ではクランクケースを割って行きます！
ケース側に傷がつかない様に
（気にしないかも知れませんが）
鉛のウエイトを付けておきます！
こんな感じでケースにも負荷が掛かります
無事スムーズに外せました
徹底洗浄して
バリ取り面出し致します
バリ取り面出し致します
アッパーケースに残ったオイルは
吸い取ります！
しっかり抜いたつもりでも
オイルはあちこちに沢山残っております
最後はパーツクリーナーで仕上げます
ミッション分解して行きます！
盲点なこちらの
細いOリング
細いOリングほぼお亡くなりになられております
古いし細いしね
前期と後期ではドライブシャフトを保持する
ベアリングとケース部分が変更されているので
オイルシールの厚みが違います
こちらはザックリな表現ですが
ＳＺ，ＳＤ，SLが7㎜になります
他は5㎜
しかし！
5㎜のシールは既に廃盤
まだ入手可能な7㎜は当然入りません
ですが
秘蔵のシール在庫しておりました
因みにドライブシャフトも廃盤の為
こちらも秘蔵中古パーツで対応したいと思います
下はワンオーナー車の僕のから外したものです
非常にしっかりしております
続く！