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今回は、私の昔話です・・・
今から３９年前、
私が大学２年生の時のことです。
私は、
一部の友人たちから
「教授」と呼ばれていました。
なぜ、そう呼ばれていたかって？
私に聞けば、
バイクのことは何でも答えてくれると思われていて、
「（バイクの）教授」と呼ばれていたのでした。
バイク雑誌『オートバイ』や『モーターサイクリスト』
を愛読しており、
バイクのことをよく知っていたからです。
ただ、その頃の愛車は、YAMAHA ＲＤ５０。
「教授」と言われるからには・・・・というわけで、
バイクの試験にチャレンジしていました。
小型自動二輪（125ccまで）試験は、
３回目で合格
↑
小型二輪の試験車
『ＨＯＮＤＡ ＣＤ１２５』です。
中型自動二輪（400ccまで）試験は、
４回目で合格
↑
中型二輪の試験車の
『SUZUKI GS４００E』です。
そして、いよいよ
大型自動二輪（限定解除）の
試験にチャレンジです。
今では、教習所でも
大型自動二輪の免許を取ることができますが、
３９年前は、試験場でしか取れませんでした。
試験場は、愛知県 平針運転免許試験場です。
合格率は１％と言われていました。
１００人チャレンジして１人合格という厳しい試験でした。
まずは、倒れたバイクを起こす試験です。
↑
この『SUZUKI GT７５０』を起こしました。
バイク雑誌で学んだ通りのやり方で
バッチリ起こせました。
次は、このバイクを、
８の字に押し歩きする試験です。
これもバッチリできました。
その２つができて初めて、
コースに出て、
走行試験にチャレンジできます。
こちらが、平針運転免許試験場
大型自動二輪 試験コースです。
↓
このコースには苦戦をしました。
大型自動二輪のコース試験車は
↑
この『SUZUKI GS７５０G』でした。
乾燥重量２７２kg。
バンパーやいろいろ装備が付き、
ガソリンなどが入っているので、
重量は３００kg以上でした。
私がいつも乗っているは、ＲＤ５０。
ガソリンを入れても重量９０kgのバイク。
この『ＧＳ７５０Ｇ』は、
重量３倍以上のバイクです。
とてつもなく重く感じました。
１回目は、
コースを最後まで走ることも
できませんでした。
その後もなかなか
完走できませんでした。
放送で、
「そこの○○番の方、スタート位置まで戻って来てください」
と言われて、
最後まで走らせてもらえない時もありました。
試験１０回目、
坂道発進で、ギア選択を間違えて、
２回連続でエンストしましたが、
初めて完走させてもらいました。
私の点数は６０点。
合格は７０点以上。
エンストが１回だけだったら、
合格できたのに・・・
次のチャレンジからは、
「完走できれば合格できる」という思いから
プレッシャーに負けて、
今までできていた所でも失敗して
完走もできませんでした。
そして、
２０回目のチャレンジの時、
久しぶりにうまくでき、
完走もできました。
そして、
みごと合格しました。
その時の
合格者は、私１人だけでした。
チャレンジし始めたのは、
桜の花が咲いている頃からで、
合格したのは、
次の年の桜の花が咲く頃でした。
なんと１年間も
平針運転免許試験場に通ったのでした。
１９回不合格。
２０回目で合格。
「１９ころび、２０起きで、
バイクの試験に合格！！」
したのでした。
できない人は、
チャレンジしない人か、
チャレンジするのを
途中であきらめる人。
できる人は、
できるまでチャレンジをし続ける人。
・・・だと身をもって、感じる体験でした。
これで、
本当に『バイクの教授』に
なったのでした。
私を「教授」と言ってくれた友よ、
ありがとう！！
私を鍛えてくれたＲＤ５０よ、
ありがとう！！
以上で、今回の報告（ﾚﾎﾟｰﾄ）を終わります。
お付き合いいただき、感謝します。
最後まで、
ご覧いただき、ありがとうございます。