ゼファー750 カスタム概要 （フロント周り）（写真はカスタム前の状態）
車体周り
◎ ホイール～ゲイルスピードタイプＲ アクティブ→軽量化、ワイドタイヤ装着
◎ タイヤ～ラジアルハイグリップ 、ミシュラン パワーピュア→ハイグリップ兼ツーリング等走行の為
◎ フロントフォーク～ゼファーΧ用→ブレーキ対向４ポッド化（純正カスタム目的の為）
同時にステアリングステムベアリングも交換→作動性向上のためオーバーホール
〇同時にフロントフォークのＤＬＣ加工→メッキ部分保護、作動性向上の為
◎ フロントフォーク内ダンピング機構追加～ＹＳＳ-ＰＤバルブ
→フォークダンピング機構追加
◎ ブレーキ・マスターシリンダー～1400ＧＴＲ用→ラジアルマスター化に伴いノーマル調
を残す為
〇キャリパー～ゼファーχ用→対向４ポッド化（ブレンボではなく純正調のため）
ゼファー750はノーマルブレーキではやや不安があるが(片押し２ポッドのため)対向４
ポッドにすることにより解消
〇ブレーキホース～メッシュホース、スエッジライン→色は黒に統一しカスタム感を
消す為
◎ チェーンライン～オフセットスプロケット、スペックエンジニアリング→ワイドホイー
ルかによりチェーンライン変更
◎ スイングアームピボット周り～脱着オーバーホール→作動性向上のため
◎ リアショック～クアンタムに交換→走安性向上の為
◎ バッテリー～ＹＴＸ12ＢＳ交換
◎ 外装交換 タンク純正交換 テールライト ＰＯＳＨ ＬＥＤ化
ウインカー ＬＥＤ化 フェンダーレスキット デイトナ ヘッドライト
高効率バルブ スタンレーライトレンズ→ メーターバックライト ＬＥＤ化
◎ メーター交換純正240ｋｍメーターへ
◎ クラッチレバーホルダーＥＲ400ｎ用アッセンブリー交換 ＣレバーのみＺＲＸ400
→ラジアルマスター化に伴いバランス確保の為
