NSXが生産開始みたいですね〜
マットカラーはメンテナンスが大変だよ。
なんてったって磨けないから。
コーティングが必須でしょうけど
それ以上にスケール除去もしっかりしないと
その綺麗さを維持できない訳よ。
ガラスコーティングは最強だ！
硬度がすげぇとかあるけど、
要は塗膜が無機質になる。
有機物に対しては強さはあるけど
同じ無機質な雨には弱い。
あれと、同じだよ。
陶器。洗面台とかさぁ〜
その辺WAXは有機物なので
無機質には強く、有機物には弱い。
そんな解釈です。多分ね
おいおい。
話がコーティングになっとるぞ〜
さて。
色々とお手伝いさせて頂いてるGS-Fのお客様
当初はサスはやらないと言ってましたが・・・
やはり、Fモデル特有の突き上げ感が、
気になる訳で〜
と、ここで商品はどーすんの？
まぁ、定番だと海外メーカーの
オーリンズ、アラゴスタ、ビルシュタインなど
KWは何故か無かった・・・
（あればKW推しだったんですが）
と、各メーカーに問い合わせし、
色々聞いたんですが、どーも納得いく返事が
もらえないとゆーか、
「良いですよ〜」とか、
「乗り心地良いですよ〜」しか言われないんよ
それに対して、自分の質問は
「縮みと、伸びの減衰はどーなってる？」
とか、「ストロークは？」に、
「大丈夫」の一点張り
頼むぜぇ〜
本当なら
直接メーカーに行って
話を聞きたいトコだったんですが・・・
丁度、自粛真っ只中
で、ココは玄人向けでもある
SPIRTに。
近所なので訪問して、こちらの質問に
スラスラ答える
コレだ
完全に響いた・・・
で。SPIRIT SPEC-N＋
レッドラベルがNプラスの証。
因みに。
バネレート、長さ、減衰特性をオーダーしてます。
この部分はオーナーの使い方に合わせてるので
内緒です・・・
ロードテストでも
ご希望の感じに近づいてると思います。
後日、馴染んで乗りやすくなったと、
レビューを頂きました
HPにも車種設定があります。
設定の無い車種はオーダーで作れるとの事ですから
乗り心地を改善したい方、
優しくなりたい方、
お待ちしてます
ブランドもんのサスも良いですが
結局、硬いとか、そーゆーのあると思います。
オーダーとかになると、
どーしたいか良く分からん事になるのは
みんな同じです。
自分も先日、
寿司屋で「何か食べられないものは？」
と聞かれ、
結局「無いです」と答えたように。
（金属と答えればよかったぁ〜）
高速メインなのか、
一般道メインとか、
そんなんで良いんです。
あとはそれをベースに
減衰の振り幅を決める感じ。
それでは
タイヤ館国立