気が付いて良かったステーターのカプラー配線焼け
残念ながらたまにある事で
メーカーさんも対策しようが無い所なのかな
自分のカタナも新車で購入して２～3年で焼けた記憶が有ります
その時はたまたまXN85ターボを整備している時で（25年以上前のお話）
充電不良で端子のみを交換しました！
他には古いホンダの750アメリカンなどもカプラー修理した記憶が有ります！
ハーネス側の配線が短く腐食も酷いので
ハーネスとステーターのお値段を調べてビックリΣ(ﾟДﾟ)
国内モデルが8万円代
そしてこちらの逆車は
6万円代でした
まだ国内と比べると約2万円程お得なので
不思議と安く感じます
流石今時もバイク
カプラーなども
指先痛くなる程多いですからね～
そして若いオーナー様に恐る恐るご連絡
すると
「全部交換しましょう」
のいさぎの良い回答でした
よっしゃーその気持ちありがとう
で
またまた全バラ
メーカーの工数で
ステーターとハーネス交換が1.9ｈなので
購入価格工賃で17100円だけど（一日じゃ終わらないよ！）
精魂込めて頑張るぜー
これ
付けてると規定トルクで締まらなくて
微妙にオイル漏れしてくるんですよね～
こちらも対策したいと思います！
サクサク外します！
そして脱脂！
ステーターは勿論新品！
こちらは11900円位なので、お安い内に
1つストックを御勧め致します！
ボルト類も新品にして規定トルクで締め付けます！
整備士の方でも知らない方が多い
シール剤の使用期限！
左はトヨタこちらは半年
右はスリーボンド、こちらは2年！
短時間で固まるか？テストしてから使用致します！
古い物は何日経っても硬化致しません
ご注意
エンジンカバーの穴も締め過ぎと劣化で潰れているので
カラーを入れて対策したいと思います！
材料はステンレスです！
ちょっと短めに作って、ワッシャーを追加する予定です！
三つ完成です！
ガードの穴を8㎜に拡げます！
カラーとボルトを入れるとこんな感じです
ケースに負荷が掛からない様にワッシャーを追加して
締め付けます！
しっかり規定トルクで締まります
エンジンカバーとガードのクリアランスも
しっかり確保出来ました
ハーネス新品行きます！（何とこちら在庫一個のみ！ギリギリゲット！）
フレームに刺さっているプラスチックのパーツを
何カ所も抜くのが大変でした！
メーターも外さないと作業出来ません！
今時ですね～！沢山分岐しております！
だらり～ん！
そして
撤去ですやっと折り返し
徐々に組み上がって行きます！
ヒューズboxも綺麗！
そして殆ど組み上げ
エンジン始動
エラーも無く一発始動でした
（動画撮っていましたが未だにupの仕方調べて無い）
充電電圧も正常で完璧でした
これでやっと車検に向かえそうです
では
ハーネス、ステーター交換でした！