グラストラッカービッグボーイ写真集

昨日の写真がイマイチだったので再度撮影しました。

iPhoneからの投稿

突き出し

久しぶりに（自分の）バイクのはなし。

前後18インチ+ロードタイヤにしたものの、どうにもトラッカー的なハンドリングが抜けきらないためフロントフォークの突出し量を変更してみました。

+10mm突出し。ハンドルの形状によってはフォークと干渉します。

コーナーリングでの倒しこみがかなり軽快になりました。

もともとスイングアームが長いからか、直進安定性が損なわれたようには感じませんでした。

倒しこみを軽くするだけならフロントタイヤをもう1サイズ細くするというのもアリなのですが、ストリート系のバイクは見た目のカッコよさも重要だと思っているため、スポーツバイクとは違った難しさがあります。

あと、フロントが下がったことによって全体のフォルムも少しオンロードバイクっぽくなったような気がします。

ボクスターのタイヤを交換しました。

ブリヂストンのポテンザS001というタイヤにしたのですが、スポーツタイヤとは思えないほどの静かさと乗り心地の良さに驚きました。ロードノイズが少なさはオープンにした時によくわかります。

さすが、ポテンザシリーズのフラッグシップタイヤだけのことはあります。

フロント　225/40R18 92Y XL

リア　265/35R18 97Y XL

当初タイヤだけで19万円くらいと言われていましたが、さらに値引きがされて交換工賃と廃タイヤ代込みで19万5000円ほどで納まりました。結局アドバンスポーツと大差ないくらいの価格になったのかな??

ヨコハマのアドバンスポーツにする気満々だったので納期の早さ以外はS001に期待していなかったのですが、まだタイヤの慣らしも終わっていないにも関わらず既に満足しています。