まいどです
「ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ(納車)から、そろそろ3年ってとこですね♪
」
「ですね♪
」
「ところで今日はどんなご用ですか？」
「ﾌﾛﾝﾄ周りから異音が
」
なんて話から拝見をさせて頂くと・・・
「ﾃﾞｨｽｸﾊﾟｯﾄﾞの交換が必要ですが、ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰにはﾀﾞﾒｰｼﾞが無くて良かったですね♪」
「いやぁ～危ないとこでした
因みに店頭在庫なんて・・・
」
「もちろん有りますよ♪
」
ｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝのﾓﾐ出し施工を行う為、ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄを外して・・・
※ﾓﾐ出し施工とは、専用のｹﾐｶﾙを使いﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝが
ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ本体から外れてしまわない様に注意をしながら洗浄&給油を行い
ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟﾄﾝの動きを正常化する作業です
って良いｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝならば、ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ入力に応じて、2つのｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝが動きますが
今回のｹｰｽでは初期のﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ入力時に1つのｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝ(下の部分)だけが動いて
更にﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ入力が大きくなった段階で突然残りのｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝ(上の部分)が動く様な状態で
非常にﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ操作がし辛くなってました
ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰを使用して、ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝを洗浄♪
更にﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝの作動性を向上させる為、専用のｹﾐｶﾙを塗布♪
当店ではもはや鉄板ﾏﾃﾘｱﾙ！Vesrah(ﾍﾞｽﾗ) ﾃﾞｨｽｸﾊﾟｯﾄﾞの・・・
ﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄへ専用ｹﾐｶﾙ(鳴き止め剤)を塗布してから・・・
元通りに組み上げ後に車体へ装着♪
汚れてしまったﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞも・・・
新品に交換・・・
錆び錆びのｽｸﾘｭｰ(ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを固定するｽｸﾘｭｰ)も交換して・・・
操作性の悪くなったﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰの可動部を・・・
洗浄と・・・
給油(ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ)を行い・・・
おっといけない、ここで残念ながら時間いっぱいとなりました
＜To Be Continued /＼/(ｼﾞｮｼﾞｮの奇妙な冒険風に♪
)