中々結果に繋がらない
8月21日の筑波サーキットでのＦＪ１６００第3戦のレース結果です。
予選2位
決勝16位
第1戦、第2戦と同じく、結局、決勝は最後までまともに走れずじまい・・・
まぁ、単純に、今年はそういう星回りなんでしょうか・・・
予選は、朝起きた段階で雨が降っていて、路面は完全なウェット状態です。
第２戦以降の練習では、３５度を越す猛暑ばかりで、今回のレースも暑さ対策は色々やってきましたが、まさかの雨とは・・・。
雨の走行は、5月の第１戦の予選１０周くらいと決勝の３周走行以来なので、さて、どうしたものか・・・
第1戦の雨の予選では、赤旗後の猛アタックで、一気に３番手まで順位を上げながらも、２ヘアでスピンしてしまい結果５位になったため、絶対にスピンだけはやらかすまい
と思いながら、序々にタイヤを暖めながら、周回を重ねます。
２０分のアタックで、残り５分となった段階でペースを上げます。
やっと６番手くらいまで順位を上げ、さらにペースアップしようとした周回に、第1戦の雨でポールポジションを取った廣川選手が後から追いついてきたので、前に行ってもらい、後ろを追いかけました。
その周で４番手までＵＰ
そして最終ラップ、１ヘアと８０Ｒでリアを滑らしてしまいましたが、さらに順位を上げ、２位という結果になりました
廣川選手が丁度良いタイミングで来てくれたので、タイムが出た感じでした
そして決勝。
コースイン時間が予定より４０分くらい遅れています。
その間、雨もやみ、路面は少しづつ乾き始めている様子。
あーーあーーー
せっかくの雨であれば、筑波サーキットのような狭いコースでは、スタートで出てしまえば、まず順位は変わらないのですが・・・
ヘルメットをかぶり、コクピットに収まるも、まだ、レインタイヤを着けたままですが、徐々にスリックタイヤに変更しだすドライバーが出てきました。
予選トップの廣川選手がスリックを選択した段階で、監督の加藤さんも、悩んでいた様子ですが、メカニックのみんなにタイヤ交換を指示
コースイン5分前くらいの最終判断でした。
コースインして1周してスターティンググリッドに着くのですが、その段階では、まだコースの７０％くらいが濡れている状況です。
選手紹介後、1周のフォーメーションラップです。
その段階でもまだまだコースは濡れています
そして、スタート。
いつもはレッドシグナルと前の選手達を見ながらのスタートですが、前に誰もいないので、なんか様子が違ってしまい、いきなりスタートミス
4番手の選手には1コーナーで、3番手の選手には1コーナーでは並びながらも、1ヘアで前に行かれてしまいました
いたるところでマシンはスライドしながらも、頑張って４番手はキープしていたのですが、予選10位のレインタイヤを履く選手が、なんと８０Ｒでスライドしている私の横を難なくﾊﾟｽ。
これで５番手になってしまいました
そこから３周ほどその選手を抜くことができず、前の３台には離されるは、後の選手達には追いつかれるはで、いいこと無しです。
やっとレインタイヤを履く選手をパスした段階で、前３台には見えないくらい離され、後はビッシリと言った感じです
ミラーには、黒いマシン、ゼッケン８０の高木選手かと思いきや、８８の川福選手が写ります。
川福選手は予選は９番手で、高木選手の方が上位だったので、高木選手をもパスしてきているということです。
（後から知りましたが、フォーメッションラップでスピンしてしまい、最後尾スタートから猛追してきたとのことでした）
川福選手のプッシュをギリギリ抑えながら、まだまだスライドしているマシンを必死にコントロールしながら数周走り、だいぶコースも乾いてきました。
1コーナーでのギリギリの川福選手との攻防の後、ミラーにはゼッケン３７の青いマシンが写ります。
なんか嫌な予感。マシンを左右に振って派手に煽ってきます
この選手、前回の第２戦でも、1周目から２ヘアで無理に仕掛けてきた選手です。
と思いながら、迎えた2ヘア。
インは抜け無い程度に閉めたつもりですが、こじ開けるように入ってくるのがミラーに移ります。
それもかなり勢い良く。
なので、仕方なく、半車身くらい開けながら2ヘアを回ります。
と思ったとたん、私のマシンの横腹に、ドンと衝撃音とともに、青いマシンが突っ込んできました
後から、本人が謝りに来ましたが、完全にタイヤがロックして滑ってしまって、ぶつかってしまったとの事でした。
ビデオで見ても、右真横から、青いマシンのノーズが突っ込んできています。
1コーナーでの川福選手とのギリギリの攻防のように、ぶつかるか、ぶつからないかをお互いがギリギリでコントロールしながらの攻め合いがモータースポーツの面白いところですが、こちらが半車身譲っても、真横から突っ込まれては、どうしようもありません
と言うことで、マシンの様子を見ながら再スタートしましたが、1位の廣川選手が、その横を抜いていき、１周遅れで、頑張っていたところへ、ペースカーが入るサイン。
さっきの事故でもらい事故をした川福選手のマシンと、ゼッケン３７の青いマシンが2ヘア立ち上がりで、コースを塞いでしまったからです。
Ｆ１だと、確か、周回遅れの場合、前の車を追い抜いて、最後尾に着くことが可能だったと思いますが、今回はそういうわけには行かず、結局周回遅れのまま、再スタート。
おまけに、スタートでﾐｽしてしまい、１位と2位の選手の間隔を広げてしまうことに・・・
2位の選手にはレース後謝りましたが・・・。
本当に申し訳なかったです。
ということで、決勝は、結局は周回遅れの１６位という結果でした。
毎回きっちりマシンを仕上げてくれている、メカニックの小阪さんには、本当に申し訳ないです
そして、応援にきてくれた、福村さん、島崎さんありがとね。
また次回頑張ります
ＦＪ1年目で、毎戦コースコンディションが異なる状況での予選、決勝。
なんか、修行させられるてるなぁーって感じです
年齢が年齢だけに、修行はできるだけ短くが良いのですがね・・・
９月は気分を変えに、仙台ハイランドサーキットへ２日連続の練習走行に行ってきます。
１０月には、ＺＡＰ ＳＰＥＥＤの毎年恒例のチーム内レースが仙台ハイランドで開かれる予定です。
そこで良い結果を残せるよう、練習頑張ってきます
ちなみにＳＦＪは、
山崎選手が予選１位、決勝２位
高野選手が予選６位、決勝４位
という結果でした。
二人とも早いです
筑波 FJ1600 練習走行
８月11日の筑波サーキットのFJ1600の練習走行に行って来ました
前回の7月3日のレース以来の走行なのと、今回は、マシンが変更になり、初めて乗るマシンなので、ちょっとゆっくりとペースを上げながら走りました。
自分がいつも乗っているマシンは、8月10日、11日の仙台ハイランドサーキットの練習組のマシンとして持って行かれてしまいました
でも、今回乗らせてもらったマシンは、3年くらい前に、モテギや富士でチャンピオンになったマシンだそうで、エンジンが調子良いそうです
そして、データロガーも装備されていて、後から、ドライビングを分析してもらえるみたいなので、へたくそドライビングがばれないように、しっかり練習しないと
さすがにチャンピオンマシンだけあって、エンジンのピックアップがとても軽く、コーナーの立ち上がりや、ストレートでも、今まで乗っていたマシンより、確実に良いフィーリングでした。
と言うことで、１本目の走行のベストタイムは、1分2秒4。
気温は高いですが、グリップはしっかりある感じなので、慣れればもう少しタイムアップできるかも。
前回のレース、筑波の第2戦でファーステストラップを出したwindsの高木選手が1分1秒3と1人だけ早く、後の選手は２秒台前半くらいだったようです。
2本目の走行は、今日は走行せず、他の選手の走りを１ヘアから眺めました。
やはり、高木選手と同じくwindsの川福選手が、良いラップを刻んでいます
前回のレースで、自分のペースより早く、後ろから追い上げてきたTMCの塩田選手は、水温が上がってしまったとのことで、いつものような元気の良い走りは見られませんでした。
そして、３本目の練習、５周くらいしたところで、タイミング良く、高木選手と川福選手が後から来たので、前に行ってもらい、後ろを一生懸命に付いて走りました
1ヘアの立ち上がり。
前が高木選手と川福選手。
途中、SFJに追い抜いてもらったりするのに、離れたりしましたが、途中までは、何とか同じようなペースで走れました
（マシンが早かったおかげもありますが・・・）
ただ、ブレーキングでミスしたり、最終コーナーでアウト側をはみ出たりと、まだまだ修行が足りません
タイム的には、1秒8が出ていたようで、なんとか、頑張って走った感じでした
まだまだ練習しないと、彼らには追いつきそうもないですが・・・。
写真のものは、今回から試したみた、ポラールの心拍数を計る機器です。
マラソンランナーや、他のアスリートさん達が、心拍数を管理しながら、体を鍛えるのに使用しているもので、（もちろん普通にダイエットを目的とした方も使われています）ドライビング中の心拍数の変化をこれで読みとることができます。
走行後、計測結果を見ると、な・な・なんと、最大心拍数が２１０になっているではないか
これは、ちょっとまずい。
通常の最大心拍数の計算方法は、２２０－自分の年齢なので、自分の場合、＝１７４なので、いつものトレーニング中のランニングの時は、心拍数がMAXでも１８５を超えないようにトレーニングしていましたが、ここまで心拍数があがっているとは思いもよりませんでした。
確かに、今回の練習走行は、いつもよりも、かなりきつく、走行後は頭から水をかぶって、パドックで仰向けになってクールダウンするくらい大変でした
１０分たっても心拍数は１３０～１４０くらいで、なかなか落ちません。
２０分くらいたって、ようやく１２０くらいまで落ちてきました
手元の温度計では、気温３８度、湿度４０％といった感じで、確かに気温は高いですが、湿度は低く、過ごしやすい感じではあったのですが・・・
これでは、次回、8月21日のレースへ向けて、ちょっとトレーニング方法を考えないといけないですし、心拍数が２００を超えないように、なんか暑さ対策もしないといけないですね。
次回の練習は１７日なので、色々暑さ対策準備をしていきたいと思います
K-TAI行ってきました！
7月24日に、ツインリンクモテギで行われた、K-TAIの７時間耐久に参加してきました。
右上のドリドリ森田ちゃんと、左下のボルボ福村さんは、なんと、今回出場していた、元Ｆ１ドライバー、井出有治選手の高校時代の同級生で昔のカート仲間
おねえちゃんたちは、紅白のバックでダンスやったり、次回チューブのバックダンサーやったりのショウコちゃんとカヨちゃん
予選は参加受付時に抽選で行われ、８８台中みごと５５位
そして、決勝結果は、参加した６人全員のドライバーがノントラブルで完走しましたが、５１位という結果で、トップから８周くらいの周回遅れとなりました
他車みなさん、ストレートが早い の一言
２番手と最終チェッカーを担当した私の場合、
周りにほぼ誰もいなくて、単独で走った時のベスト・・・２分５９秒８
４台くらいの早いマシンのスリップを使った場合のベスト・・・・２分５３秒８
と、なんと、６秒もの大差
ギヤ比が少しショートだったのか（２５×６８）、登りのＳ～Ｖ時コーナーまでは、スリップ使えば楽に抜けますが、他のストレート全部が、スリップ使っても抜けない状況で、もう半丁～１丁？ くらいロングのほうが、良かったのかなという感じでした。
でも、さすがに、チェッカーを受けたときは嬉しく、皆で走りきったという感動がありました
マシンを用意してくださった、アカサカレーシングさん、大変有難うございました。
そして、大会の主催者さんや、オフィシャルの方、大変有難うございました。
今回御世話になった、ホテルレンガの看板ネコちゃん。
スコティッシュだけど、耳は立ってます
写真では怖い顔してますが、と～っても人懐こく、可愛らしいネコちゃんでした
帰国しました。
７月１２日の午前０時３５分に、ボルネオ島のコタキナバル空港から羽田へ到着しました。
約６時間のフライトです。
飛行機のエンジントラブルで出発が１時間３０分くらい遅れたので、羽田へ着いた時には、タクシー以外何もありませんでした
７月１０日 日曜日は朝５時３０分から移動で、クチン空港から、２箇所目の植林地のミリへ移動します。
ミリでの植林は、新たにマレーシアとの契約が成立して、今年からスタートです。
現地の人達と記念撮影
植林に使う苗木です。
日本マレーシア協会では、現地の人達と、苗木から育てています。
苗木を育てるノウハウはかなり難しいとのことで、日本の色々な大学が研究のために、日本マレーシア協会の苗木を生育している場所に、研究に訪れます。
午後からは近くの国立公園へ行きました。
国立公園の食堂にいたネコ。妊娠してるみたいです。マレーシアのネコはみんな細いですが、顔は日本のネコと変わりません
午後３時から、唯一のリゾート気分です ミリのマリオットはなかなか良いホテルでした
７月１１日 月曜日、ミリからコタキナバルへ移動します。
久々のプロペラ機で、飛行機にも直接タラップから乗り降りします。
と言うことで、結構タイトなスケジュールで、今年も植林活動に行ってきました。
今回ずっと、ホテルで同室していただいた、三菱重工業アメリカ支社の副社長まで経験された方は、なんと、あの伝説のレーサー、風戸裕さんの高校時代のクラスメートで、吉祥寺の自宅も行かれたことがあるそうです。
結構ビックリしました。
ちょうど、ホテルの部屋で皆さんと飲んだいた時に、Ｆ１のイギリスＧＰがテレビでやっていたのでそのような話になりました。
また、来年も、社団法人日本マレーシア協会さんと一緒に植林に行けるよう、仕事もプライベートも頑張りたいと思います。
クチンでの植林
７月９日土曜日の、クチンでの植林の様子です。
ホテルからバスで２時間かけて現地に入ります。
私が植林する場所です
現地の人達との記念撮影
午後からは、森を失ったオランウータンが保護されている、セメンゴ野生動物センターへ行っていました。 ここでは、野生に返すためのプログラムが行われていますので、エサ以外は全て自然のままです。
バナナを食べながら、木にぶら下がっている子供のオランウータンです。
クチンは、ボルネオ島のサラワク州にある都市で、サラワク川の流れに沿った美しい街です。
クチンは、マレーシア語で、ネコという意味で、街の中心にネコの像があります。
ホテルから見えた朝焼け
今日はマレーシアに来ています。
今、マレーシアのボルネオ島のクチンという都市に来ています。
モータースポーツを好きな人にとっては、マレーシア＝セパンサーキットだと思います。
『 セパンサーキットにマシンテストに来ています！！』 とか、『 タイヤテストに来ています！！』と言えればとても格好いいですが、今回は、全くモータースポーツとは関係なく、植林奉仕活動に来ています。
朝１０時３０分に成田を出発して、クアラルンプールには１８時に到着しました。そこからさらに飛行機で1時間飛んだところにクチンはあります。
到着したのは、２０時でした。
クアラルンプール空港
普段の生活の中では、車に関しては、自動車に乗ったり、モータースポーツをすることで、化石燃料であるガソリンを使い、二酸化炭素を排出する浪費活動ばかり行っていますので、1年に1回だけ、地球に良いことをするためにマレーシアに来ています。
私は2007年からこの活動に参加していますが、今回もこの活動を主催された社団法人日本マレーシア協会さんでは、1995年から、マレーシアのボルネオ島での植林を開始され、今までに、東京ドーム64個分の土地に植林を行いました。
社団法人日本マレーシア協会
普段は、現地の方に植林活動はお願いしているのですが、その熱帯雨林再生活動の一環として、マレーシアとの友好関係を築くために、年に1回、日本から、親善使節団として、植樹活動を行いにマレーシアへ行きます。
今では、木下工務店さん、三菱商事さん、ダンロップ系の会社さんも、企業のＣＳＲの一環としてこの活動に賛同され、別の日に、それぞれの企業さんごとに毎年マレーシアへ来られています。
今年は、東北大震災のため、三菱商事さんは、そちらへの義援活動で手一杯で、マレーシアへの植林活動に行くのは今回はやめられたそうですが、10年計画レベルでの植林活動は今後も継続されるようです。
明日は、朝から植林活動地域へ移動して実際に植林を行います。
ただただ反省
７月３日に筑波サーキットで開催された、筑波チャンピオンレース第２戦に参戦してきました
予選では、２月の模擬レースでトップを競い合った川福選手が予選６位で、自分としては、川福君から、０．０３９秒遅れだったので、まぁこんなもんかなぁ～～と思ったのですが、トップ３台が０秒台、４位～が１秒台ということで、もう少し頑張れればよかったなという感じでした
決勝のスタートは、クリーンなスタートでしたが、前回優勝者で、予選４位の廣川選手が出遅れ、私の前にいたのですが、スタート失敗したのにイラついているのか、ダート走行しまくりで、ちょっと危険と思い、間をあけたところ、後の選手にスルスルと第２ヘアピンの入り口で刺され、８位に。
その後、前７台は、少しづつ離れていってしまい、その代わりに、後から、ペナルティーで予選１０番手になっていた、TMCの塩田選手が追い上げてきて、３台団子状態に。
このままでは、塩田選手に刺されると思い、最終コーナーで前の選手のインに入るも抜けきれず、再度次の周も最終コーナーで仕掛けたところ、これも抜けきれず、勢いあまって、少し当たってしまい、お互いにスピン
すぐに復帰するも、その時点で１０位に。
接触のダメージで、右フロントのプッシュロッドが曲がってしまったため、結構な振動と、アンダーが発生し、最終的にはもう一台に抜かれ、結果１１位でしたが、最終コーナーで仕掛けたのが危険行為とみなされ、＋３０秒加算で、結果１５位という結果となりました
ただ、前回優勝者の廣川選手は、何が理由か分かりませんが、失格ということで、１位繰り上がり、１４位という結果となりました。
６月２２日に３０分×３回、７月１日、２日にそれぞれ３０分×２回で、合計７回、練習があったのですが、タイヤが古いのと、気温が３０度を越える暑さで、２日の最後の練習で、やっと１分２秒フラットが出たくらいのタイムで、他は、ずっと２秒４～８くらいのタイムでした。
今回、予選、決勝でもピーラップが故障してしまい、自分のタイムが分からなかったと言うこともありますが、練習から、タイムが出ていないのはどうしようも無く、今回の結果は、練習不足ではなく、ただただ自分のセンスが無いというか、才能が無いというか、どんくさいという感じです
予選、決勝を通じての敗因も自分なりに分析してみましたが、結論だけを言うと、予選、決勝を通じて、頭を使ってないという一言でまとめれると思います
練習中の様子を見て、いつもアドバイスをいただいているZAP SPEEDの加藤さん、メンテをいつも頑張ってもらっている ZAP SPEEDの小坂さん、そして、いつもスターティンググリッドまで出てきてくれて、応援して下さる、ZAP SPEEDのスーパーFJのドライバの皆さんに、本当に申し訳なく思います
７月は、色々と忙しく、練習が全くできませんので、次戦、第３戦の８月２１日のための練習走行は８月に入ってからとなりますが、７月中は、練習に行けなくても、他にできる事をやって、次戦に備えたいと思います。
今回は、ただただ反省ばかりのレースでした。
次戦こそは、入賞目指します
本当は表彰台と言いたいのですが、今までの２戦を見れば、恥ずかしくて言えないです
F４では、２戦を終えて、東日本シリーズのランキングトップの服部選手は、途中まで３位を走行していましたが、２位の選手を1コーナーで抜くときに無理してしまい、ドライブスルーのペナルティを受けてしまい、後方になってしまいました。
去年スーパーＦＪで活躍されていた佐伯選手は、予選３位から決勝２位でした。
おめでとうございます。
スーパーFJは、前回ポールスタート ⇒ 優勝の山崎選手が、今回も、ポール ⇒ 優勝＋ファーステストラップのハットトリック達成で完全優勝で、ドライでの早さも証明しました。
去年、１回しかFJ１６００のレースは出ていなくて、今年がスーパーＦＪ１年目の選手ですが、すごいの一言です
おめでとうございます。
K-TAI 公開練習
行ってきました。ツインリンクもてぎ
去年の１０月頃の、南コースでのザップの練習以来、久々です。
モテギはサーキット自体もちろん広くていいですが、敷地自体が広くて、サーキットへ来たぞって感じでかなり気持ちいいですね
２時間30分の公式練習でしたが、６人で走るため、1人の持ち時間は２５分。
アウトラップ、インラップ含めて１人７周しか走れません。
って感じで、４人目が自分の順番ということで、ヘルメットも被って、待機していたところ、赤旗中断
私の走行時間が削られ、５周か６周しかできません。
と言う事で、アウトラップから飛ばします。
初めて走るサーキットなので、なかなかコーナーが読めませんが、ブレーキは、結局は、3コーナー、５コーナー、V字コーナー、ヘアピン、９０度コーナーの５箇所だけでした。
タイムは、２週目で３分０２秒、３週目で００秒、４週目も００秒、５周目、００秒を切るために、各コーナーでギリのブレーキと、早い目のアクセルｏｎで攻めていましたが、なんと５コーナーの立ち上がりでスピンしてしまいコースアウト
そして、６周目にピットインという結果でした。
６人のうち、後半の２人は５８秒台まで入ったとのことで、ありゃー全然負けちゃったって感じです
まぁ、本番は１人４０分～５０分、規定燃料の２㍑を使いきるまで走れると思うので、そこで、タイムを出すぞって感じです。
他のチームが同じエンジンのGX２７０を使って、３分切れないって言ってたので、初めて走って００秒なら、まぁ良しとするしかないです。
改造クラスの早い車で２分４０秒くらいだそうです。
決勝、気合入れて走りますwww
明日は、筑波でFJ１６００の練習です。
明日は思いっきり良い天気みたいだし、気温もかなり上がるみたいなので、気温の高い中での練習をしてきます。
１．とにかく、スピンせず、最後まで走ること。
２．１ヘアと２ヘアでの新たなブレーキングにトライしてみること。
３．気温が高いときの、タイヤの感じと、タレをつかむこと。
以上が練習課題かな
ZAP SPEED 2011年 サマースクール
今年もザップスピードのサマースクールが、ツインリンクもてぎの南特設コースで開催されます
７月２９日と３０日です。
私も去年、この summer school に参加し、初めてのフォーミュラーカーを体験しました
座学での基礎講座に始まり、現役ドライバーのデータロガーでの実際の走行分析や、箱車でのドライビングレッスン、そして最後に、ＦＪ１６００での走行となります。
私の場合は、箱車のドライビングレッスンでは、池田大祐選手に横に乗っていただいて、色々教えていただきました
色々な事を学ぶには最適の２日間で、これを機会に、秋のオーディションを受けようと思ったのです
去年は、韓国からも３人くらい、若い子達がサマースクールとオーディションに来ていました。
もちろん、日本人も、高校生くらいの若い子達から、私のようなオジサンも来てました。ちなみに去年はオジサンは３人いましたよ
人生何でも経験です
行ってみたいなと思ったら行動あるのみです
2011年筑波サーキット スーパーFJ 開幕戦
２０１１年５月２９日の筑波サーキットのスーパーFJのレース結果の報告です。
ZAP SPEEDからは、４台出場しました。
予選１位、決勝１位、山崎選手 SFJ１年目
予選３位、決勝スピンで後退 １２位 岡崎選手 SFJ１年目
予選４位、決勝３位 高野選手 SFJ１年目
傘を持つのは、今年の筑波のFJ１６００模擬レースで優勝した、
高校生ドライバー住山君。
予選９位、決勝６位 湯澤選手（左端）SFJ２年目
みなさん、さすがに早いです。
去年はしっかりFJで練習をされていたようです。
そして、みなさん若い
それもうらやまじーー
スーパーFJに早く乗りてーーーって感じですが、まずは、FJ１６００で実績付けなきゃです
そういえば、今回、GT５００のドライバーの松田次生選手が、ゼットのチャレンジカップレースに出場されてました。
レースではずっと２位走ってましたが、チェッカー３周くらい前に、最終コーナーで１位の選手を抜いてました。
抜かれた選手も、おー怖ーって感じでしょうね