ストライキ・・・
皆様こんにちは。
本日は、福岡へ出張です。
朝のニュースで、
「航空会社の国内線ストライキ」ということを聴いて
「ドキッ!」・・・
きちんと確認すると、全日空だけとのことで、
搭乗予定の日本航空は問題なく、一安心・・・
------------------------------------
グループ経営について整理してみる。
コンツェルンやグループ経営論が進んでいるドイツ学派によると、
グループ経営の本質は、
「統一的指揮によって、グループ全体の価値の最大化」
っということで、
グループ全体の価値を最大化ができるのであれば、
従属会社が不利益を被っても許される法律が整備されています。
(その代わり、明確に従属会社への保障もされている。)
------------------------------------
戦後の日本のグループ経営においては、
今回の全日空のような労使問題だけではなく、
独占禁止法の問題、
株主問題などの問題、
あらゆる障害が発生し、
緩い企業関係による繋がりで、
グループ経営の本質を活かすことができず、
様々な脆弱性を含んでいます。
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日本においても、
世界恐慌にも負けない、
強い企業集団を構築するための、
「グループ経営戦略の基本姿勢」を考え直す時期。
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全日空のストライキ発表資料(pdf)を読む限り、
全日空のグループ経営の問題が露呈されており、
ビジネススクールの研究材料になりました。

↑ありがとうございます↑
本日は、福岡へ出張です。
朝のニュースで、
「航空会社の国内線ストライキ」ということを聴いて
「ドキッ!」・・・
きちんと確認すると、全日空だけとのことで、
搭乗予定の日本航空は問題なく、一安心・・・
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グループ経営について整理してみる。
コンツェルンやグループ経営論が進んでいるドイツ学派によると、
グループ経営の本質は、
「統一的指揮によって、グループ全体の価値の最大化」
っということで、
グループ全体の価値を最大化ができるのであれば、
従属会社が不利益を被っても許される法律が整備されています。
(その代わり、明確に従属会社への保障もされている。)
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戦後の日本のグループ経営においては、
今回の全日空のような労使問題だけではなく、
独占禁止法の問題、
株主問題などの問題、
あらゆる障害が発生し、
緩い企業関係による繋がりで、
グループ経営の本質を活かすことができず、
様々な脆弱性を含んでいます。
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日本においても、
世界恐慌にも負けない、
強い企業集団を構築するための、
「グループ経営戦略の基本姿勢」を考え直す時期。
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全日空のストライキ発表資料(pdf)を読む限り、
全日空のグループ経営の問題が露呈されており、
ビジネススクールの研究材料になりました。

↑ありがとうございます↑