ヨシがJBCF”富士ヒルクライム”に出る事になったので
あざみライン走ってきました
コースは、平均勾配１０％の１１．８ｋ
最大で２０％区間もあるようです
話には聞いていたが
とりあえず、ヨシとマサは１２－２７のギアをセット
これなら、どんな坂も大丈夫なはず
1本目はコースの様子見です
馬返しってここの事かな？
前半は直線で、そんなでも無いですが
つづら折が始まると
勾配も容赦なくきつくなってきます
ヨシもダンシングでの対応を多用
マサはウイリーしないように、前加重でのダンシング
後ろにひっくり返りそうな錯覚に襲われるらしい（笑）
１０ｋ越えても勾配はさらにきつく、酸素も薄い
五合目がゴールになっています
様子見の初あざみでしたが
ヨシは1時間ちょい、マサは4分遅れでした
頂上は真冬の気温なので、直ぐに防寒させて
アイスをいただきました
(^▽^;)
って言うか、登り終わると即座に
売店のおばあちゃんにお茶を差し出され・・・
（飲んだら緑茶じゃ無くて、独特のテイストに少し驚きながらも）
なんか、買わないとマズイ感じでしたので
アイス食え！ ってことに・・・
無言で食べる二人をよそに
五合目付近は普通にガスってきましたので
ソッコーで下山
パンパンに膨らんだカールが気圧の低さを示してます（笑）
下で昼飯食って2本目
セッティングを変えます
1本目はノーマルクランクでしたが
2本目はヨシのいつものバイク（楕円リング）に１２－２７のギアです
実業団の速い人は、５３－３９（ノーマル）に１１－２５で登るらしいのですが
ヨシの楕円は５０－３９ですから、
踏み込み時のノーマル換算だと５３－４２位・・・
勾配がきつくなるイン側では、失速しかけ
そのたびにパワークライムでダンシング多用
後半に余力を残すのはこのギア比では難しそうです
３９×２５だと３．２８倍
４２×２７だと３．２７倍 でほぼ同じはずでしたが
２８Ｔ以上があるほうが良さそうです
ちなみに、この日試走に来ていた方は新型ティアグラの３０を装着していました
「ノーマルクランクより楕円で行く」 というヨシには
コンパクトクランク用のＱ-ＲＩＮＧＳは日本じゃ設定が無いので
（クランクごと交換なら可）
リアのカセットでの対応しか残された道はありません
ヨシの”７８デュラ”のキャパは、２９Tですから
５０－３９＝１１ （真円換算では ５３－４２＝１１）
３０－１２＝１８
合計すると２９T
ショートリーチでも１２－３０はギリギリセーフかもしれませんが
ショップじゃ絶対に勧めませんし、不具合も起きそうです（笑）
ちなみにこの場合のインナーローだと、２．９４倍となり
倍数には、かなり余裕が出てきます
１０５の１１－２８の方が安全でしょうが
ただ単に３．１５倍が一個増えるだけ・・・
悩みます
って言うか、新型ティアグラのギア、今週末に間に合うのか？？
そんなこんなで
今日一日、ずっとセッティングに悩んでました（笑）
日本未発売のコンパクトのQ-RINGSが手に入れば簡単なんだけど・・・
ちなみに二本目は５６分ほどで走り終えたヨシ
このままでも、良いかな？
２０位以下はポイント同じだし（笑）
下手に賭けに出ても、チェーン落としたら悲惨ですしね
こんなじゃ、とっとと７９か新型アルテに乗せ変えて
ワイドギアにしといたほうが手っ取り早いかも・・・
f^_^;
一方のマサは、２本目は馬返し過ぎて
急に走りにリズムが無くなったので
声をかけたら
「膝が痛くなりそう・・・」 というので強制ストップ
マサにノーマルギアでのクライムを無理させる意味はありませんので
回収しました
ともあれ、
急遽決まった富士ヒルクライムの対応に
あの手この手でセッティング考え
ギアテーブル見つめすぎて
目がくらんだ双竜親父でした
(＞＜;)
＊ここで、楕円リングの補足をもう一度次の記事で書きます