今回はGDBのアプライドEのブーストアップです
ECUは
HKSのF-CONiSとTRUSTのV-manageのコラボです
F-CONハーネスを加工してV-manageを取り付けました
ちなみにV-manageは可変バルタイを制御できるコンピューターです
アプライドE以降はそれ以前のGDBに比べるとバルタイ変更での効果は少ないですが
現車セッティングで地道にベストなところを探すとそれなりに効果はあります
思ったより出ましたね~
(TCFはインプレッサネットルールで1.20になってます)
やっぱり可変バルタイの変更のおかげでしょうか?
では