2010年度第一弾うり坊改造計画とは！？
ブレーキ
強化でございますよ
計画案①
ＴＫファクトリー
ＧＴＯキャリパーキット導入
ＧＴＯキャリパーキット ￥９８０００－
（Ｏ/Ｈ済みキャリパー・ローター・専用ブラケット）
※オフセット＋３５以上のホイールしか履けない
計画案②
エボⅠ～Ⅲキャリパー移植
エボⅠ～Ⅲ用ブレーキキャリパー
エボⅠ～Ⅲ用ブレーキディスク
エボⅠ～Ⅲ用ブレーキパッド
※上記３点用意すればポン付けＯＫ
ローターはノーマルベンチ１５インチとなりＶｅｒＲ純正より小径化される
計画案③
ギャラン・レグナムＶＲ－４前期キャリパー移植
ギャラン・レグナムＶＲ－４前期用ブレーキキャリパー
エボⅣまたはギャラン・レグナムＶＲ－４用ブレーキディスク
エボⅣまたはギャラン・レグナムＶＲ－４用ブレーキパッド
※上記３点用意しブレーキディスクを４穴加工すればポン付けＯＫ
ローターは逆ベンチ１６インチとなりＶｅｒＲ純正より大径化される
こんな感じでございます
ＧＴＯのキャリパーはアルミ製でＶｅｒＲ純正より軽いらしい
ただ、ローターが大径化するので総重量はＶｅｒＲ純正とほぼ同じ
加工も必要なくホイールのオフセットさえ合えばポン付けＯＫ
整備士資格を持ってる人ならばＤＩＹでも全く問題無い
エボⅠ～Ⅲのは何の加工も無しにポン付けできるのが魅力
ただし、ＶｅｒＲ純正は逆ベンチなのに対してノーマルベンチになる
エボⅣ・ＶＲ－４のはキャリパーは無加工でポン付けだけど、
ローターがＰＣＤ114.3の５穴な為に４穴化加工が必要になる
ＤＩＸＥＬのローターを選べば逆ベンチで大径化されるのが魅力
問題は金額・・・。
ＧＴＯキットはパッドが無くて９８０００円ｗｗ
それにパッドとフルードを足すと１２万くらいか・・・。
エボⅠ～Ⅲ・エボⅣ・ＶＲ－４のは、
某オクや解体屋でキャリパーを安く買って自分でＯ/Ｈで１万前後
ローターは新品用意しても安い。ＤＩＸＥＬ製で１５０００円前後
パッドもローターと同じくらいでほぼ選び放題
総額的には５万前後で逝ける
４穴化してエボⅣかＶＲ－4のキャリパーがいいか・・・。
でも、冶具作るの面倒だい・・・。
外注頼むと安くても一枚４２００円・・・。
それなら見た目もいいＧＴＯキャリパー逝くか・・・。
非常に悩む・・・。