3月15日に福島県のいわきに行って来ました。
3月15日はダイヤ改正の前日で、この日を最後に引退しまう車輛等があったため駅や沿線にはたくさんの鉄道ファンが詰めかけました。
テレビや新聞等では東急の渋谷駅を特集していましたが、私は東急渋谷駅ではなく、同じく3月15日で一線から退く651系スーパーひたち(1枚目画像)を見る&乗る旅に行って来ました。
私が乗ったのはスーパーひたち27号。震災前は仙台まで行ってました。運転区間はいわきまでに短縮されましたが、停車駅数と所要時間は震災前とほぼ同じで、いわきまでは上野から2時間10分程で行ってしまいます。
仙台まで乗り通したことのある私には少々物足りなく感じましたが、それでも二時間という道のりは十分に旅気分を味わえました。
いわきに着いてからは折り返しのスーパーひたち50号まで時間を潰します。いわきではこういうものを買いました。
普段はじゃがりこ等のお菓子類を買うのですが、今回は福島の復興といわきに来た記念で福島産のトマトを買いました。
このトマト、すごく美味しかったです(*^^*)
こんなに美味しいものが風評被害で市場に出回らないのは作った人にとっても食べる側の人にとってももったいないことだと思います。パッケージのうらに「このトマトは安全です」という表記がありましたが、そんな表記がなくても各地で売られるようになる日が来ることを願っています(-人-)
ちなみに、桃のドリンクも福島産の桃で作ったドリンクです。
トマト等を買って、発車時間寸前になったので電車に乗ります。ただ、帰りは普通の車輛には乗りません。
帰りは奮発してグリーン車に乗りました。
651系のグリーン車は他のJR東日本の特急列車(新幹線含む)よりグリーン車の質が格段に高いです。
3列シートで座席幅が広かったり床が絨毯になっていたり豪華でした。651系のグリーン車が豪華なのはバブル期に製造されたからだと言われてます。バブルってスゲー！！！
夕暮れの中、651系スーパーひたちは走ります。
今後は夕暮れの常磐線を走ることもなくなると思うと目から汁的なものが・・・(；´Д｀)
取手駅付近のデッドセクション(電源切替地点)を抜け、利根川を渡ると建物が増えてきて都心が近いことを実感します。
そして、柏、松戸を通過し江戸川を渡ると東京都内に入ります。ちょうど都内に入った頃、車内放送がありました。内容は「651系スーパーひたちは本日で引退します」というものでした。今後の常磐線特急についての案内と651系の今までの功績が簡略に伝えられ、またジーンと来てしまいました－。・゜゜(ノД`)
上野には18:35に到着。651系お別れの旅はこれにて終了です。
24年間、651系はスーパーひたちとして走って来ました。年は私とほとんど同じです。私が幼少期に見ていた図鑑や絵本には651系が必ず載ってました。それだけ長く走っていたということです。
実際乗ったのは3年前、東北に帰省する時に乗りました。東京から東北方面への移動手段としてはあまり適してはいませんが、新幹線や飛行機では到底味わえない旅気分と新型の在来線特急列車にはない設備に魅力を感じ「もう一度スーパーひたちで仙台に行きたい」と思いました。
しかし、2年前の震災でいわき～仙台間は不通になり、昨年の時点で正式にスーパーひたちの運転区間は上野～いわきまでとなりました。
なので、私の唯一の心残りは再び仙台まで乗り通すことができなかったことです。
また、いわき付近には屋根や外壁がシート等で覆われた建物がまだありました。まだまだ復興はできていません。651系も復興した福島を見届け、仙台まで走ってから引退したかったことと思います。
それでも651系が走っていた間に福島のいわき付近はかなり復興したのは確かだと思います。
24年間、お疲れ様でした。 651系が見届けることができなかった被災地の復興は新型車が受け継ぐでしょう。本当にありがとうございました！
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