日曜日に
あおさんがGRKの2WDに
偏心アッパーを組まれてましたよ
ブログアップされてましたのでご紹介を
以下「あおさん」のブログより
週末ＴＳで、等速、ケツカキ、二駆と、一通り楽しんだ、あおたろです。
新規のお客さんが、マブチ５４０モーター搭載のフルノーマルＴＴ等速で苦戦されてたので、試乗させてもらったんですが、これはこれで楽しい♪
それから、二駆ＧＲＫのリアに、偏心アッパーを投入して動きを確かめてみました。
偏心方向はこんな感じ。
予想通り、リアの流れが止まるのが早く、立ち上がりアンダー気味でしっかり空転させてないと戻りやすくなります。
少し止まりすぎる感じもあったので、変化量を減らす方向にセットしていってます。
偏心アッパーってどうなるの？ っていろんな方によく聞かれるので、本気で説明してみます。
１Ｇでロア、アッパーともに地面に平行にセットしたと仮定します。
キャンバーもわかりやすく０度とします。
この状態からバンプしたら、どういう変化がでてくるのか？
シミュレータで、大袈裟にバンプさせてみるとこうなります。
（シャーシ側を動かすのが手間だったので、タイヤ側ですが、理論は同じです）
バンプすればするほど、キャンバー角度がネガティブに変化していきます。
一般的なセットだと、おそらく止まりやすくなるはずです。
実際にはシャーシのロール角度なども加味しないといかんですが、割愛します。
ロールセンターも変わってきます。
もしも偏心せずにアッパーと、ロアが平行の場合、直交点は無限遠となり、ロールセンターは地面付近になります。
偏心した場合は次の図のように、ロールセンター（緑がロールセンターラインです）が上がります。
ロールは抑制される方向になります。
とはいっても、これは解りやすい平行モデルでの話。
人それぞれ、セットはバラバラですよね。
いろいろ妄想しながら仕事するのも、楽しいですよね♪
僕は、理論より直感派ですけど(笑)
ん～ん…奥が深いね