Quarter majic

Quarter majic

気持ちよく乗って遊べる様に色んなバイク整備をしてるオッサンww

本来はNSR250Rのレストア整備だけだったが、今は・・・
なんかわからんけど250ccと意味不明な走行距離のバイクが大好物!!

見た目優先の盆栽バイクが死ぬほど大嫌いなので要注意(笑)

今回の快適仕様で使った金額は5~6万ぐらいで、期間は一か月で終了

俺にしてみれば、ある意味大赤字なんだけどね・・・(同じ事が出来るってならやってみろってぐらいの事をやってる)

最初に、お金が無いって言わなければ、同じ金額でもっと良いパーツを使って二週間で終わってたんだけどね

マジで、金が無いって言わない方が良いのよww(俺は、商売でやってる訳ではないからな!!)

このバイクは、チェーン&ブレーキパッドが交換されてたからこの金額で済んだだけで基本的には、やっぱり8万ぐらいは必要になると思う

オイルは全交換して、ウチの基本整備をしただけで、見た目は一切変わらず激変してる事にビビってたが・・・(マジで見た目は一切触らないからな)

無駄な修理もさせられたし、クソなリアサスも交換したのだが、こいつがとんでもない曲者だったのは秘密

 

結局タイヤも買い足したからねぇ・・・

このタイプでこのサイズのタイヤは、残念ながらもう二度と手に入らない・・・

次に何を使うかなんて俺も分からないぐらいで、小さいバイクに乗り換える予定にしてるぐらい厳しい状態

というか、このタイヤ以外のバイクには絶対に乗れない体になってるからな(笑)

それなりに走れる様になったら間違いなく他人のバイクはゴミと思うだろう・・・(まともに動いてないとしか言えなくなる)

 

 

最終的にこのバイクを適当に試運転して動かした感想は「たぶん、このバイクは壊れない」(アクセルのドン付き以外は、凄く良い感じで動く)

何気ない事なんだけど、普通にエンジンが始動してメカノイズが一切しないからね(これが凄く大事な事!!)

このオーナーは、一番初めにメカノイズがするって騒いでたのを完全に忘れてるのがww(高級オイルの実力を絶対に舐めてはいけない!!)

今後壊れるとしたら、クソな中華パーツが邪魔をするぐらいだろう・・・・(なんでこんなのを付けるのか俺には理解出来ないけど)

 

 

色々と仕込みはしたが、今までで一番良い状態になってるのは間違いなくて、これが壊れない機械の作り方!

今後も一般的な消耗品を最高級品を使う事で機械の維持&バイクの事を覚えるのは簡単って事になる(馬鹿は安物使うから、性能も何も理解出来なくてこの領域を一生知らないまま終了するww)

 

 

おそらく、この子はしばらくウチには来ないだろう(セッティング以外何もすることが無いからな)

そして俺と遊ぼうと思ったら革ツナギが必須だからねぇ(このアイテムがないと話にならないのが俺の遊び方!)

 

 

 

どうにもならない車体もあるが、今持ってるバイクをビシっと動くようにして楽しむってのが最善(パワーは必要無い)

登録から10年未満のインジェクション車両であればなんでも良いってぐらいあるからな(骨董車両なんてクソくらえってレベルで遊べるww)

とにかく新車でも中古でも、今回の整備投資額はウチでは絶対に必要なのである(タイヤが高くて計算できないけど・・・)

まぁ俺のセッティング能力あってこそだけどねww(目の前で見せてるのに、誰も理解出来ないからな・・・・)

 

なにやら購入したタイヤが来たらしくて、ウチに持ち込んできた・・・

せっかく買ったタイヤだから交換してやることに

ダッシュで取り外し

別にこのタイヤで、もうしばらく遊んでもよかったんだけどねぇ

こいつは二度と、このレベルのタイヤは履かないだろう(マジでGPR300はクソだからな・・・)

バイクではクソを知ることの方が大事かも知れないしww(俺は、知ってるから使わないんだけどね)

 

 

 

能書き語る暇もないぐらい一瞬で交換(笑)

タバコも吸えない、コーヒーも買いに行けないってぐらいのレベルだからな!!

たぶん作業時間は30分もかかってないと思う

タイヤ交換ごとき、俺の知ってるブランドなら簡単な事!

 

速攻でクソ短い試運転に行ってもらったのだが、感想は「曲がりすぎる・・・」らしいwww(ここまで一時間もたってないのが・・)

この感想って俺に言わせれば、どんだけクソなバイクに乗ってたのかって事なのである

バイクは一番最初に乗ったのとバイクに関わった人の影響をモロに受けてしまうからねぇ(今更、第三者の俺がどうのこうの言っても効果無しってのがパターンになる)

基本的な事で代表的なのが、フロントブレーキしか使わない&腕に一切力が入ってないだからな!!!!!

 

 

仕方ないから、どんな乗り方をしてるか見せるために再度試運転へ(笑)

俺の走る姿を見れるとか君は、とんでもない体験をすることになると思う(まぁ、今後もこんな走り方をする奴を見ることは無いだろう・・・)

そして一瞬でアマリングは消え去ることにww(能書きこきは、超絶初心者が乗っても一瞬でこうなる意味を理解しよう)

というか、クソ短い試運転なのに、とんでもないレベルで離される事に絶句してたのがwwww(トリッカーでも同じことになるんだけどね)

ニンジャ400Rってツーリングバイクですよねえ??って言葉に笑いが止まらなかったのは秘密(ウチのはスポーツ寄りというかワインディング走行に特化させてるのよ!)

とにかく一瞬で前を走ってたライダーが見えなくなるとか、目の前に居る状態からとんでもない勢いで離れていくなんてのは経験に無いと思う(この走り方は今後も見ることは無いかもね)

俺はクソ適当に走ってただけで、アウトインアウトとはこういう事ってのを見せてただけ!!(一番簡単に乗る方法で、それを出来るバイクにしてるだけなのよ・・・)

 

 

色々と細かい説明はしたんだけど、ロードレースをしないと何にも覚えられないとしか言えなかった(ビリを走っても何にも理解できないけどねww)

ちなみにバイク屋でも、このセッティングは出来ないからな!!(レースもしたことない奴には、この法則は絶対に理解出来ない!!!!)

 

 

 

最後に、交差点がメチャクチャ簡単に曲がれるようになってるから、その感覚だけを大事にしろってことにした(他にも色々とあるけど・・)

現状は普通に走るだけなら一切ハンドルが切れ込まない状態(これがセッティングが出てるって事なのよ)

適当に、ワークスライダーだった人が書いてるライテク本でも読んで、説明してあることを実践すれば理解出来るかもねww(そのバイク、高速コーナー以外は説明してある事が簡単に実践出来る仕様になってるんだからな!!)

 

 

 

 

オイル関係の価格が、とんでもない事になってる

最高級品しか使わないからねえ(笑)

カワサキに関してはナンボ調べても在庫無し&異常に高価なのが・・・・(こんなの買えるか!!)

 

たまに出てくる不良在庫品??の最高級オイルを大量に購入

俺が知る限りこれがバイク用では一番信用出来る

他人のバイクに乗ると簡単に分かるんだけど、これ以外はマジでクソだと感じる(笑)

 

これだけあれば当分所持バイクの消耗品整備はなんとかなるだろう

というか色んなものが在庫無し~廃盤になってるのが辛い(笑)

 

 

 

 

ド素人が破壊してしまったボルトを修理

こういう作業はマジで関わりたくない・・・・

マフラーのスタッドボルトが折れてたんだけど、排気漏れ全開なのに平気で乗り回してたからねぇ

エンジン回りでは熱が掛かるだけにサイズの違う長いボルトを使ってオーバートルクで締め付ければ簡単に折れる(折れたボルトはステンレスで超絶癖が悪かった・・)

とにかくバイクでは純正ボルトを気軽に交換するべきでは無いと思う(材質迄めっちゃ考えて選択してあるんだからな!!)

 

使った工具は、これ・・・(わざわざ買ったんだけど)

破壊レベルで豪快に細工を施してやっと外れたぐらいヤバイ状態だった(こういうのが一番嫌いな作業)

なんで他人の失敗を俺が直してやらないといけないんだ??ってなる

新品でも使えないなら、使える様にするしかないからねぇww(使えないものは必要無い!!)

 

 

排気漏れからの爆音仕様も無くなったから試運転を実施

俺に乗ってもらえてセッティングとかマジで幸運と思えよ!!

交換したリアサスのイニシャルと前後サスのバランスを街乗りレベルで合わせてみたが・・・・

まぁこれで曲がらないとか乗りにくいって言われたら俺は一切バイクに関わることはしないってレベルにはなっている(これはアホでも簡単に曲がれるww)

交差点を曲がるだけでも前後タイヤが同じ感覚で旋回してるのは、しばらく乗ると分かると思うが・・・

これがバイクに乗るには絶対的に重要な感覚になる(この感覚を言ってる奴は本当に少ないww)

 

更にステムをミクロなレベルで調整!!(乗りまくってるだけに一瞬で緩くなってたな)

この作業は目の前で見せてやっても素人には全く理解できないから見せてるけどwwwww(とんでもなく繊細なことしてるからねぇ・・)

 

 

ちなみに、バイクに乗って一年もたってない少年のバイクなんだけど、一瞬でこの見た目だからな!!

アマリングは安全の証とか言ってる超絶クソ馬鹿達に乗せてやりたくなるぐらいの状態(笑)

乗ってるのはライディングテクニックの事なんて一切分かってない小僧なんだけどねぇ・・・・・(ライテクで能書きを語るバカ達にも乗せてやりたいなwww)

ちなみに、ウチの仕様でスリルを感じようと思ったら間違いなくただじゃ済まないと感じる速度で曲がらる事になる・・・(余裕で曲がれてる状態が本当に安全なのよ)

 

 

たかが一年程しかバイクに乗ってないが、こいつはサーキットに行かないと、この先は適当に乗ること以外は何にも覚えることは無いだろう(既にタイヤまで購入してるのが怖いんだけどww)

まぁ山道をナンボ走ってもライテクの本質を覚えることは無い・・(白バイ警官がロードレースで通用しないのと同じ事)

今でもリアブレーキのウンチクを俺に語るからなww(俺はリアを一切使わないから聞いても分からないのに・・・)

 

とにかく、今後は本物のパーツしか買うなとしか言わなかったけど理解したかどうかは分からない

ここでデカいバイクの乗り換えると確実にバイクを降りる事になるからな・・・・(完全にバイクに対する楽しい要素が見え無くなる)

ウチのニンジャ400Rが見本だから簡単に分かるだろうけど、革ツナギが無いと何にも教えられないからねぇ(これが一番必要だったりする!!)

己が速くなるってのが俺の考え方で、速くするってのは論外wwwwwwwwwwwwwww(そんなの速いバイクに乗ればいいだけの簡単に出来る事!)

 

 

恒例の使用後洗浄

まぁチェーン掃除しかしないんだけどね・・・

選び抜いて高い金出した物で長く使いたいからねぇ

適当に洗浄&注油してれば廃車になるまで使えるのが、このタイプのチェーン!!(錆だけは絶対にダメだからな)

 

 

ツーリング中に気になる動きが出たから再調整・・・

まぁネジを緩めて締めるだけの簡単な事

でも効果は抜群!!

乗った後だけに、軽く試運転するだけでも違いが分かるからなww

 

 

他人に説明させると、勝手に倒れて勝手に曲がって、見た所に行くバイクらしい(笑)

まぁ何の苦労もして乗ってないのは事実なんだけど・・・

野球で例えると、ボールが飛んで来たら守備ならグローブ、攻撃ならバットって感じで、ボールの速度が速くなったり変化するのまで対応してるって事(流石にプロの球は打てないけど、似たような事はしてると思う)

本人次第で365日野球やってお金貰ってる人に勝てるわけ無いからねww(これはプロライダーも同じ事!!)

素人でも競技レベルで、そういうことをすれば、そう簡単に忘れる事は無いってのが持論

やったことも無い奴がガタガタ語るのがバイクの世界だけど・・・(言いたい気持ちは分からんでも無いが一切俺の耳には入らないwwwwwwwwwww)

 

 

最後は、ここの使い方だからねぇ・・・・

どう思うかは人の勝手(笑)

勝手に、こうなるようにセッティングしてるだけ

結構な機械技術を理解してないと出来ないけどな!!

これを覚えるのは普通の人には無理な気がする・・  

出来るフリをしてる奴は数えきれない程居るけどwwwwwwwwwwwwwwwwwww

なんだかんだ言っても、ずっと同じバイクに乗ってる奴が最高なのである(これが一番難しい事だから・・・)

レストアとか何とか言ってるクソバカは利益目的ばかりで全然乗らないからな(それをレースで使うなら認めてやらんでもないけどww))

俺が触ったバイク達は、それなりにランク付けがしてあって、使い方次第で決まるからねぇ(競技で使うなら永遠にランクは決まらないけど、そういう使い方をするなら必ず最高ランクになる!!!)

 

もう何もしないと宣言してる車体(動かすから定期整備はしているけど)

次回動かすのはいつになるのだろうか??