのが最重要で、普通に使える機械にするだけで良い（ここで絶対に必要なのがタイヤ！！）

まぁウチの場合、こういう事を普通にするんだけど・・・

タイヤと同じレベルで重要なパーツ（少々高価だが一回付ければ最後まで使える凄く良いパーツ）

どっかのバカは激安品使って使えると喜んでるけど、とんでもない大間違い（全然性能が違うしパッドも最高性能！！）

あとは、何かタイミングが必要だけど命がけで走るのみｗｗ（これが出来る様になると必ず、これ以上やったら身の危険を感じるみたいなそういう感覚を覚える）

適当に色々とセッティングは変更するけど、速くなるって事では適当走行だとあまり意味は無い

まぁ走れるようになると、その領域で普通に乗るようになるんだけどね

ちなみに、この手のタイヤでも5時間は大丈夫らしい（パワーが無いからな・・・・）

最終的にはスパコル一択になるってのが俺の見解だが、果たしてどうなるのだろうか？？

たぶん一回レースに参戦すれば、絶対に公道は走らない人になると思う（街乗りはライテク的には、何も良い事は無くて向上もしないと俺は断言する）

走れるようになってしまうとサーキットで出来る事が公道では一切出来ないからねｗｗ（やったらマジで死んでしまう・・・）

ツーリングもサーキットも通勤も使えるバイクなんてマジで無いからなｗｗｗ（遅い奴はアウトオブ眼中って考えになったら上等だ！！）

大昔のワークスライダーが所持してる普段乗りのバイクが無理の効かない必要最低限度の性能のバイクなのを理解出来たら大したもんだと思う（出来ないものは出来ない！！）

どうしようもないから、この先オフロードバイクを仕込もうかと思案中・・・

たぶんこれしかないと思う

というか俺はモトクロスまでしてたから、ここまでやってもムカつく事になるんだろうな(笑)