さてさて本編入りますよ
今度は白い方。黒ナックルでバッチリ走るセット出しからそのままこっちにスイッチ。同じ日にやってるから路面等条件は変わらないはず。
とは言いながらワイパー位置からアッカーマン変更、キャスターも1ミリ増やしちゃった。
基本寸法変わらないから…と思いつつ、やっぱ硬いからかタイヤの当て方は違うみたい。微妙な違いがわかる様になったから？かもしれない。
変えちゃった部分として
中間あたりの切れ方が開きすぎていた様で巻く場面があったからワイパー軸を前穴に。全体の切れ方のバランスを取るためにタイロッドを少し伸ばす
硬さを生かして旋回のキレを出したいためにキャスターを1ミリ増やす。ロアアームは真ん中に対してアッパーアーム前側2ミリ。ノーマル比較では起きてるはず。
さらに走らせるようにフロントのボディポストをバンパーから生やしていたのをショックタワーからに変更。元はトップラインに対してヨコモのモノに。
総評
自分の様な脱初心者レベルでは硬すぎて難しいかも。セッティングが出れば絶品なんだろうけど切らせ方とかタイヤの当て方がノーマルは元より黒ナックルよりさらに難しい印象。その違いはよくわかる。感覚的にはスプリング交換よりもわかりやすく違う。
美味しいところが狭い分だけ尖る感覚。セッティングをピッタリ出してあげて、繊細な操作をしてあげればめっちゃいい。走らせる場面によって白黒と使い分けても良いかも。
