NSXが生産開始みたいですね〜
マットカラーはメンテナンスが大変だよ。
なんてったって磨けないから。
コーティングが必須でしょうけど
それ以上にスケール除去もしっかりしないと
その綺麗さを維持できない訳よ。
ガラスコーティングは最強だ!
硬度がすげぇとかあるけど、
要は塗膜が無機質になる。
有機物に対しては強さはあるけど
同じ無機質な雨には弱い。
あれと、同じだよ。
陶器。洗面台とかさぁ〜
その辺WAXは有機物なので
無機質には強く、有機物には弱い。
そんな解釈です。多分ね
おいおい。
話がコーティングになっとるぞ〜
さて。
色々とお手伝いさせて頂いてるGS-Fのお客様
当初はサスはやらないと言ってましたが・・・
やはり、Fモデル特有の突き上げ感が、
気になる訳で〜
と、ここで商品はどーすんの?
まぁ、定番だと海外メーカーの
オーリンズ、アラゴスタ、ビルシュタインなど
KWは何故か無かった・・・
(あればKW推しだったんですが)
と、各メーカーに問い合わせし、
色々聞いたんですが、どーも納得いく返事が
もらえないとゆーか、
「良いですよ〜」とか、
「乗り心地良いですよ〜」しか言われないんよ
それに対して、自分の質問は
「縮みと、伸びの減衰はどーなってる?」
とか、「ストロークは?」に、
「大丈夫」の一点張り
頼むぜぇ〜
本当なら
直接メーカーに行って
話を聞きたいトコだったんですが・・・
丁度、自粛真っ只中
で、ココは玄人向けでもある
SPIRTに。
近所なので訪問して、こちらの質問に
スラスラ答える
コレだ完全に響いた・・・
で。SPIRIT SPEC-N+
レッドラベルがNプラスの証。
因みに。
バネレート、長さ、減衰特性をオーダーしてます。
この部分はオーナーの使い方に合わせてるので
内緒です・・・
ロードテストでも
ご希望の感じに近づいてると思います。
後日、馴染んで乗りやすくなったと、
レビューを頂きました
HPにも車種設定があります。
設定の無い車種はオーダーで作れるとの事ですから
乗り心地を改善したい方、
優しくなりたい方、
お待ちしてます
ブランドもんのサスも良いですが
結局、硬いとか、そーゆーのあると思います。
オーダーとかになると、
どーしたいか良く分からん事になるのは
みんな同じです。
自分も先日、
寿司屋で「何か食べられないものは?」
と聞かれ、
結局「無いです」と答えたように。
(金属と答えればよかったぁ〜)
高速メインなのか、
一般道メインとか、
そんなんで良いんです。
あとはそれをベースに
減衰の振り幅を決める感じ。
それでは
タイヤ館国立