12月20日は、我が愛車の車検日。
ディーラーへ行って来ました。
車検整備の他、下回りも洗浄して貰いスッキリ。
点検の様子では、後2年乗るのには問題なさそうだ。
今回、車検整備を始めて直ぐ言われたのが、
バッテリーが大分弱っていますよ！
えっ？
自分では、認識ないのだが…！
取り敢えず、今朝も問題なかったので交換無し。
車検整備の1～2時間、私は完成するのを待つだけだが、
待っている間、次に乗る車の相談をしていた。
一般的な買い替え期間をとうに過ぎているので、
直ぐにも、新しい車に替えたいのだが、
心を惹かれる車が見つからず、今まで決めかねていた。
今日は時間はたっぷりある。試乗したりするチャンス。
車検を取りに来ているのに、次の車の話しとは…
御免！我が愛車よ。
この車、結構良いかも！
心惹かれて、試乗した車は4輪駆動のターボ車。
コーナーでのハンドリングは、４駆の効果がバッチリ。
しかし…
アクセルを踏んでから、エンジン回転上がるまで、
微妙にタイムラグがある。
これでは高速の合流など、ちょっと怖い（私の感想）
なので、私の候補としては却下！
もう一台は、インテリアがどうも気に入らない。
さらにもう一台は、外のデザインが好きでない。
前回の車検からズーとこんな事の繰り返しで、
今日まで希望の車が無く、今回の車検となった次第。
結局、今日も候補の車は見つからなかった。
残念 
他の車に試乗した感覚が身体に残る中、
車検を終えた愛車に乗っての帰り道、
乗り出して直ぐにニッコリ。
何と気持ち良いハンドルやアクセルの反応！
試乗した車の足りない所が、全て揃っている。
これでは当分、愛車に勝る車は出て来そうにないな～。
愛車は、
まだまだ若い者には負けないぞ！
と言っているようだ。
愛車は、とっくに定年しても良い年式だが、
もう少し嘱託として、付き合って貰うことにしましょう。
そう決めると、気になるのが整備士が言っていたバッテリー。
帰宅後、バッテリーの電圧を測ってみた。
電圧計の針の位置は、Goodではないか！
何処が悪いのだ？
そう言えば、
1年前にオイル交換した時も、バッテリーが弱いと言われた。
整備士達は何を基準にしているのだろう？
バッテリーを交換させる商売の手口？
疑いながらも気になったので、
バッテリーの交換時期はどう判断したら良いのか？
調べてみた。
いろいろあるが、簡単に判断できる事はこちらだった
１、使用年数：使用年数が多ければ点検・交換 。
２、エンジン始動：始動時の異常の有無。
３、車内等の電源：OKなら充電は問題無し。
他にも色々あるらしいが、測定器も無いので、
自分で分かるのはこの辺りまで！
そう言えば最近、
エンジン始動時に何度か違和感を感じる事があった。
歳だから仕方ない？と思っていた。
前回バッテリーを交換して3年位と思うが、
念のために、前回交換した日を確認してみた。
読み難いが、2012年10月17日と書かれてある。
3年どころか5年経過している
さらに交換時の走行距離は8万キロ。
バッテリーの寿命保証は、
ハイグレードの物で３年、６万kmのようだ。
私のバッテリーは5年と6万Km、既に保証期間を超えている。
良く頑張ってくれていたんだ！
しかし、バッテリーに一番厳しい寒い冬はこれから。
まだ大丈夫とは思うが、愛車にはもう少し頑張って貰うために、
バッテリー交換する事にした。
バッテリー交換はそれ程難しくないので、
交換作業は自分でやることにした。
まずは、新しいバッテリーが必要。
早速、近くのカインズホームへ出かけた。
今まで使っていたのがパナソニック製。
出来れば5年も持った同じメーカー製を！と探したが、
残念ながらパナソニック製は無かった。
まあ、いいか！ と買ったのが、
カインズ・オリジナルのバッテリー
後で調べたら、パナソニックのOEM？のようだ。
箱には2年間、4万Kmと書いてある。
当分大丈夫だ！
早速、載せ替えです。
バッテリー交換は自分で何度も行っているので簡単！と、
気軽にスタート。
まず、古いバッテリー取り外し。
まず黒の押さえ棒（ステー）を外すことから。
（名前分からないので、取り敢えずステート表示します）
両端を締め付けてあるネジを緩め、ステーを取り外す。
次は、電源コード。
マイナス側から取り外し、次にプラス側を外す。
この順番も大切
更に、プラスとマイナスのコードを
ショートさせない様注意！
ショートさせない様注意！次はバッテリー全体をカバーしている黒い枠を外せばOK！
のはずだが…
なんと、そのカバーが外れない（汗）
（固定枠＝樹脂製でバッテリーを頭からすっぽり覆う物）
良く見ると、
そのカバー横に固定されている、
温度センサーのコードが短く外せないのだ。
コードの先にカプラーがあるので、それを外せば良いのだが、
そのカプラーをどうやっても外せない（汗）
悩んだ末、センサーとカプラーの間にコードを固定する物がある。
そこからコードを外すと、少しコードの余裕が出来た。
これでギリギリだが、何とかカバーを外すことが出来た。
後は簡単だ。
古いバッテリーを外し、新しいバッテリーに載せ替えて、
カバーを取り付け固定。
最後に電源コードの取り付け。
ここでも、順番を間違えない様に注意が必要だ。
プラスを最初に、次にマイナスを取り付けて作業完了
早速、エンジンをかけてみると、
気持ち良く回ってくれた。
愛車が、まだまだ大丈夫だよ！と言っているようだ。
一安心です。
カプラーが外せず苦戦したバッテリー交換作業だが、
まだやることは残っている。
それは、計器類のリセット作業。
一度バッテリーを外すと、一部設定が消えてしまうものがある。
ディーラーなどでは、この操作が必要ない様、
バックアップ電源を繋いでおくのだが、
我が家には当然ないので、終わった後の手間が増える。
まずナビゲーター。
電源を入れ、データの読み込みをし直す必要がある。
一部、履歴などは消えてしまうが問題ない範囲。
次はラジオの局設定がすべて消えているのでし直し。
一番大切なのが操作関係。
運転席足元裏側にあるリセットスイッチの操作が必要だ。
足元を手探りでの操作となる。
まず、タイヤの空気圧警告灯リセット。
このスイッチを長押しして、
メーターパネルにある空気圧警告灯の点滅が消えるのを待つ。
次は、右の「KEY」スイッチの長押し。
これでスマートキーを認識OK。
最後は、窓の開閉が出来る様にしなくてはならい。
このままだと、運転席から他の窓の操作が出来ないし、
オートでの開閉が出来ない。
元の状態に戻すには、一度窓を下げてから一番上まで上げる。
そのままスイッチを１０秒ほど押し続け手完了。
この操作をすべての窓、それぞれ行わないと動かない。
その他いろいろ。
一通り、必要なリセットをして、やっと完了。
これで、元に戻りました。
そして最後に、
取り外した古いバッテリーの処理。
使えない訳ではないが、もう使うことも無い。
そこで処分だが、ゴミとして出すことは不可なので、
購入したカインズホームへ持って行き、
レシートを見せ、無料で引き取って貰いました。
これで、車検も終わり、バッテリー交換も出来、
当分安心して乗れそうです。
私と愛車の息のあった長い付き合いは、
互いに労り合いながら、もう少し続きそうです。
これからも一緒にドライブ楽しむとします！
車検とバッテリー交換の話しに
最後までお付き合い有難うございました。
