5月9日から13日まで上海で開催されている
『2011 IEEE International Conference on Robotics and Automation』において、
日本の研究者[東北大学の菅原雄介氏]が、空気のクッションの上を浮上走行するという、
ロボットのようなエアロトレインのスケールモデルを発表した。
この乗り物は、「トレイン(列車)」とされているが、実質的には、危険なほど地面すれすれを
飛ぶ飛行機だと言える。太くて短い翼と尾翼を持ち、いくつかのプロペラを備えている。
エアロトレインは、コンクリートでできた溝の中を走る。縦揺れと横揺れ、それに機首の揺れに
対処しながらスロットルを調整する必要があるため、東北大学の研究チームは、3つの軸を
自律的に安定させることができる試作品を製作した。
今のところ、研究チームは、軌道上をふらふらしながら走行するスケールモデルを作り上げた
段階だ(下の動画)。だが、このアイデアが完成すれば、人が乗れる大型の試作品と
コンクリート軌道を製作し、時速200キロメートルでどのように走行するのかを確かめることを
計画している。
エネルギーを奪う摩擦の影響をほとんど受けないで高速走行できる電車は、すでに存在している。
たとえば、時速431キロメートルで走る中国の『上海トランスラピッド』などのリニアモーターカーは、
強力な電磁石を利用し、軌道の上を浮上しながら走行する。ただし、摩擦は最小限に抑えられるものの、
車体と軌道の間に大きな抵抗が発生するため、効率が落ちてしまう。
この野心的なエアロトレイン構想では、こうした問題を回避するのではなく、逆に利用している。
地面効果[翼形状を持つ物体が地面付近を移動する際、翼と地面の間の空気流の変化に影響を
受ける現象]の原理を利用し、車体の下を高速で移動する空気を推進力に変えているのだ。
『2011 IEEE International Conference on Robotics and Automation』において、
日本の研究者[東北大学の菅原雄介氏]が、空気のクッションの上を浮上走行するという、
ロボットのようなエアロトレインのスケールモデルを発表した。
この乗り物は、「トレイン(列車)」とされているが、実質的には、危険なほど地面すれすれを
飛ぶ飛行機だと言える。太くて短い翼と尾翼を持ち、いくつかのプロペラを備えている。
エアロトレインは、コンクリートでできた溝の中を走る。縦揺れと横揺れ、それに機首の揺れに
対処しながらスロットルを調整する必要があるため、東北大学の研究チームは、3つの軸を
自律的に安定させることができる試作品を製作した。
今のところ、研究チームは、軌道上をふらふらしながら走行するスケールモデルを作り上げた
段階だ(下の動画)。だが、このアイデアが完成すれば、人が乗れる大型の試作品と
コンクリート軌道を製作し、時速200キロメートルでどのように走行するのかを確かめることを
計画している。
エネルギーを奪う摩擦の影響をほとんど受けないで高速走行できる電車は、すでに存在している。
たとえば、時速431キロメートルで走る中国の『上海トランスラピッド』などのリニアモーターカーは、
強力な電磁石を利用し、軌道の上を浮上しながら走行する。ただし、摩擦は最小限に抑えられるものの、
車体と軌道の間に大きな抵抗が発生するため、効率が落ちてしまう。
この野心的なエアロトレイン構想では、こうした問題を回避するのではなく、逆に利用している。
地面効果[翼形状を持つ物体が地面付近を移動する際、翼と地面の間の空気流の変化に影響を
受ける現象]の原理を利用し、車体の下を高速で移動する空気を推進力に変えているのだ。
