ではエンジンを分解して行きます！
通称裏割での作業です！
ヘッドとケースアッパー部分に
100均の発泡スチロールで出来た
ブロックを敷いておくと
エンジンスタンド要らずです！
ビニールはそのままで使うと
お掃除楽々の再使用出来ます！
外した部品はガンガンお掃除！
案の状割れてネジ穴が半分無くなっている
ケースの奥までタップ修正致します！
溶接肉盛りと言う手段もありますが、
費用が掛かるのと
熱により生じる歪みや、
今回交換しない
クランクシャフトのシールを傷める
リスクがあるので、この方法で済ませます！
長めのボルトに交換しギリギリで締まる様に
2㎜程ボルトを詰めます！
不思議な事に？一本だけ
ラスペネ～
錆ついておりました！
でも無事撤去！
ネジ山も念の為修正しておきます！
一度開けた形跡があるオイルパンでした！
素性の分からない車両は
間違い探しもしながら作業しないといけないので
大変です！
何故か？
小石が
エンジン特に裏側のボルトは
後から交換は大変なので
なるべく今回交換して行きます！
でも何と無く洗浄！
（いや～この時点で気が付くベきな所が
）
）
ストレーナでコンディション確認致します！
やはり？開けている様な？
意外と綺麗！
勿論完全に綺麗に致します！
ガスケット類をチマチマ剥がします！
ボルト外します！締め付けと逆の手順で
緩めます！
この辺も交換予定ですが
ボルトもいくつか廃盤に
続く