２０２４年２月２２日、日経平均株価が史上最高値を更新した！と大騒ぎになっている。３４年ぶりの更新とのことだが、我々庶民の生活実感としては全くピンとこない。
前回の記録更新は、いわゆるバブル経済の最中の１９８９年末だった。今でも当時のさまざまな伝説が語り継がれており、最近流行の昭和回顧でもよく話題に出てくる。あの時代をリアルタイムで体験している世代だが、オイシイ思いをしていたのは限られた業種だけで、普通の中小企業勤務者にほとんど恩恵はなかったのが実態だったと思う。
当時勤務していた会社では、出入りしていた証券会社と話す機会が多かったのだが、４月に入社した新入社員の夏のボーナスが３ケタと聞いて、開いた口が塞がらなかったことを覚えている。
今回の高値更新を報じるニュースを横目に、１９８９年ってどんな年だったっけ？と記憶をたどってみた。そういえば、１９８９年１月１日はクラシック音楽好きにとって忘れられない日だった。滅多に仕事をしなかった伝説の指揮者カルロス・クライバーが、ウィーン・フィルのニューイヤー・コンサートに登壇したのだ。我が家ではウィーンからの生中継を高画質高音質で観るためにＢＳアンテナを立てた。
時代は昭和から平成へと変わり、消費税がスタートするなど大きな変化があった１９８９年は、鉄道業界もまだまだ元気があった。国鉄の分割民営化で発足したＪＲグループ各社が、競うように自社の特性に合った新車を投入している。
１９８９年に営業運転を開始した車両が対象となる、１９９０年のブルーリボン賞ローレル賞受賞車を振り返ってみると、ブルーリボン賞がＪＲ東日本の６５１系「スーパーひたち」、ローレル賞がＪＲ西日本の２２１系とＪＲ四国の２０００系ＴＳＥで、ＪＲグループが独占している。いずれも傑作と思う車両たちで、国鉄の呪縛を解かれた設計者たちが思う存分仕事をした結果が出たのだろう。
あれから３０年以上という歳月が経過、既に後継車両が登場しているが景気低迷や人口減少を反映してか、あの頃の元気はないのが残念。
ちなみに営業終了が話題になっている、万世の肉ビルも１９８９年ではまだ完成していない。