本日は先日ご購入されましたベンツ ML430のブレーキパッド交換と
ディスクローターの研磨の作業です！
やっぱり納車前にはお客様に安心して乗っていただく為に、
T-TAKでは納車前整備もしっかりやらせていただきます
まずはベンツをリフトにあげてホイールを外します。
キャリパーとディスクを外して、、
外したローターは擦り減ってまるでレコード盤です↓↓
これでは良くありませんね～
早速ブレーキローターを研磨します！
（基本的にT-TAKではパッド交換の際に、ディスクローター研磨も一緒に行うようにしています。）
？？なんでブレーキローターを研磨するの？？
基本的にブレーキローターは均等に薄くなっていくのではなく、
表面がギザギザになったり、ブレーキパッドの外側と内側で厚みに違いが出てきます。
それによってブレーキングのたびに振動がでたり、制動力が弱くなってしまうこともあります。
ローター研磨は、荒れた面を削り、傷んだローターを本来のコンディションに戻すことによって、快適なブレーキングに戻します
そしてブレーキ ローターには最低限の厚さが決められています。
大体１回の研磨での削り量は０．５ｍｍほどなので、２～４回はローター研磨が可能です
そしてこちらが研磨後のブレーキローターです！
研磨されて、レコード盤のようなギザギザ模様も消えとても綺麗です♪
これでドライブも安心ですね
もしご自分の車で、
『最近、ブレーキの利きが弱くなったような。。』
『ブレーキを踏むと変な音が最近するようになった。』
なんて方は是非T-TAKにお任せください！！
納車前整備もしっかりやります！ロサンゼルスの車屋さんT-TAK Auto Service
ビビナビ、サンディエゴタウン、ティータックのウェブサイトをご参考ください！
＜びびなびはこちらから＞
＜サンディエゴタウンはこちらから＞
＜ティータックの在庫車情報はこちらからどうぞ＞（建設中ですが必見！！）
ディスクローターの研磨の作業です！
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キャリパーとディスクを外して、、
外したローターは擦り減ってまるでレコード盤です↓↓
これでは良くありませんね～
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？？なんでブレーキローターを研磨するの？？
基本的にブレーキローターは均等に薄くなっていくのではなく、
表面がギザギザになったり、ブレーキパッドの外側と内側で厚みに違いが出てきます。
それによってブレーキングのたびに振動がでたり、制動力が弱くなってしまうこともあります。
ローター研磨は、荒れた面を削り、傷んだローターを本来のコンディションに戻すことによって、快適なブレーキングに戻します
そしてブレーキ ローターには最低限の厚さが決められています。
大体１回の研磨での削り量は０．５ｍｍほどなので、２～４回はローター研磨が可能です
そしてこちらが研磨後のブレーキローターです！
研磨されて、レコード盤のようなギザギザ模様も消えとても綺麗です♪
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『最近、ブレーキの利きが弱くなったような。。』
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