三度、敗者復活！！
明日行われるゆっち（牧野由依さん）のマンスリーイベント、１月１９日に抽選発表があり、僕は落選したんですが、本日１１時から落選者限定のキャンセル分販売があり、時間休を取って申し込んだところ、無事｢補助席｣のチケットを確保することができました！(≧▽≦)
最初の落選のことを考え、安全パイに「補助席」を選択したんですが、席が取れたあとも普通席の申し込みはまだ大丈夫そうだったので、普通席にした方が良かったかな？
いずれにせよ、参加できるだけでありがたいのでとてもうれしいです！(^∇^)
それにしても、１１月はチケット瞬殺で買えなかったものが、その後の再販で立ち見券を確保して参加。
１２月はチケットほぼ瞬殺で買えなかったものが、当日券を購入できて参加。
そして、今回はチケット落選後のキャンセル販売で補助席兼確保！
三度目の敗者復活です。
まったく、いつも綱渡りで･･･(*ﾟｰﾟ)ゞ
ささ、今は職場に向かって移動中。２時から仕事。
帰ったら列車の切符も買わないとぉ！
とにかく、明日が楽しみです！
１２月６日～７日鉄旅日記：サロンカー紀伊号の旅②
前回の続きです。
なお、掲載した写真の中で、鮮明に写った人物の顔は加工しております。
ツアー２日目ですが、まずは８時30分に別の団体ツアーでトワイライトエクスプレス車両が入ってくるため、新宮駅に向かいました。
入場券でホームに入ると、改札口で「トワイライトエクスプレスきのくに線運行記念」のカードをいただきました。（右写真の上側のカード）
これは思わぬ収穫でうれしい！
(^∇^)
すでに何人もの方がカメラを構えており、僕も準備したのですが、これ逆光だなぁ。
そして、駅員の指示に従い、みんな黄色い点字ブロックの内側に下がって構えているのに、一人だけ点字ブロックを超えて撮影してやがった！！
＼(*｀∧´)／
しっかり写った後ろ姿！てめぇのおかげで写真が台無しだ！反省しろ！大馬鹿野郎！！ヽ(`Д´)ノ
で、ホームを移動して停車中のトワイライトエクスプレス車両を撮影していたら、早々に機関車を切り離して反対方向へ。
よく見ると、機関車を移動させた方向に撮影されている方がたくさんいらっしゃいました。
でも、駅の敷地内のようで僕らは入れそうにない。
たぶん、トワイライトエクスプレスのツアー客用撮影会だと思います。残念･･･。
仕方がないので方向幕やテールマークを撮影していたのですが、ここでもおかしな表示が！
「シュプールトワイライト信越 神戸」？！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
トワイライトエクスプレス車両をシュプール号として使ったことがあるんですか！? 知らんかった。
だとしたら、僕はスキーができない
けど列車は乗ってみたかったなぁ！ｗ
あと、「臨時」表示もありました。どうなってるんだ？
その後、列車は新宮電留線に移動を始めたので、駅の外からバックが撮れると思って僕も移動したら、なんと新宮電留線で一般客を対象にした撮影会をやってる！о(ж＞▽＜)ｙ ☆
入口では、ＪＲ社員さんが「トワイライトエクスプレスきのくに線運行記念」のカードを配っており、僕もいただきました。
よく見ると駅でいただいたものとは異なるカード。先に張り付けた写真の下側のカードで、「新宮車掌区」と印刷されているんですが、裏面は全く違う
デザイン！
いやぁ、ありがたい！
車両前方ではたくさんの方が撮影されており、整備員の方が作業されているところをカメラに納めることができました。
もちろん、正面もヘッドマークのアップも撮影して、大満足の撮影会でしたo(^▽^)o
この撮影会は、ツアーに盛り込まれていたプログラムではないので、宿泊したことのうれしい誤算でした＾＾
撮影を終えて駅に戻り、日本旅行のチェックを済ませて改札を通り、ハローキティ和歌山２号に乗車。
この列車は非電化路線向けに近畿車輛が開発・製造した自己充電型バッテリー車輌「Smart BEST」で、基本的にバッテリー電源で走行します。
大容量バッテリーとともに小型のディーゼルエンジンを搭載し、バッテリーが一定以上放電するとディーゼルエンジンが発電してバッテリーを充電するという仕組み。（ディーゼルエンジンで物理的に車輪を回すことはできません。）
減速時には、回生ブレーキで発電
した電気をバッテリーに回収するという自己完結型の車両です。
ハローキティのラッピングが施されたこの車両、全車指定席ですが快速として運行されているので空席があれば誰でも乗車できます。
ただ、この列車目的でここまで来るのは苦しいですから、この機会に乗っ
ておいて良かったと思います。
車両の海側は、通常の座席の代わりに共有スペースとして利用するベンチが設けられ、車窓を楽しむことができるようになっていました。
この日も天気が良くて車窓がきれいでしたし、要所では低速運転して車掌
さんのアナウンスも流れました。
乗るまでは、鉄っちゃん男１人旅でこの列車に乗るのは抵抗あるなぁと思っていたんですが、観光列車と考えれば全然恥ずかしくないですねｗ
なかなかよろしゅうございました＾＾
ハローキティー和歌山２号は約１時
間で串本駅に到着。
日本旅行のツアーは串本駅で解散。
あとは各自で移動となったため、僕は一旦改札を出て特急くろしお号の切符を購入。
ついでに駅弁も買いたかったんですが、串本駅は駅弁売ってないんですねぇ。
特急の停車駅なのに駅弁がないとは・・・なんだかなぁ。
僕は串本駅を１１時１９分に出発する特急くろしお１８号（ちょっと遅れたね）に乗車し、帰路につきました。
国鉄形車両がどんどん減り続け、日
本旅行の鉄道ファン向けイベント（企画）も少なくなっているようです。
これから先、どれだけ同じようなイベント（企画）をやってくれるだろうか？
そんな思いも持ちつつ、またこのようなイベント列車が走れば参加したいなと考えているところです。
それでは最後に、２０１４年１２月７日に新宮駅で確認したトワイライトエクスプレス車両とハローキティ和歌山２号の列車編成表を掲載します。
●２０１４年１２月７日(日)新宮駅で確認したトワイライトエクスプレス車両の列車編成表
↑新宮
牽引機 ＤＤ５１ １１９１
牽引機 ＤＤ５１ １１０９
１号車 スロネフ２５ ５０１ Ａ寝台個室（スイート、ロイヤル）
２号車 スロネ２５ ５０１ Ａ寝台個室（スイート、ロイヤル）
３号車 スシ２４ ５０１ 食堂車（ダイナープレヤデス）
４号車 オハ２５ ５５１ サロンカー（サロンデュノール）
５号車 オハネ２５ ５２３ Ｂ寝台個室（ツイン、シングルツイン）
９号車 オハネフ２５ ５０１ Ｂ寝台（Ｂコンパートメント）
電源車 カニ２４ １２
↓和歌山方面
※６号車～８号車は連結されていません。
●２０１４年１２月７日の快速ハローキティ和歌山２号の列車編成表
↑串本
２号車 ＤＧＢＣ２Ａ－１（指定席）
１号車 ＤＧＢＣ２Ｂ－１（指定席）
↓新宮
１２月６日～７日鉄旅日記：サロンカー紀伊号の旅①
書くのが遅いんですけどね、昨年の出来事ですけどね、書きますよｗ
なお、掲載した写真の中で、鮮明に写った人物の顔は加工しております。
１２月６日（土）～７日（日）に行われた日本旅行のツアー「サロンカー紀伊」号の旅に参加してきました。
サロンカー紀伊号は片道運転のため、ほんとは日帰りプランでも良かったんですが、予約したとき、日帰りプラ
ンはすでに売り切れだったため、宿泊プラス７日の「ハローキティ号」乗車も含めたフルプランに参加しました。
結果的には、次の日も新宮にいて良かったと思えることになったんですけどねｗ。
１２月６日（土）、日本旅行のツアーは和歌山線の橋本駅がスタート地
点。
団体ツアーにしては珍しい集合場所ですが、このツアー自体がＪＲの「和歌山ディスティネーションキャンペーン」の一環として行われていることから、和歌山県を半周するという目的で選ばれた場所なのですね。
僕は神戸を朝６時頃に出発し、神戸
高速→阪神電車→南海電車を経由して橋本駅へ。
橋本駅前では、サロンカー紀伊号の出発に合わせてイベントが行われており、パンフレットの配布や地域の物産も販売されていました。
僕は、列車の中で食べようとみかんを購入。小ぶりだけど甘い！やはり、列車の旅のお供はみかんですねぇ！
日本旅行の受付を済ませ、駅弁を買い、早速ホームで列車の撮影。
僕が橋本駅に着いたときには、すでに「サロンカー紀伊」がホームに入ってましたから、かなり早い時間の入線だったようです。
それだけ撮影できたのはうれしかったんですが、途中で雪が降ったり真田
銃士隊に扮する面々が発砲式を列車先頭で行ったりゆるキャラが来たりで結構バタバタしてました。
出発時間が近づき、車内へ。
「サロンカー紀伊」と言っても、列車はサロンカーなにわ車両です。
僕がサロンカーなにわの車内に入るのは、登場当時の列車展示会以来。
そして、走行するサロンカーなにわに乗車するのはこれが初めて！
なにぶん、この車両は団体専用列車ですから、普段乗る機会は全くないんです。
サロンカー紀伊号は定刻どおり９時０８分に出発。
和歌山線をサロンカーなにわ車両
が走るのは珍しいですから、有名撮影地などでは鉄っちゃんが鈴なりになってカメラを構えてました。
また、地元の方も、こちらを珍しそうに見ていたり手を振ってくれた方もいらっしゃいました。（僕も手を振り返しましたが、こういうほのぼのした旅って良いですねぇ(^∇^)）
車内では、橋本駅から乗ってきた真田銃士隊の皆さんがパンフレットの配付。併せて写真撮影もいただきました＾＾
列車はいくつか運転停車を行いながら、和歌山駅には定刻どおり１０時１４分到着。
ここで８分停車するため、僕は撮影しようとホームへ下りました。
時間にあまり余裕がないため、和歌山駅では同じホームで方向幕などを撮影していたのですが、先頭に向かうと駅員さんが歓迎の横断幕などを持ってお出迎えをされていました。
もちろんこちらも撮影。いただきました！
和歌山駅出発後は、新宮駅に向けて紀伊本線を走行。
こちらでは、和歌山線ほど撮影者はいないかなと思っていたんですが、有名撮影地は同じようにすごい人だかりでした。
さて、次の扉が開く駅は印南駅で１１時５３分到着予定。
それまで結構時間があったので、僕は車内を回ってみることにしました。
僕の席は一番先頭の７号車。その最先端には展望サロンが設置され、フリースペースになっていたのですが、橋本駅出発時点から本来の指定席に座らず、展望サロンのソファーにずっと居座ってる方がたくさんいらっしゃったので、僕はあまり展望サロンを堪能することができませんでした。
社会常識として、共有スペースのソファーをずっと占有するのは遠慮して欲しいわなぁ。（-""-；)
客車にはカーペットがひかれ、本来は土足厳禁だと思うのですが、僕が乗った７号車には備え付けのスリッパや下駄箱が見当たらず、僕を含めて靴を脱いでいる人は誰もいませんでし
た。
その他の車両にはスリッパと下駄箱があったんですが、ツアーの告知で「車内は土足厳禁」とのお知らせがなかったため、スリッパを履いている人とそのまま靴を履いている人が混在して、実際のところどういう取り扱いだったのかよくわかりません。
また、１号車のカウンターではグッズ販売が行われ、受付時に手に取った整理券の時間帯に合わせて購入するよう配慮されていました。
※ちなみに、３つ上の写真のサロンカーは１号車であり、７号車ではありません。誤解なさらないよう、念のため書き添えます。
一通り回ったら、席に戻って車窓を堪能。さすが和歌山です。みかん畑が次々視界に入ってきました。
また、和歌山駅を出発してから昼食用の弁当が配られまして、掛け紙は右上写真のとおり。
毎度のことですが、この記念掛け紙がまた一つの記念グッズなのです＾＾
印南駅には１１時５３分に到着し、３７分間の停車。
もちろんこの間は撮影タイム！ホームに降りて撮影させていただきました。
ただ、この駅はカーブしていたので、向かいのホームから撮影すると後ろまで写りませんでした。残念！
印南駅を出発したところで、僕は記念弁当で昼食。
弁当のベースは和歌山水了軒さんの紀州玉手箱弁当。うまい！
そして、このあたりまでくるときれいなオーシャンビューが車窓に流れます。
天気も良くてすごくきれい！
白浜駅の到着は１３時１０分。
「なつかしのくろしお号」ツアーのときは列車が３番ホームに入り、編成写真が撮れませんでした。
今回も同じかと思っていたら、入線したのは１番ホーム！
これなら向かいのホームから編成写真が撮れる！と思ったんですが、２番
ホームに向かうと、こちらも駅自体がカーブしてるので最後尾が見えませんでした(´□｀｡)
で、考えまして１番ホームの前の方から望遠撮影すると、アウトカーブから撮影した構図にならないかと。
いうことで、まだ人がほとんどいなかった１番ホームの前の方へ移動し
てカメラを構えたら、こんな感じの写真。
影はどうしようもないわなぁ。まぁ、こんなもんでしょう＾＾
ついでに、同じやり方で後ろからも。
カーブの具合か、ホームの長さからか、後ろからの方がきれいに編成が写ってるわなｗ。
白浜駅を出発すると、次に扉の開く駅は串本駅。それまでは結構時間に余裕があったので、車窓を見ながらのんびり＾＾
そして、串本駅には１５時１２分到着。
当然撮影でホームに降りたのです
が、あぁ、ホーム端だしカーブしてるから編成写んないなぁ。
そして、最後の停車駅、紀伊勝浦駅には１６時０７分到着。
ここも編成写真無理かぁ！残念！
(｡＞0＜｡)
そういえば、このツアーでも実際に
列車へ装着したヘッドマークとテールマークが入札販売されました。
前回の日本海縦貫号ヘッドマークが４０万円超えでしたから、それなりの額になるんだろうなと予想してましたら、ヘッドマークの落札額が３９万７,９８１円！(←こんな細かい金額、なんかの語呂合わせか？)
そして、テールマークがなんと
１７万８,０００円！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
いや、ヘッドマークはまだしも、サロンカーなにわ車両のテールマークってアクリル板に印刷してあるだけですよ。
１７万円あれば、ＪＲグループ承認のブルートレインヘッドマーク原寸大レプリカ（材質･構造は本物と全く同じ）が買えるんですよ?!
いくら実際に装着したとはいえ、アクリル板で１７万円以上とはねぇ･･･僕なら原寸大レプリカの方が良いやｗ(＝◇＝;)
そんなサロンカー紀伊号の旅も、１６時３９分に新宮駅へ到着して終了。
ホームに停車しているところを「撮影会」として設定されていたようですが、停車している時間はそれほど長くはありませんでした。
新宮駅では「新宮鐵道まつり」が開催されており、ホームでゆるキャラなどがお出迎え。
また、駅前では博物館明治村からこの日のために移送したという新宮鐵道の客車が展示されていたり、地元のお店が露店を出して盛り上がっていました。
僕も買い物したり客車を見学したりしてたのですが、１７時を過ぎると周りは暗くなって気温もぐっと下がりました
から、露店も案外早く片付けていましたね。
僕は、ツアーの宿へ歩いて移動。
１１月の渋谷の教訓から、あらかじめ地図を紙に印刷して持っていたのです･･･が、大失敗！方位磁石を忘れた！！(￣□￣;)!!
ホテルは駅から歩いて６分程度の場
所なので、方角さえ間違わなければ簡単に見つかるはず。
そう考え、地図を頼りにとりあえず歩いたのですが、どうも目印になる建物が見当たらない。
っていうか、暗くて周りの状況がよく分からん！そして寒い！(((゜д゜;)))
人に聞こうにも歩いてる人はおらず、コンビニもお店もない。
「おかしい、地図にはお店の名前が所々に書いてあるのに･･･」
そう思いながら右往左往すること約３０分。
ひょっとして！・・・
一旦駅前に戻って再確認すると･･･やはり方向が真逆！踏切の向こう側でした！(´д｀lll)
もう、もう、もう、重度のロロノア・ゾロ病です。
踏切を渡って地図をたどること約６分。何とか宿にたどり着きました。
((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ ｱｯﾀ～
駅から約６分のはずが、駅から約４０分かかって到着。
もうね、夕食は外に出ないでホテルのレストランで済ませました。
僕は下手に出て行くと危険です・・・(x_x；)
ということで、サロンカー紀伊号自体は良かったのですが、最後に墓穴を掘ったツアー１日目となりました。
２日目は次回の記事ということで、最後にサロンカー紀伊号の列車編成表と運転時刻表を掲載します。
●２０１４年１２月６日(土)「サロンカー紀伊」号の列車編成表
↑新宮
牽引機 ＤＤ５１ １１９２
７号車 スロフ１４ ７０４ 客車＋展望サロン
４号車 オロ１４ ７０８ 客車
３号車 オロ１４ ７０７ 客車
２号車 オロ１４ ７０６ 客車
１号車 スロフ１４ ７０３ グッズ販売コーナー＋展望サロン
↓橋本
※５号車･６号車は連結されていません。
●２０１４年１２月６日(土)の「サロンカー紀伊」号の時刻表
橋 本 ９：０８発
高 野 口 ９：１５着 ９：１７発
粉 河 ９：３９着 ９：４０発
布 施 屋 ９：５９着 １０：０３発
和 歌 山 １０：１４着 １０：２２発
海 南 １０：３３着 １０：４８発
印 南 １１：５３着 １２：３０発
紀伊田辺 １２：５４着 １２：５６発
白 浜 １３：１０着 １３：３８発
紀伊富田 １３：４３着 １３：４８発
紀伊日置 １４：０３着 １４：０９発
和 深 １４：４２着 １４：５２発
串 本 １５：１２着 １５：２１発
湯 川 １５：５１着 １６：０２発
紀伊勝浦 １６：０７着 １６：１４発
三 輪 崎 １６：２８着 １６：３１発
新 宮 １６：３９着
※赤字の駅は、列車の扉が開く駅です。
※列車の運行上、実際には多少のずれがあります。
●おまけ●
途中で気がついて写真撮ったんですが、方向幕が「団体」から変わっているところが１箇所ありました。
車掌さんのサービス？
まさか、誰かが勝手に動かしたってこと、ないよね。
