ヨコモ社製「YD-2」
TAIL-SLIDERもコンバーション販売してますが
こいつにも凄い拘りいっぱいじゃけ～
フロントミッドモーターと
リアミッドモーターに
アッパーデッキを交換すれば変わる
これはまだまだ拘りには入りません
拘りの秘密は
各シャフト支持点の数
モーター取り付けのセンターバルク
この片方のバルクに
850フランジベアリングを2個使用
両バルクだと4個
通常シャフトは2点支持ですが
4点支持になってます
フランジにしたのにも拘りが
抜き易く入れ易い
ベアリングが粉砕しても抜ける
反転ユニット"忍"も同様に
片側に4個
両側だと8個を使用
両側だと8個を使用忍は4WDにしたくて作ったんじゃないの
違うんだよね
最初はあくまでもRWDのみの設計
フロントプーリー回す意味もね
ましてやセンターで
大きな駆動はセンターで回し
左右バランスを取る為
忍も上部のフロントで
ムフフな効果を期待したんだよね
プーリーを回す為にはカップを抜いたワンウェイが最適
ん
これ4WDにしたら
ここで考えが追加された訳
ただタマに瑕なのは
拘り過ぎて
高額
になった事
高額になった事やって回してみなきゃ体感出来んよ
また、縦コンバ第２章も
拘り過ぎちゃいそうな予感が
でも…辞められんのんよね
回した感想は
抹茶ん宜しく
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